Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Pátek  21. února 2020
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
810 182-6, Mirošov město
810 182-6 dorazila s odpoledním osobním vlakem 27810 do zastávky Mirošov město.
zobrazení: 1233
známka: 3.25


Poslední komentáře

  • You must keep the pat ency of nostrils free from constrained. Otherwise, you will face snoring or ac . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • PanenQQ merupakan situs judi Poker Online DominoQQ terpercaya di indonesia yang Paling Diminati, Par . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Situs Judi Online ini tidak terdapat robot atau admin dalam pembagian kartu jadi permainan judi sepe . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • nice blog very simple article this topic and very important content i will shair this post dpbossdpb . . . (Česká Lípa)
  • Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts De lhi Escorts D . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • High profile Escort Girls in Delhi Escort Service in Delhi Female Escorts in Delhi Russian Call G . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Read all the Kama Kathalu stories and the Telugu sex stories f . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Mix Parlay Mix Parlay Terpercaya Mix Parlay agen resmi Mix Parlay Link alternatif Mix Parlay Daf . . . (Plzeň, zavádí v tramvajích dětský koutek)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Doprava obecně >> Články >> Protihlukové stěny
    Články

    Protihlukové stěny

    Vydáno dne 27. 04. 2008 (2182 přečtení)
    Protihlukové stěny v Praze-RadlicíchPoslední dobou je velká móda v protihlukových stěnách. Jako důvod proč je stavět všude, je uváděn hluk z dopravy, kterému je třeba zabránit průniku do obytných částí. Je tohle však ten pravý důvod? Jak už to v konzumní společnosti bývá, pravda je obvykle jinde než se oficiálně uvádí.

    Ten hlavní důvod je bezesporu byznys. Protihlukové stěny jsou velmi drahé a dokáží některé (zvláště železniční) stavby i několikanásobně zdražit. To samozřejmě znamená vítaný zisk pro stavební lobby, která tu vládne. Nikde není síla, která by dokázala stavbě protihlukové stěny zabránit. A to ani protest těch, které má před hlukem chránit. Protihluková stěna totiž hluk nepohlcuje, ale odráží a znásobuje. V praxi to znamená, že v některých akusticky nevhodných terénech sice nevidíte dopravní prostředek za stěnou, ale velmi dobře ho slyšíte a to i dvojnásobně než jste ho slyšeli před tím, než byla stěna postavena. Stížnosti obyvatel za takovou nevhodnou stěnou však nikoho nezajímají. Příkladem je stěna postavená při rekonstrukci úseku Staňkov – Blížejov na trati z Plzně do Furth im Waldu v obci Chotiměř. Obyvatelé této obce si dávno na vlaky projíždějící středem obce zvykli. Po postavení protihlukové stěny (ta byla dražší než by byla stavba železniční zastávky, kterou by obyvatelé uvítali mnohem více) se v obci hluk z vlaků zněkolikanásobil a je velmi dobře slyšet i ve vzdálenější obci od tratě: Františkov. Stížnosti obyvatel na zvýšený hluk však nikdo neposlouchal s vysvětlením – máte tam stěnu, žádný hluk tam být nemůže.

    Protihluková stěna, Ostrava-Kunčice, trať č. 323
    protihluková stěna postavená kvůli jednomu domu blíže u trati

    Protihlukové stěny tak mají jen jeden efekt: znepříjemnění cestování vlakem, což je možná vedle byznysu druhý důvod proč jsou tak protěžovány. Stěny se navíc staví hlavně podél rekonstruovaných tratí, na které je dáván moderní pružný svršek s mnohem nižší hlučností. Kolem silnic jsou stěny přínosem, protože se řidiči nerozptylují děním kolem silnice a více se věnují řízení, na železnici můžou být stěny však i velmi nebezpečné. Omezují totiž rozhledové poměry na přejezdech. Strojvedoucí blížící se k přejezdu nevidí, co se děje na silnici za stěnou. Pokud tam stěna není, může si včas všimnout auta, které nereaguje na výstražné znamení na přejezdu a zahoukáním mu zachránit život. Pokud jede řidič proti slunci (a nejen v tomto případě) snadno přehlédne blikající červená světla na přejezdu a díky stěně neuvidí ani blížící se vlak. Lidský život má evidentně nižší cenu než zisky stavebních byznysmanů. Stěny pak znepříjemňují samotné cestování vlakem. K oblíbené zábavě cestujících ve vlaku patří sledování krajiny kolem trati, což stěny znemožňují. Nejhorší je však hluk, který je stěnami odrážený a násobený. Ve vlaku průjezdem stěnami kolikrát není slyšet vlastního slova.


    [Akt. známka: 1,56 / Počet hlasů: 18] 1 2 3 4 5
    | Autor: Lemrouch |
    | Počet komentářů: 16 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt