Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Úterý  14. srpna 2018
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
749.140
Stroj 749.140 před stanicí Plasy. Leden 2006
zobrazení: 1430
známka: 1.63


Poslední komentáře

  • Real estate businesses live not to mention die from their capability to add benefits. With certainly . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • We have all heard the argument for spending more now on quality to save money later. But what about . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Real estate option traders live together with die by just their capacity add valuation. With hardly . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Have you been thinking about remodeling your home? Keep in mind that you can often achieve your goal . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Real estate individuals live plus die by way of their capability add cost. With virtually no added c . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • You will find all forms and shapes of fashion blogs as the internet is full of them. It can talk abo . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • More than likely you understand the trend below... Commercial Home finance loan Financing works extr . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Seen you are aware of the trend in this case... Commercial Home owner loan Financing are available i . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Městská doprava >> Popis provozů >> Praha, konec Trojského tramvajového mostu
    Popis provozů

    Praha, konec Trojského tramvajového mostu

    Vydáno dne 15. 08. 2008 (5972 přečtení)
    Tramvajový most v Troji Pomalu, ale jistě se blíží doba, kdy zanikne jedna ze zajímavostí tramvajového provozu v Praze, zvláštní tramvajový most, spojující Holešovice a Troju. Důvodem však nebude zánik tramvajové trati, ale výstavba nového mostu přes Vltavu, který bude součástí stavby městského silničního okruhu.

    Malý pohled do historie

    Dne 15. ledna 1975 byl zastaven provoz na tramvajové trati Plynární - Pelc-Tyrolka – Vychovatelna z důvodu výstavby nového mostu Barikádníků. Dokonce toto bylo presentováno, jako součást tehdejšího útlumu provozu tramvají v Praze. S tramvajemi se na novém mostě a v ulici V Holešovičách již nepočítalo. Avšak po zastavení provozu tramvají vznikly tehdejšími dopravními odborníky zcela nečekané problémy. Autobusová doprava vedená po ulici V Holešovičkách a po mostním provizoriu zcela nestíhala, jediné tramvajové spojení přes Libeňský most (v té době ještě propojení na Palmovce bylo pouze jednokolejně pro manipulační účely) bylo jednak výrazně delší, jednak velmi zranitelné. Přitom právě na severu bylo postaveno velké množství sídlišť. To vše bylo podnětem k urychlenému nalezení náhradního řešení, které vyplynulo k vybudování provizorní tramvajové tratě do doby zprovoznění metra do Bohnic, Kobylis a Ďáblic.

    Tramvajová trať Trojskou ulicí se začala stavět na tehdejší poměry velice rychle a první výkop uskutečnilo železniční vojsko na apríla roku 1976. Avšak apríl to nebyl. Součástí tratě byl také provizorní trámový most přes Vltavu v Troji, určený výhradně tramvajím. K oslavám Pražského povstání 5. května 1977 byla trať uvedena do provozu. Uznejte, že na tehdejší dobu to byla rychlost nebývalá.

    Starý tramvajový most
    Původní tramvajový most z roku 1977
    Foto Večerní Praha
    Avšak práce kvapná, málo platná, jak praví lidová moudrost. Již během 3. roku provozu se na mostě začaly objevovat trhliny, i přesto, že od počátku byla po mostě povolena pouze jízda krokem. Možná právě ochranná pomalá jízda byla důsledkem rychlého poškození, protože zrychlovačová výzbroj tramvají neumožňovala plynulou pomalou jízdu a rázy při rozjezdech tramvají udělaly své. Nicméně podstatné je to, že na most byl vydán havarijní výměr, a doprava zde byla k 10.11.1980 zastavena.

    Na pomoc bylo povoláno původní mostní provizorium, sloužící automobilové dopravě v době výstavby mostu Barikádníků, a tak mohl být alespoň jednokolejně obnoven provoz ke dni 7.3.1981. Druhé mostovky se trať dočkala o více jak rok později, a to 1.7.1982. A od té doby tramvajový most slouží tramvajovým linkám jezdícím od holešovického nádraží do Kobylis. Jak šel čas, tak se také změnil pohled na význam tramvajové dopravy, tak že po zprovoznění metra do stanice Ládví už nikoho ani nenapadlo, že by se bývalá provizorní trať mohla zrušit.



    Blízká budoucnost

    V rámci budování městského okruhu v Praze se situace v oblasti Troje změní. Součástí stavby Špejchar - Pelc-Tyrolka je také výstavba nového Trojského mostu mezi Holešovicemi a Trojou. Výsledný návrh mostu byl vybrán z dvaceti podaných návrhů. Zvítězil obloukový most s dolní mostovkou. Celková délka mostu je cca 250 m, celková výška nosné konstrukce je cca 34 m nad maximální plavební hladinou řeky. Rozpětí oblouku hlavního pole mostu je 196 m. Most je navržen v uspořádání 2 x 2 jízdní pruhy se středním tramvajovým tělesem a oboustrannými chodníky pro pěší a cyklistickou dopravu. Po převedení tramvajové dopravy na nový most bude původní tramvajový most demontován. Podle harmonogramu výstavby by se tak mělo stát v roce 2010.

    Projekt nového mostu
    Vizualizace nového Trojského mostu
    Severní předmostí již pomalu roste, proto pokud se chcete nerušeně projet po jediném čistě tramvajovém mostě přes Vltavu, s návštěvou neotálejte.

    [Akt. známka: 1,67 / Počet hlasů: 6] 1 2 3 4 5
    | Autor: Tomáš Mykl |
    | Počet komentářů: 18 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    | Zdroj: www.tunelblanka.cz, www.prazsketramvaje.cz |
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt