Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Pondělí  18. února 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
JÍZDENKA
Jízdenka železnice First Capital Connect (z Londýna na letiště Luton).
zobrazení: 1413
známka: 2.30


Poslední komentáře

  • Our Escorts girls providing you full body to body services with very good behavior and nature. This . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Our Escorts girls providing you full body to body services with very good behavior and nature. This . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Our Escorts girls providing you full body to body services with very good behavior and nature. This . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Thanks For Sharing Information, I really Like Your Blog. Its Really Helpful For me And Please Keep P . . . (Motorové vozy řad 830 a 831
    Poslední stanice: Nebe
    )
  • <a href="http://keyactivation.net/norton-setup/& quot;>Norton.com/setup</a>-Norton . . . (Motorové vozy řad 830 a 831
    Poslední stanice: Nebe
    )
  • http://www.delhieroticescorts.com/ Call Girl in Delhi Delhi escorts call Girl Delhi escorts . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • <a href="http://www.delhieroticescorts.com/" ;>http://www.delhieroticescorts.com/< . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Delhi Escorts Delhi Escort Delhi Escorts Agency Independ ent Delhi Escort Escorts Girl Services in D . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Doprava obecně >> Články >> Obce, státní správa >> Přeložka I/13, dlouho očekávaná EIA
    Obce, státní správa

    Přeložka I/13, dlouho očekávaná EIA

    Vydáno dne 01. 08. 2008 (1544 přečtení)
    Kozina je časovanou bombou ...Ministerstvo životního prostředí v podstatě rozhodlo vleklý spor o obchvat Děčína a jeho napojení na podkrušnohorskou dálnici D8. Studie EIA, která zkoumala dopad stavby silnice na životní prostředí, označila převážnou část variant místo železnice a Chrochvickým údolím jako nepřípustné.

    Ve 31.7.2008 její závěry zveřejnilo ministerstvo životního prostředí hned poté, co Ředitelství silnic a dálnic po značných průtazích zaplatilo za její zpracování. Na konečný verdikt čekalo mnoho lidí, kteří protestovali proti stavbě frekventované silnice v centru Dečína.

    Stanovisko studie EIA není však závazné, odvíjí se ale od něj veškerá další povolení ke stavbě. Ta by se jím měla řídit a výstavbu nepovolit. Necháme se tedy překvapit, jak to nakonec dopadne, protože zatím, zejména u této stavby, bylo netradičních postupů povícero.

    S propagátory přivaděče se přesto ministerstvo životního prostředí v jednom shoduje. Současná situace je neudržitelná a obchvat Děčína je nutný.

    Ze studie vyplývá, že ekologicky šetrná je jen jedna třetina takzvané trasy A, která vede přes Chrochvické údolí. Podle ministerstva to má být i klíč k řešení obchvatu Děčína. Bursíkovi lidé dokonce silničářům nabízejí v dalším trasování pomoc. Ve hře je přidání dalšího tunelu pod cennými přírodními lokalitami.

    „Je příliš blízko přírodní památky Jílovské tisy, tedy první zóny CHKO České Středohoří, a nad Jílovým zasahuje do botanicky cenných luk, kde jsou poslední lokality unikátních liliovitých rostlin, které jsou nepřesaditelné,“ popsal Bursíkův poradce přes dopravu Martin Robeš.

    „K variantě B, která počítala s využitím tělesa železnice, bylo vydáno nesouhlasné stanovisko, a to zejména proto, že má znatelně větší vliv na obyvatelstvo, nelze ji považovat za obchvat Děčína, protože de facto kopíruje stávající stav a vyžaduje zrušení perspektivní železniční trati,“ říká Martin Robeš. Nezanedbatelným důvodem, proč nelze vést dálniční přivaděč touto variantou, je podle něj i fakt, že nad Oldřichovem by došlo k zásadnímu narušení lesa a výraznému narušení estetiky krajiny.

    Navíc červenou této trase daly hned dva rozpory s dvěma klíčovými dokumenty - Státní politikou životního prostředí a s Dopravní politikou ČR 2005 - 2013.

    Proti kamionům místo železnice protestovala děčínská občanská sdružení. Pod petici proti vedení silnice místo kolejí se podepsaly tři tisíce obyvatel, kteří se obávali negativního dopadu stavby na jejich životní podmínky.

    [Akt. známka: 2,14 / Počet hlasů: 7] 1 2 3 4 5
    | Autor: Tomáš Mykl |
    | Počet komentářů: 12 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    | Zdroj: Aktuálně.cz |
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt