Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Sobota  7. prosince 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
163 033
Olomouc hl.n.   4.2.2007
zobrazení: 961
známka: 4.25


Poslední komentáře

  • If you are searching hot and sexy call girls in yashwanthpur so visit once at divya escorts here she . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Hello guys my name is Nehathakur I am hot and attractive call girls in rajaji nagar I give here wond . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Hi all I am beautiful call girls in cubbon park Escorts Agency if you are looking sexy and hottest p . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • If you are looking best Call girls in Bangalore at low rate so come once for my hot escorts service . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Hi all my dear my name is Ritudubey i am Call girls in Jaya Nagar I give all types of call girls in . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Escort Service in Bangalore your own quality independent escorts Agency to satisfy your desire from . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • If you are Looking for Independent Escorts in M G Road Bangalore, Call girl in M G Road Bangalore, . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • I appreciate your writing skills and your style is different from others. Many thanks for providing . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Železnice >> Články >> Zpět do vlaků! Ale opatrně
    Články

    Zpět do vlaků! Ale opatrně

    (iHNed - Petr Šimůnek)

    Vydáno dne 24. 06. 2008 (2066 přečtení)
    Železnice je poezie svého druhuLitr surové ropy stojí pomalu tolik, co litr surového stolního červeného. Na přepravu litru červeného, nebo čehokoliv jiného, potřebuje automobilový motor třikrát až pětkrát tolik paliva než vlak. Takže by mělo být naprosto jasné a logické, že se všechno ze silnice přesune na koleje. A to mnohem dřív, než bude litr nafty stát jako Mouton Rotschild Grand Cru Classée.

    Logika se už prosazuje. V USA zažívá železnice renesanci, akcie železničních společností kupuje třeba Warren Buffett, na druhé straně zeměkoule, například v Bangkoku roste počet cestujících vlakem o desítky tisíc, kolem Bruselu se staví síť místních drah, které mají nahradit auta. Všude se investují miliardy dolarů a eur do nové infrastruktury. Vypadá to, že vlak by mohl být dopravním prostředkem pro nové století.

    Prý tomu tak bude i v Česku. Letos se utratí 30 miliard za nové koleje, aby vlaky mohly jezdit rychle i do Budějovic nebo Plzně. Dráhy koupí nové vagony, tedy nejdřív trochu ojeté z Německa, budou mít plyšové sedačky místo koženkových, ale časem prý bude i na nové. Takže sláva? Nastává nový věk české železnice?

    Tak to zatím ne. Ale dá se s ní už teď cestovat časem, což umí málokde. Stačí zajít na hlavní nádraží v Praze, které se už dva roky přestavuje a za další tři prý bude k nepoznání. Nastoupit tady na vlak je nyní pro otrlé. Pravda, uprostřed nádražní haly jsou jako pěst na oko dva prosklené obchody. Jinak klasický obrázek posledních let - špína, bezdomovci, hrací automaty. Do toho kvůli rekonstrukci půlka plochy zabraná ohradami, funguje půlka nástupišť, půlka pokladen... V obchodě s novinami a občerstvením narváno a teplota asi jako v Káhiře. Těm obrázkům na internetu, jak že to tu má v roce 2011 vypadat, se zatím nechce vůbec věřit. Snad i tady bude po nepochopitelně dlouhé rekonstrukci jednou líp.

    Třeba tak, jako v Berlíně. Za čtyři hodiny jízdy z Prahy se ocitnete v jiném světě a v jiném století. Na nejmodernějším nádraží Evropy. To vás opravdu láká, abyste jezdili vlakem co nejvíc. Stavělo se taky osm let, ale tady to člověk pochopí - několikaúrovňová nástupiště, nákupní galerie, příjemné čekárny, život všude, základy v řece Sprévě, impozantní prosklená budova. Tady uvěříte, že vlak je budoucnost. Stejně jako třeba, když přijedete vlakem Eurostar do Londýna na nádraží St. Pancras. Obchody, bar se šampaňským, který měří snad sto metrů, čisto. Dobře, neobjevuji Ameriku, prostě západní metropole jsou pořád dál ve všem. Ale musí to tak opravdu být? Anebo, musí ten rozdíl být tak strašný?

    S Českými drahami to chce ještě dost velkou představivost, uvěřit, že jsou lepší než jet autem. Ohyzdná mezinárodní nádraží, ať to hlavní, nebo holešovické, které musí každého cizince vyděsit, se snad přestaví. Vagony, na jejichž koženkové sedačky se člověku pořád nechce sednout, se také brzy vymění aspoň za ty ojeté německé. Ale kdo dokáže pochopit třeba cenové nabídky drah, ať se prosím přihlásí a vysvětlí mi to. Změť kilometrických bank, In-karet, e-Lišek, Rail plusů, to je pro občasného a potenciálně častějšího vlakumilovného cestujícího větší džungle než dnešní nástupiště na hlavním. Dráhy nemají podobný obchodnický přístup jako třeba Dopravní podnik hlavního města, kde se dá jízdenka koupit jednoduše esemeskou. Není poznat, že by opravdu chtěly přesvědčit víc lidí, aby jezdili po kolejích.

    Co je potom platné, že se dá vlakem jet z Prahy do Brna za dvě hodiny a kousek za 105 korun, když zjistíte, že ta cena nikdy nebude pro vás? A co je platné odhodlání chovat se logicky a ekologicky, když ani v pendolinu nefunguje záchod a avizovaná čekárna pro cestující první třídou je zamčená?

    Pravda ale je, že i v Česku se dá už vlakem jet rychle a s přimhouřením oka i pohodlně. Můžete tu pracovat, číst. Zjistíte, kolik bizarních tónů a obskurních songů si vaši spolucestující dokážou vybrat jako zvonění na mobilu. Uvidíte z okna úplně jiné Česko, než jaké znáte z auta. Kolem nádraží špinavé a rozbité, ale v krajině krásné, překvapivé, neznámé. Nakonec zjistíte, že třeba průvodčí i v Česku jsou docela příjemní. Že strávit dvě hodiny v jídelním voze cestu ještě znatelně zrychlí a je to rozhodně příjemnější než v zácpě na D1. Ale musíte k tomu mít pořád odhodlání. K tomu, aby cesta vlakem byla jasnou a logickou volbou, je u nás ještě dráha dlouhá. Tak vzhůru do vlaku. Ale opatrně.

    [Akt. známka: 1,43 / Počet hlasů: 7] 1 2 3 4 5
    |Počet komentářů: 7 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    | Zdroj - autor článku: iHNed - Petr Šimůnek|
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt