Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Čtvrtek  22. února 2018
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
nákolek 208+245
Takový to nákolek už překročil rysku a tento vůz není jediný, jsou mezi nimi také vozy:262+263,264,274+275,276+277,288,293,294. Neumím si představit kdyby jela 208+245 - 50 kilometrovou rychlostí pod Rondelem a vyletěla by z kolejí, lituji těch lidí co by v té tramvaji seděli.  Mám i potvrzené od tramvajáků to, že ve vozovně se spravujou tramvaje jen šroubovákem a kladívkem.                            Pro PMDP: Toto jsem neviděl v žádném městě jen v Plzni, takovou údržbu vozů. Také jste zavedli měření kilovat hodin a kdo neušetří tak za jednu kilovatu chcete 0,50 kč. To se namě nezlobte, ale toto je doslova vydírání. Vemte si tramvajovou soupravu 278+279 ta neni seřízená a jedno dvou vteřinové našlápnutí za 0,4kw. To tady na té tramvaji vyděláváte na nová kupla na tyto dva vozy!!!!!!!!!!!!
zobrazení: 2195
známka: 2.00


Poslední komentáře

  • <a href="http://www.psychohertz.com/">ps ychohertz</a> <a href="http . . . (Pardubice, nový odbavovací systém)
  • مرحبا بكم في مجمو . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • تعتبر المياه من ا . . . (Pardubice, nový odbavovací systém)
  • مرحبا بكم وهلا و . . . (Pardubice, nový odbavovací systém)
  • moncler jackets birkin bag lebron 13 nike sneakers nike football boots t rue religion ch risti . . . (Vlaků příští rok asi ubude, kraj preferuje autobusy)
  • moncler jackets birkin bag lebron 13 nike sneakers nike football boots t rue religion ch risti . . . (Vlaky mezi Vranovicemi a Pohořelicemi letos skončí)
  • moncler jackets birkin bag lebron 13 nike sneakers nike football boots t rue religion ch risti . . . (JAR: Durban bude mít tramvaj)
  • moncler jackets birkin bag lebron 13 nike sneakers nike football boots t rue religion ch risti . . . (Nová reklamní lokomotiva ČD)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Doprava obecně >> Články >> Obce, státní správa >> Proč na Kozí dráze nejezdí vlaky?
    Obce, státní správa

    Proč na Kozí dráze nejezdí vlaky?

    (Komerční příloha MF Dnes - informace Ústeckého kraje a krajs)

    Vydáno dne 01. 09. 2008 (2393 přečtení)
    Jiří ŠulcPodle poučky, že boj s lidskou hloupostí se nedá vyhrát, ale nesmí se vzdávat, se opět (pokolikáté už?) vracím ke kauze Kozí dráha. Volby do krajského zastupitelstva se blíží a tak si mnozí myslí, že právě melancholické drnkání na strunu této trati, jim pomůže dostat se do zastupitelského křesla. Ne, že bych to těm mnohým nepřál, jen mi vadí, když k úspěchu využívají vědomých lží.

    První z těchto lží je dokola opakované tvrzení, že o tom, že Ústecký kraj přestane objednávat vlakovou dopravu na Kozí dráze čili na trati z Děčína do Oldřichova u Duchcova., rozhodl hejtman kraje, tedy já. Skutečnost je taková, že neobjednání dopravy na zmíněné trati odhlasovalo zastupitelstvo, kde můj hlas má stejnou váhu, jako hlas kteréhokoli z kolegů zastupitelů. Také je třeba říct, že pro neobjednání se rozhodli zastupitelé napříč všemi politickými stranami. A proč se tak rozhodli?

    Protože se musí řídit evropskou směrnicí, která zakazuje tzv. souběh. Tedy stav, kdy jednu trasu obsluhují dva různé druhy dopravy dotované z veřejných peněz. A právě taková situace existovala mezi Děčínem a Libouchcem. Jezdil tu z veřejných peněz dotovaný vlak i autobus. Pokud by zastupitelé tuto situaci podporovali i nadále, hrozila by kraji značná pokuta. Nic jiného, než dát jednomu z typů dopravy přednost, tedy nezbývalo. Kraj si vybíral mezi autobusy plnými cestujících, a vlaky, které převážely v průměru 16 lidí denně a kde roční ztráta činila více než deset a půl milionu korun. Vybíral mezi autobusy, které musejí splňovat přísná krajská nařízení týkající se stáří vozů a ekologických parametrů a více než třicet let starými motorovými vlaky s naftovými motory, které nemají s ekologií společného naprosto nic. Přednost logicky dostal typ dopravy, kterému dávají přednost sami cestující, je ekonomičtější i ekologičtější zároveň.

    To všechno zastupitelé, včetně hlavního odpůrce neobjednání dopravy na Kozí dráze starosty Telnice Jaroslava Doubravy, vědí. Přesto někteří z nich neustále zastavení dopravy na Kozí dráze označují za akt zvůle kraje a jakési iracionální averze k železnici. Pokud by to byla pravda, asi těžko bychom podporovali provoz na tratích zrušených minulým režimem. Mám na mysli například trať, kterou jsem s v srpnu spolu s libereckým hejtmanem slavnostně otevírali v České Kamenici, nebo chystané obnovení vlakového spojení mezi naším krajem a Saskem přes Sebnitz.



    Jiří Šulc
    hejtman Ústeckého kraje

    [Akt. známka: 3,40 / Počet hlasů: 10] 1 2 3 4 5
    |Počet komentářů: 23 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    | Zdroj - autor článku: Komerční příloha MF Dnes - informace Ústeckého kraje a krajs|
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt