Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Čtvrtek  20. června 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Barevné Astrobití
Jak mě tramvaje obvykle míjejí aniž by mě něčim zaujaly, tak tohle jsem si musel vyšotit. Setkání reklamích Aster na konečné v Plzni Bolevci. Tou dobou byla část sítě odpojená od vozovny a porůznu postávala záložní vozidla. Tou dobou jezdila přes náměstí náhradní autobusová doprava úžasnou linkou s názvem 'jedna polovina'. Duben 2006.
zobrazení: 1328
známka: 1.63


Poslední komentáře

  • <a href="http://www.lipika.biz/ahmedabad-escorts .html">Ahmedabad Escorts</a> . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • http://www.lipika.biz/call-girls-in-gujarat.html http://www.lipika.biz/kochi-escorts.html http:// . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • http://www.indoreescortsagency.co.in/ http://www. indoreescortsservice.co.in/ http://www.indoreesc . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Nice Post! ACE PTE Academy is represented considerable authority in PTE arrangement and preparing . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • thanks for your post:) (Magazín Dopravního webu)
  • tarif chirurgie esthetique chirurgie esthetique lifting mammaire abdominoplastie chirurgie . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • ralph lauren uk coac h outlet birkenstock outlet asics running shoes pandora charms outlet l o . . . (Městská hororová doprava)
  • ralph lauren uk coac h outlet birkenstock outlet asics running shoes pandora charms outlet l o . . . (Liberec - Blízká budoucnost vozového parku autobusů)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Železnice >> Tratě >> Pozdrav ze Švestkové dráhy
    Tratě

    Pozdrav ze Švestkové dráhy

    Vydáno dne 04. 09. 2008 (3563 přečtení)
    Most - nástupiště 1 ATrať z Lovosic do Mostu patří mezi několik severočeských lokálek, na kterých Krajský úřad ústeckého kraje neobjednal pro tento rok dopravu. Na severu Čech (rozuměj na ústeckém severu!) to není žádná výjimka. Postižené obce a místní se s tím nechtějí smířit a tak jediným řešením je zatím udržet alespoň nějaký provoz v režii místní správy a nadšenců z řad fandů železnice. Právě Švestková dráha (název podle dřívějších švestkových sadů v okolí) jinak "stotřináctka" mě zaujala, neboť na rozdíl od jiných postižených lokálek se o ní přeci jenom trochu méně mluví. Proto jsem v předposlední prázdninový den zamířil na sever Čech, abych se seznámil se zdejším stavem a podělil se o své zážitky s ostatními čtenáři Dopravního webu.

    Začal jsem na síti sítí, kde jsem objevil stránky www.svestkovadraha.cz. Příjemně mě překvapilo, že i zde se podařilo zajistit během prázdnin o sobotách pravidelný provoz dvou párů červených historických motoráčků Zubrnické muzeální železnice. To celé v režii mikroregionu Integro a dalších obcí. Tato sobota vlastně byla posledním dnem prázdninového provozu a tak jsem byl zvědav, zda vláček pojede. Přitom v Idosu ani v aktualizovaných jízdních řádech není o tomto provozu ani zmínka a vyhledávač na požadavek spojení z Mostu do Lovosic přes Třebenici odpovídal: "Objekt nebyl nalezen".

    Nezbývá tedy, než se přesvědčit o skutečném stavu přímo na místě. Spěšný vlak od Kralup přes Slaný, který jsem využil na cestě do Mostu již přijíždí do Obrnic, když se zleva přidává rychle klesající kolej odněkud z nitra Českého středohoří. Její rezavý povrch příliš naděje na další cestu nedává. Za pár minut můj vlak zastavuje u perónu mosteckého nádraží. V rozlehlé nádražní hale mě zaujal na pragotronu malý a pro neznalého cestujícího nicneříkající údaj - Cílová stanice a směr: prázdné pole, Druh vlaku: Mim Os, Odj.: 10,08, Nást.: 1 A. To bylo dobré znamení. Do Lovosic přes Třebenice dojedu! Po malé prohlídce zdejší opravdu monumentální nádražní budovy (11 pater - k čemu asi slouží?) již stojím na prvním nástupišti, kde je, i přes neúplnou informaci na odjezdové tabuli, velmi slušný hlouček cestujících. V dálce se zableskla světla motoráčku a vzápětí již nastupujeme. Vůz je zcela zaplněn - děti, výletníci i místní, šotouši téměř žádní. Vyrážíme za typického zvuku motoru vstříc kopcům a malebné krajině. Posádka vozu je příjemná a ochotná. Prodej jízdenek a pohlednic, pamětní razítko Švestkové dráhy - vše proběhlo hladce. Po několika minutách jízdy se dokonce koná nefalšovaná revize jízdenek. Míjíme ovocné sady v okolí a zdejší typické kuželovité kopce vyrůstají všude kolem. Železnice se vine po jižním okraji Českého středohoří, lemovaném tabulemi s nápisem Chráněná krajinná oblast. Vláček poctivě zastavuje i na těch nejmenších zastávkách. Bělušice, Sinutec, Semeč abych jmenoval alespoň některé. Okolí je jako stvořené pro pěší i cykloturisty. Malebné úzké silničky téměř bez provozu uvítá každý cyklista. Jakoby se tady čas zastavil. Ale to už se přidává trať od Libochovic a jsme v Čížkovicích. Po levé straně se tyčící vrch Lovoš nenechává nikoho na pochybách, že cíl cesty v Lovosicích je nadosah. Loučím se se Švestkovou dráhou. Ve 14,10 se M 131 vydává na zpáteční jízdu do Mostu, zatímco já sedám do pantografu na Prahu.

    Trať 113 - Švestkovou dráhu mohu vřele doporučit jako objekt dalších výletů a to nejen jako cíl samotný, ale jako dopravní prostředek pro převezení kola a k přepravě do výchozího bodu vašeho turistického putování. Je však třeba výlet pečlivě naplánovat a sledovat dostupné informace. Propagace přímo v regionu bude asi větší, přesto je škoda, že se nepodařilo dostat spoje do oficiálního jízdního řádu a především do jeho elektronické podoby. Stejně tak informační odjezdové tabuli přímo na nádraží by slušelo doplnění označení cílové stanice a směru jízdy. Pokud se o problematiku nezajímáte a nehledáte, mnoho se nedozvíte. Vlak by poté jistě využili i další náhodní cestující. Toto je ale jen drobná chyba na kráse, neboť plně zaplněný motorový vagon lokálky svědčí o zájmu lidí o tuto trať. Úsilí všech, kteří se o zdejší provoz zasloužili, tedy určitě není marné. Zbývá jen doufat, že dnešní jízda nebyla poslední a alespoň nějaký provoz tu zůstane zachován pro záchranu tratě pro příznivější časy budoucí.

    [Akt. známka: 2,35 / Počet hlasů: 17] 1 2 3 4 5
    | Autor: Milan Ježek |
    | Počet komentářů: 6 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt