Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Pondělí  24. února 2020
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Zastávka Brentova dne 4. 10.2008 Praha - Smíchov
Linka č. 7 přijíždí do zastávky Brentova ve směru do centra.
zobrazení: 766
známka: 0


Poslední komentáře

  • Watch Free Football, English Premier League, Spanish La Liga, German Bundesliga, Serie A Italian Ser . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • ดูบอลฟร& #3637;เมียร์& . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • You must keep the pat ency of nostrils free from constrained. Otherwise, you will face snoring or ac . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • PanenQQ merupakan situs judi Poker Online DominoQQ terpercaya di indonesia yang Paling Diminati, Par . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Situs Judi Online ini tidak terdapat robot atau admin dalam pembagian kartu jadi permainan judi sepe . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • nice blog very simple article this topic and very important content i will shair this post dpbossdpb . . . (Česká Lípa)
  • Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts De lhi Escorts D . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • High profile Escort Girls in Delhi Escort Service in Delhi Female Escorts in Delhi Russian Call G . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Doprava obecně >> Články >> Dopravní koncepce >> Kamiony na silnicích vadí, ale jinak zboží k lidem nedojede
    Dopravní koncepce

    Kamiony na silnicích vadí, ale jinak zboží k lidem nedojede

    (Hospodářské noviny - Vladimír Kaláb)

    Vydáno dne 02. 04. 2008 (1939 přečtení)
    Jedeme v tom spolu ...Kamiony na silnicích překážejí. Hlavně v pátek, kdy chalupáři odjíždějí na svá víkendová sídla. A v neděli, kdy se z nich vracejí.

    Kamiony na silnicích ale převážejí zboží. Od automobilů přes televizory, videa, pračky či fritézy až po toaletní papír, banány, brambory a chleba.

    Může se zboží k lidem dostat jinak než po silnici, například po železnici? Mohou se lidé o víkendech zřeknout nakupování?

    Loni se v Česku přepravilo 553 milionů tun nákladu, z toho čtyři pětiny neopustily území republiky. Nákladní vozy na silnici přepravily 453 milionů tun, železnice sto milionů, tedy necelou pětinu.

    Železnice pomoci nemůže

    V posledních pěti letech se výkony v železniční nákladní dopravě zvyšovaly průměrně o 1,6 milionu tun za rok, loni o tři miliony tun. Pokud by železnice i do budoucna udržela loňské tempo, za pětasedmdesát let - v roce 2083 - by byla schopna převzít polovinu loňské zátěže silniční dopravy.

    Dominantním dopravcem na železnici v Česku je společnost ČD Cargo, která loni za jedenáct měsíců přepravila 91,6 milionu tun nákladu. Má zhruba 25 tisíc vagonů. Během dvou let hodlá podle vyjádření svého šéfa Josefa Bazaly investovat tři miliardy korun do nákupu a oprav vagonů. Tím se jejich počet zvýší na 27 tisíc. Velice hrubým propočtem by se tak měla zvýšit přepravní kapacita ČD Cargo o sedm milionů tun. Pokud by firma tímto tempem zvyšovala svou kapacitu každé dva roky, dosáhne poloviční kapacity loňské silniční dopravy za 64 let.

    To jsou ale jen teoretické propočty. Přepravní kapacitu železnice omezují tratě, na nichž se nákladní doprava střídá s osobní, a především nedostatek terminálů. I při dopravě po železnici by v závěrečné fázi musely nastoupit silniční vozy, aby zboží nebo materiál převezly do obchodu nebo do továrny.

    Pro továrny, kde se harmonogram dodávek dílů určuje v minutách, jsou dopravní časy železnice nemyslitelné.

    "V některých úsecích je kapacita železnice vytížena na 90 procent, zvýšení prakticky není možné. Funguje na hranicích svých možností, pětina celkové nákladní přepravy je na horní hranici zemí Evropské unie. Tam se podíl železniční nákladní dopravy pohybuje od deseti do dvaceti procent," řekl dopravní expert Petr Moos.

    Přestanou lidé nakupovat?

    Převést podstatnou část silniční dopravy na železnici není možné. Pokud by vláda zakázala jízdy nákladních aut těžších než 7,5 tuny o víkendech, bylo by řešením využití menších vozidel. Na ně ale nejsou stavěné sklady.

    Jiným řešením je rozšíření skladů u továren i nákupních center. To není všude možné, protože chybí místo pro další sklad - například u Palladia v centru Prahy.

    Řešením může být i ukončení nedělního prodeje, jako tomu je v Německu či v Belgii. Firmy, provozující nákupní parky, se proti tomu budou bránit - víkendové prodeje představují třetinu jejich tržeb.

    A protestovali by i prostí občané, podle průzkumů životního stylu každý čtvrtý Čech tráví jeden víkendový den v nákupním centru.

    Zákaz jízd o víkendech by znamenal i zvýšení počtu profesionálních řidičů. Již nyní jich ale v Česku chybí 15 tisíc.

    [Akt. známka: 3,33 / Počet hlasů: 12] 1 2 3 4 5
    |Počet komentářů: 36 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    | Zdroj - autor článku: Hospodářské noviny - Vladimír Kaláb|
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt