Hlavní menu
Poslední komentáře
Informace
Vyhledávání
Motto:
Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
kdy díky našemu nezájmu zanikne.
Patrové klimatizované jednotky CityElefant jezdí v Praze, Středočeském, Pardubickém, Olomouckém a Moravskoslezském kraji, celkem jich z 60 nasmlouvaných provozují České dráhy už třicetsedm. Do konce roku jich vyjede dalších pět. Jedná se zároveň o nejdražší aktuálně nakupovaný vlak, jedna souprava stojí více než 200 milionů korun.
Nejrozšířenějšími moderními motorovými vozy na regionálních tratích u nás jsou Regionovy. Jezdí ve všech krajích, jsou částečně nízkopodlažní a upravené pro vozíčkáře. Dvouvozová souprava stojí 21 milionů, třívozová 37 milionů a do konce roku jich přibude ještě 14 kusů (11 dvouvozových a 3 třívozové). Celkem jich mají České dráhy už 61.
Řídicí vozy řady 954 jsou určeny pro motorové rychlíky i regionální osobní vlaky, jezdí především v Jihomoravském a Královéhradeckém kraji, mají nástupní plošinu i sociální zařízení pro vozíčkáře a druhá série dodávek je vybavena oddílem první třídy a elektrickým zdrojem pro notebooky. Jeden vůz stojí 19 milionů korun, do konce roku České dráhy nasadí ještě další dva. Jejich počet tak stoupne na osmnáct.
Kromě dalších CityElefantů, Regionov i řídicích vozů 954 zařadí v druhém pololetí letošního roku České dráhy do provozu rekonstruované vozy první a druhé třídy (řady Aee, Apee, Bee, Bpee), ve kterých bude klimatizace a nové sociální zařízení. Celkem jde o 13 vozů první a 27 vozů druhé třídy. K tomu bude dodáno také 9 kompletně rekonstruovaných čtyřnápravových vozů řady 054 pro motorové rychlíky i osobní vlaky na regionálních tratích.
Moderní patrové příměstské jednotky vyrábí Škoda Transportation v Ostravě Vítkovicích. České dráhy provozují tyto jednotky jako třívozové, vozíčkářům slouží speciální zdvihací plošiny a bezbariérové toalety. Vlak nabízí také místa pro cestující s jízdními koly a první třídu. Vlak je kompletně klimatizovaný, maximální rychlost činí 140 km/h. Cena jedné soupravy je přes 200 milionů korun, nákup financují České dráhy částečně ze svých zdrojů, částečně z úvěrů od Eurofimy. V současnosti mají ČD 37 jednotek z celkového počtu šedesáti objednaných. Jednotky CityElefant jsou v provozu zejména v Praze, ve Středočeském a Pardubickém kraji a na Ostravsku.
Motorové jednotky vznikají kompletní přestavbou původních motorových vozů řady 810 a přípojných vozů 010. Rekonstrukci pro České dráhy provádí Pars nova, a.s. Soupravy provozují České dráhy jako dvouvozové a třívozové. Dvouvozovou Regionovu tvoří motorový a řídicí vůz, třívozovou dva motorové vozy a jeden vložený. Standardem je u těchto jednotek nízkopodlažní část, bezbariérové WC pro vozíčkáře i speciální navigační majáčky pro nevidomé.
Řídicí vůz řady 954 je komplexní modernizací původních nevyužívaných poštovních vozů řady Postw. Uvnitř vozu je vybudován kompletně nový interiér s velkoprostorovým oddílem druhé třídy, s prostorem pro přepravu invalidních vozíků a s víceúčelovým prostorem pro jízdní kola a objemná zavazadla. Nově jsou tu dosazeny pohodlné čalouněné sedačky s hlavovými a loketními opěrkami, příčné zavazadlové police a protiskluzová podlahová krytina. Vůz je vybaven dvěma zdvihacími plošinami pro cestující se sníženou pohyblivostí, bezbariérovým WC a oddílem první třídy se stolečky a přípojkami na notebooky. Rekonstrukci provádí Pars nova, a.s.
Vznikají komplexní modernizací původních českých a slovenských vozů 053 a doplňují motorové soupravy: motorový vůz 854 – vložený vůz 054 – řídicí vůz 954. Pro ČD provádí modernizaci vloženého vozu 054 Krnovské opravny a strojírny, s.r.o. Přestavba vozu stojí 8,3 miliónů korun a je pojata komplexně, to znamená pojezdová část, skříň i interiér.