Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Pátek  19. dubna 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
831.168
Osobní vlak  s 831.168  odjíždí z Plzně hl.n směr Plasy.Říjen 2004
zobrazení: 1730
známka: 2.33


Poslední komentáře

  • LyricSoUp thelyrically (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • LyricSoUp thelyrically (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • It really makes me happy and I am satisfied with the arrangement of your post. You are really a tale . . . (Motorové vozy řad 830 a 831
    Poslední stanice: Nebe
    )
  • floaterlaser.co .uk (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • Turn Love (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • web design detroit (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • agenzia grafica (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • ar drone price (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Železnice >> Články >> České dráhy: Masarykovo nádraží zrušit nejde
    Články

    České dráhy: Masarykovo nádraží zrušit nejde

    (ČT24)

    Vydáno dne 08. 08. 2008 (5498 přečtení)
    Praha Masarykovo nádražíHlavní město možná čekají výrazné stavební úpravy. Radní v úterý schválili změny územního plánu, které umožní na místě dnešních kolejí stavět a místo nádraží vybudovat nové městské centrum. Uvolnily by se tak jedny z posledních lukrativních parcel v centru metropole, o které mají developeři zájem už desítky let. S krokem magistrátu ale nesouhlasí ministerstvo dopravy ani České dráhy. Na něco podobného podle nich tratě v metropoli rozhodně nejsou připraveny.

    "Není možné zrušit Masarykovo nádraží, protože vlaky není kam odklonit," řekly ČD. Fungující model pražské dopravy bez Masarykova nádraží si v současné době nedokáže představit ani ministerstvo dopravy.

    Vedle rychlodráhy na ruzyňské letiště je totiž nádraží spojeno s několika dalšími projekty. Probíhající stavba pod vrchem Vítkov má železničními tunely propojit všechna velká pražská nádraží. "V loňském roce jsme do modernizace investovali 335 milionů korun," uvedla Anna Kodysová ze Správy železničních dopravních cest.

    Místo dvou malých nádraží jedno velké?

    Dvě nádraží v historickém centru Prahy nemají podle radnice smysl. Ztrátu jednoho z nich by mohlo vyřešit například vybudování několikapatrového hlavního nádraží nebo dalších tratí pod Prahou.

    Takový projekt ale může být podle mluvčího ČD Petra Šťáhlavského otázkou dlouhodobého vývoje v řádu desítek let. Návrh rady ještě musí v září schválit pražští zastupitelé. Rozhodnutí o ukončení provozu závisí na ministerstvu dopravy.

    Moderní koncept - nádraží v centru

    Rušit nádraží v centru města nedoporučila podle děkana dopravní fakulty ČVUT Petra Moose ani Dopravní komise hl. m. Prahy. "Udržet železniční stanici v centru města je moderní koncept. Cestující z regionů jinak opět začnou jezdit do Prahy svými osobními vozy," řekl ve Studiu ČT24. Možností by podle něj bylo skloubit nádraží s rozvojovými plochami, které jsou nad ním. V evropských městech jsou takové stanice kulturními a komerčními centry.


    [Akt. známka: 1,33 / Počet hlasů: 3] 1 2 3 4 5
    |Počet komentářů: 15 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    | Zdroj - autor článku: ČT24|
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt