Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Čtvrtek  5. prosince 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
nehoda 205+195 - 9
Tak takhle dopadla souprava 205+195. Vůz 205 je nyní mimo provoz a 195 je v dočasné soupravě 250+195. Škoda na voze je cca 250 000 Kč. Zvažuje se GO.
zobrazení: 1193
známka: 3.33


Poslední komentáře

  • If you are Looking for Independent Escorts in M G Road Bangalore, Call girl in M G Road Bangalore, . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • I appreciate your writing skills and your style is different from others. Many thanks for providing . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • This is really an amazing blog. Your blog is really good and your article has always good thank Ban . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Thanks for Posting Great and informative article. Hello guys i am Sapna Sundari Charming and SexyEsc . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Welcome to the Bangalore all my Clients. We Have Amazing Service to Provide you like 69 Position, bl . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Sainasen, a real business class personal entertainer with high educational qualification. The truly . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Hire 08423121945 Best Bangalore escorts Girls for Massage Service for the very best girlfriend exper . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Call 08423121945. Get the best of the girls from Our Call Girls in Bangalore. Sensible Independent B . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Železnice >> Monitoring médií >> Pronájem nádraží může být problém
    Monitoring médií

    Pronájem nádraží může být problém

    (Lidovky.cz)

    Vydáno dne 29. 02. 2008 (1491 přečtení)
    České dráhy již pronajaly soukromým firmám více než 30 nádražních budov na desítky let a zadělávají si tak zřejmě na právní problém. Je totiž možné, že novela zákona o ČD, která nyní leží v parlamentu, nádražní budovy firmě odebere. Jak by se potom situace kolem pronajatých stanic řešila, neví ani ministerstvo dopravy.

    Někteří poslanci chtějí, aby se nádraží do konce června příštího roku převedla do majetku Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Jejich stanovisko podpořil před několika dny i hospodářský výbor sněmovny. Nyní záleží na tom, zda se usnesení objeví ve znění novely zákona. Ta převádí na SŽDC pouze péči o koleje a majetek za deset miliard korun. Nádraží zatím neřeší.

    „Ministerstvo to původně nenavrhovalo, ale pokud se to nějakou formou dostane do zákona, museli bychom právně velmi složitě převádět tyto nájemní smlouvy,“ řekl k tomu mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. Dodal, že netuší, jak všechno dopadne. Novela zákona má oddělením funkcí provozovatele dráhy od dopravce umožnit snadnější přístup na koleje i jiným přepravcům.

    Nádraží dráhy dostaly do vínku při svém vzniku v roce 2003, kdy se dělila státní organizace České dráhy na ČD, a. s., a Správu železniční dopravní cesty, která vlastní koleje. Převod nádraží na ČD kritizoval také Ústavní soud. Především však vadí konkurenci, podle které České dráhy získaly s nádražními budovami neprávem výhodu na trhu.

    Při diskusi během čtvrtečního Dne dopravy označil majitel Student Agency Radim Jančura, který chce provozovat vlastní vlaky, současný stav za protiústavní. Podle něj dráhy neumožňují konkurenci pronájem obchodních ploch na nádražích, takže ostatní dopravci si tam nemohou otevřít ani pokladnu.

    Pronájem prostor konkurenci dráhy údajně zakazují i novým nájemcům. To však odmítl mluvčí drah Ondřej Kubala. Na nádražích si prý může pronajmout prostory za tržní nájemné kdokoliv. Nájemné údajně platí i odbor osobní dopravy Českých drah. Peníze však putují pouze k jinému odboru ČD, který má na starosti správu majetku.

    Dráhy pronajímají budovy v rámci projektu Živá nádraží. Princip je vždy stejný: dráhy pronajmou stanici na 30 až 40 let a investor za to budovu zrekonstruuje a dále pronajímá. Celkem by se to mělo týkat 190 nádraží, prvních 34 již nájemce má. Opravuje se například pražské hlavní nádraží, nádraží v Havlíčkově Brodě, Kolíně, Teplicích nebo Mariánských Lázních.

    Podle Kubaly je to nejrychlejší způsob, jak budovy opravit. Celková zanedbanost nádražních budov se odhaduje zhruba na 200 miliard korun. Přesto by se dráhy stanic nerady zbavovaly. „Nemyslím, že by bylo nejlepší řešení uprostřed takových investic a dlouhodobých závazků převádět budovy na jiné organizace,“ uvedl Kubala.


    Myslíte, že je možné vytvořit nediskriminující konkurenční prostředí na české železnici?

    Ano (Počet hlasů: 384)
    (53.78 %)

    Ne (Počet hlasů: 330)
    (46.22 %)



    Celkem hlasovalo: 714
    [Akt. známka: 0 / Počet hlasů: 0] 1 2 3 4 5
    |Počet komentářů: 2 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    | Zdroj - autor článku: Lidovky.cz|
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt