Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Neděle  29. března 2020
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Kerč - 6
Torzo trolejbusového provozu ve městě Kerč
zobrazení: 1030
známka: 2.67


Poslední komentáře

  • Pada saat anda paham bagaimana cara bermain di game tersebut, sudah pasti anda tentu bisa menghasilk . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Lot of useful information here! I am so happy to discover something like this. I was wandering if yo . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Nikmati permainan judi slot online di Indonesia, hanya di agen slot online galaxy138. Nikmati akses . . . (Rajnochovická lesní železnice)
  • I read your article and I found more information I think this is the standard blog a commitment of a . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Stunning article. I am so kept up. I think you have an astounding changing especially while dealings . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Looking on the web diary has been an astounding foundation. It is target and major. I no need to pri . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • I am an unendingly looking at the web for articles that can interface with me and this is one of the . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • I am truly getting a charge out of looking astoundingly made articles. Certainly you spend an epic . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Železnice >> Tratě >> Popelka (1)
    Tratě

    Popelka (1)

    Vydáno dne 07. 12. 2006 (2451 přečtení)
    Chtěl bych vám tu povyprávět pohádku o jedné železniční popelce. Kdysi v dávné minulosti byla postavena trať, která měla obrovský strategický význam pro část Rakousko-Uherska, Čechy. A tento strategický význam si ponechala dodnes. Tato trať byla vybudována v druhé vlně budování železnic u nás. Neprozřetelně byla postavena jako jednokolejná a i přesto, že většina spodních staveb a všechny mosty přes počítaly s budoucím zdvoukolejněním, až dosud se jí zdvoukolejnit nepodařilo.

    Je to nejdelší neelektrifikovaná jednokolejka u nás, po které jezdívaly vlaky nejvyšší kategorie (EC a IC). Tato přeshraniční trať byla vždy za své existence páteřní pro naši republiku a vždy investičně opomíjená. Jediná větší investice byla v prodloužení stanic a vybudování dvou výhyben. Dala by se bez nadsázky nazvat popelkou našich tratí. Maximální rychlost je 90km/h, respektive 100km/h po rekonstrukci jednoho úseku. Přes trať vedl unikátní akvadukt, který padl za oběť plánované elektrizaci. Jako zajímavost bych ještě dodal, že na této trati je nejkratší vzdálenost mezi dvěma dopravnami u nás, a možná i na celém světě. Výhybka odbočky, ze které odbočuje lokálka, je vzdálena 2 metry od výhybky nákladiště na této lokálce. Obce, po kterých jsou odbočka a nákladiště pojmenovány jsou při tom od sebe vzdáleny 3 kilometry. Už víte, o kterou trať se jedná?


    Související články:
    Rozvoj železničních vleček na Nýřansku (06.11.2007)
    Popelka (4) (06.09.2007)
    Popelka (3) (24.03.2007)
    Popelka (2) (13.12.2006)
    [Akt. známka: 0 / Počet hlasů: 0] 1 2 3 4 5
    | Autor: Reg. čtenář |
    | Počet komentářů: 14 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt