Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Úterý  12. prosince 2017
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Warszawa - 7
Varšavské tramvaje
zobrazení: 794
známka: 2.83


Poslední komentáře

  • chenlili20171212 canada goose outlet online adidas nmd r1 michael kors outlet online p andora jew . . . (Vstupní ostuda lázeňského města)
  • chenlili20171212 canada goose outlet online adidas nmd r1 michael kors outlet online p andora jew . . . (Zkoušky nadrozměrných souprav provázejí bouřlivé diskuse)
  • chenlili20171212 canada goose outlet online adidas nmd r1 michael kors outlet online p andora jew . . . (Na GŘ ČD skončil personální audit)
  • chenlili20171212 canada goose outlet online adidas nmd r1 michael kors outlet online p andora jew . . . (Mariánské Lázně: trolejbusy s novým směrem?)
  • chenlili20171212 canada goose outlet online uggs outlet canada goose polo outlet coach outlet u . . . (Elektrizace tratě do Opavy ukončena)
  • chenlili20171212 canada goose outlet online uggs outlet canada goose polo outlet coach outlet u . . . (Den D tratě 113)
  • chenlili20171212 canada goose outlet online uggs outlet canada goose polo outlet coach outlet u . . . (Pendolinům zamrzaly toalety)
  • chenlili20171212 canada goose outlet online uggs outlet canada goose polo outlet coach outlet u . . . (ČR může získat 6,8 miliardy korun na obnovu drážních vozů)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Doprava obecně >> Články >> Obce, státní správa >> Masarykovo nádraží zmizí za patnáct let
    Obce, státní správa

    Masarykovo nádraží zmizí za patnáct let

    (Pražský deník - Jitka Eisenhammerová)

    Vydáno dne 26. 09. 2008 (2374 přečtení)
    Bezbarierový přestup z vlaku do tramvaje bude minulostíVystoupit na Karlově náměstí přímo z vlaku, který z Roztok u Prahy dojede do centra metropole za dvacet minut? Ne, to není sci-fi, ale budoucnost pražské dopravy.

    Za patnáct let bude město bohatší o další tunely. Kromě metra povedou v podzemí železniční tratě, a to přímo v centrální části Prahy. Vedení metropole plánuje vznik městské železniční dopravy. V západní Evropě je známá pod označením S-Bahn.

    „V centru Prahy už není prostor proto, jak zvýšit přepravní kapacity. Metro ani tramvaje nemohou jezdit v kratších intervalech, výstavba dalších tramvajových tratí v centru nepřichází v úvahu,“ zdůvodnil Martin Langmajer (ODS), radní pro územní rozvoj, proč je vlaková doprava jednou z možností, jak do centra dopravit více cestujících.

    Město chce propojit prostřednictvím vlaků Florenc nádraží Smíchov a Vršovice, aby se lidé jedoucí ze Středočeského kraje mohli dostat přímo do centra. S rozvojem S-Bahnu vzniknou také nové železniční zastávky.

    Trať bude v úrovni Negrelliho viaduktu zahloubena pod zem, vznikne zastávka Florenc, zhruba pod Opletalovou ulicí to bude zastávka pracovně nazvaná Opera Praha a trať dále zamíří ke Karlovu náměstí, kde bude další nová stanice, a odtud povede na nádraží Smíchov. „Podmínkou pro stavbu je zprovoznění metra trasy D směrem do Písnice. Teprve pak bude možné propojit železniční trať a metro ještě ve směru na jih,“ dodal Bořek Votava, ředitel útvaru rozvoje města.

    Co bude s Masarykovým nádražím?

    Představitelé města se shodují: Masarykovo nádraží nesmí být zrušeno bez náhrady. Jenže v podobě, jaké ho známe nyní, fungovat nebude. „Bude posunuto směrem k Florenci, kde bude vlaková zastávka. Podmínkou pro to, aby vlaky ze zastávky Florenc jely rovnou na Hlavní nádraží, je vznik dvoupodlažního terminálu na Hlavním nádraží,“ zmínil Langmajer. V té době by také měla z Masarykova nádraží zbýt jen historická budova, jejíž interiér a plochy mezitím investorská firma přemění na komerční prostory.

    „Revitalizace nádražní budovy začne v následujícím roce. Projektová dokumentace je hotová a schválená. Budova může být v novém už v roce 2010,“ sdělil Deníku architekt Jan Hromádka z firmy Masaryk Station Development, která je dceřinou společností Českých drah a bude obnovu nádražních prostor zajišťovat. Podle něj je možné, aby v prostorách vzniklo železniční muzeum. Část majetku na „Masaryčce“ totiž vlastní ministerstvo kultury, které chtělo muzeum zřídit.

    Vznik pražského S-Bahnu

    Kdy skončí provoz Masarykova nádraží a v metropoli bude fungovat S-Bahn? Podle odhadů radního pro územní rozvoj Martina Langmajera dojde k zahájení výstavby centrální části železnice nejdříve za deset až patnáct let. V tomto časovém rozmezí se budou připravovat projekty. Samotná výstavba spojená s hloubením tunelů bude trvat čtyři až pět let. „Dnes už není vznik těchto tratí vázaný na technologie,ty jsou dostupné,“ sdělil Langmajer.

    Vše záleží tedy jen a jen na financích. „Ministerstvo dopravy nás informovalo, že je schopno na vznik pražského S-Bahnu poskytnout ročně až osm miliard a to po dobu čtyř a pěti let, kdy má výstavba trvat,“ řekl Deníku Langmajer s tím, že zavedení železničních tratí do centra Prahy pomůže snížit počet automobilů, které do metropole jezdí. Železnice je podle něj nevyzkoušená šance, jak omezit automobilovou dopravu.

    [Akt. známka: 2,00 / Počet hlasů: 3] 1 2 3 4 5
    |Počet komentářů: 4 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    | Zdroj - autor článku: Pražský deník - Jitka Eisenhammerová|
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt