Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Neděle  16. února 2020
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Gdynia - Trollino - 3
Těsně před Velikonocemi byly do Gdynie dodány 2 Trollina 12 z Ostravy.
zobrazení: 1127
známka: 5.00


Poslední komentáře

  • Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts De lhi Escorts D . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • High profile Escort Girls in Delhi Escort Service in Delhi Female Escorts in Delhi Russian Call G . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Read all the Kama Kathalu stories and the Telugu sex stories f . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Mix Parlay Mix Parlay Terpercaya Mix Parlay agen resmi Mix Parlay Link alternatif Mix Parlay Daf . . . (Plzeň, zavádí v tramvajích dětský koutek)
  • The content of the article is but you need some improvement in your website goes with Escorts in Jai . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • I am overwhelmed by your post with such a nice topic. Usually, <a href="http://www.jaipuresc . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • A fantastic article you shared to us. Thanks for all the great information which you have told to us . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • This website definitely has all of the information and facts. Thank you for sharing this article. I . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Městská doprava >> Popis provozů >> Stará linecká Pöstlingbergbahn končí
    Popis provozů

    Stará linecká Pöstlingbergbahn končí

    Vydáno dne 17. 03. 2008 (5218 přečtení)
    Tramvaj s vlečným nákladním vozem na shrabané listíO letošních Velikonocích naposledy vyjede na trať unikátní historická tramvaj známá jako Pöstlingbergbahn. Nejedná se však o definitivní konec dráhy, ale pouze o konec dráhy v takové podobě, v jaké vstoupila do dějin kolejové dopravy.

    Pöstlingbergbahn byla na veřejnosti známá jako nejstrmější adhezní kolejová dráha v Evropě se 105 ‰. Nové měření sice zjistilo větší stoupání a to až 116 ‰, ale nakonec jí však předběhly tramvaje v Lisabonu se 135 ‰. Pro úplnost dodejme, že největší stoupání Jabloneckých elektrických drah bylo 108,5 ‰ v délce 60 m v letech 1900 - 1965 a stoupání tramvaje (1899 - 1971)ve francouzském městě Laon bylo 129 ‰. Díky značnému sklonu byly na trati použity speciální kolejnice s kuželovitou hlavou a tramvaje byly opatřeny čelisťovými brzdami. Z tohoto důvodu, ač byl okolek jako u klasických kolejových vozidel na vnitřní straně kolejnice, musely být hlavy kolejnic přístupné z obou stran jako u kolejových lanovek a též výhybky měly zvláštní konstrukci. Právě brzdový systém byl jedním z důvodů, proč se přikročilo k revitalizaci dráhy.

    Druhým důvodem revitalizace má být odstranění údajné diskriminace hůře pohyblivých osob a umožnění provozu nízkopodlažních tramvají. Vezmeme-li v úvahu, že tento problém byl na dráze již dávno vyřešen zvýšením nástupní hrany do úrovně podlahy vozu u koncových stanic, jistě by nebyl technický problém zvýšená nástupiště vybudovat i u mezilehlých zřídka používaných zastávek. Pro dráhu budou vyrobeny nové nízkopodlažní tramvaje, trať bude ze současného metrového rozchodu přerozchodována na standardní městský rozchod 900 mm a linka bude prodloužena až na hlavní linecké náměstí. Sice bude zachována a rekonstruována část původních vozů, ale uvědomíme-li si, že dráha má dnes minimální dopravní význam a její využívanost spočívá prakticky výhradně na turistické atraktivitě jedinečného technické díla, jeví se rekonstrukce jako poměrně diskutabilní krok. Avšak jen čas ukáže, zda-li chmurné předzvěsti se naplní nebo si i nová dráha dokáže získat dostatek klientů tak, aby obhájila svojí existenci. Cestující však jistě potěší historizující lavičky a zejména ocení historizující nátěry jízdenkových automatů na zastávkách, které budou hovořit v pěti jazycích ...

    Nyní budeme rok čekat, až se poprvé svezeme po nové trati. Náhradní autobusová doprava již v nové trase začne jezdit od prvního dne výluky, na podzim by měly začít první neveřejné zkušební jízdy.

    25.3.2008 započnou také práce na zřízení muzea dráhy, které bude umístěno v dnešní dolní stanici Urfahr. Muzeum by mělo první návštěvníky přivítat 29. května 2008.


    Související články:
    Linecká Pöstlingbergbahn - doplnění (03.10.2007)
    [Akt. známka: 1,50 / Počet hlasů: 6] 1 2 3 4 5
    | Autor: Tomáš Mykl |
    | Počet komentářů: 27 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt