Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Pondělí  1. června 2020
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Mariánské Lázně
Jízdenka z trolejbusu #51
zobrazení: 901
známka: 2.40


Poslední komentáře

  • Hello My dear Friends... I am Kajol Roy from bangalore Escort Service. I am giving fully satisfactio . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Agen Bandarqq Online (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Situs agen judi bandar pkv games Asean99 memberikan permainan dominoqq, bandarqq, domino99, bandarq, . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Get a best VPS servier with extra latest feature then visit our website and choose best option for m . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • delhi escort service escorts in delhi call girl in delhi Noida escorts Noida escort service cal . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • delhi escorts (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • <a href="http://delhicallgirlsnumber.com/"& gt;delhi escort service</a> <a hr . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Perjudian kini sangat mudah kita temukan di internet, salah satunya SitusQQ Online yang menyediakan . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Železnice >> Články >> Další rušení železničních tratí v Maďarsku
    Články

    Další rušení železničních tratí v Maďarsku

    Vydáno dne 20. 02. 2008 (3892 přečtení)
    Maďarsko - KiskőrösPůvodně se mělo v Maďarsku zrušit 21 regionálních tratí již se zahájením platnosti nového jízdního řádu od 9. prosince 2007, ale protesty jejich zrušení tehdy zastavily. Zastavení osobní dopravy se ale některé tratě zřejmě nevyhnou a provoz na nich bude ukončen ještě letos.

    Podle aktuálních informací se bude v Maďarsku v průběhu letošního roku zastavovat pravidelná osobní doprava na dalších železničních tratích, což v drtivé většině prakticky povede k fyzickému zrušení železnice v některých menších oblastech.

    Dvanáct regionálních tratí MÁV, které mají v jízdním řádu omezení provozu do 1. března 2008, budou provozovány do 31. května 2008, ostatní z 38 tratí určených na odpis budou maďarské železnice provozovat až do konce tohoto roku. V průběhu letošního roku bude ministerstvo dopravy hledat případné jiné provozovatele pro další možné provozování dopravy na těchto tratích.

    Maďarsko - Pápa
    Motorové vozy Bzmot jsou typické pro maďarské regionální tratě

    Ve střední Evropě provází počátek 21. století vlna rušení regionálních tratí a to přesto, že je železnice považována za moderní a ekologický způsob dopravy třetího tisíciletí.

    Tato situace vznikla především špatnou dopravní politikou středoevropských států a dlouhodobě podfinancováním železniční dopravy, která se tímto v některých případech stala nekonkurenceschopnou vůči dynamicky se rozvíjející automobilové dopravě. Vysoké náklady na provoz vlaků ještě umocňují nerovné a nevyvážené podmínky jednotlivých druhů dopravy. Zatím co vlaky platí za každý ujetý kilometr poplatek za použití dopravní cesty nemalé částky, pak v silniční dopravě se poplatky vybírají jen paušálně za určité období (dálniční známky) a nebo jen na některých vybraných komunikacích a pouze pro určité typy vozidel (elektronické mýtné).

    Když pominu téměř každoroční zastavování vlakové osobní dopravy na vedlejších tratích v Polsku již od poloviny 90. let, pak došlo k výraznému omezení regionální dopravy také na Slovensku v únoru roku 2003. Neuváženě byla zastavena doprava hned na 25 regionálních tratích současně. Nesmyslnost tohoto kroku rušit regionální železnice za každou cenu potvrdil fakt, že do dvou let byla doprava přibližně na třetině z nich znovu obnovena.

    Podobná situace nastala na podzim roku 2005 v České republice, kdy chtěl Středočeský kraj zrušit osobní dopravu na 9 regionálních tratích bez jakéhokoli uvážení s tím, že tam jsou vlaky využity jen minimálně a cestujících je přepraveno málo. Je zcela logické, že nelze srovnávat počet přepravených cestujících na trase Praha – Beroun nebo Praha - Kolín s trasou Praha – Dobříš. Vzhledem k velkému odporu nakonec Středočeský kraj své stanovisko přehodnotil a v tom roce nezrušil trať ani jednu. O rok později, po důkladnější analýze, pak byla zastavena doprava na třech nejméně využívaných a neperspektivních tratích.

    V Maďarsku to všechno začalo loni na jaře, kdy v prvním vlně likvidace regionální železniční dopravy byl nakonec zastaven provoz jen na 14 tratích, přestože se původně počítalo se zrušením 28 tratí už v prosinci 2006.

    V letošním květnu přibude 12 dalších zrušených tratí a jaký osud bude těch ostatních, to zatím nikdo s jistotou neví. Avšak zlé jazyky hovoří o tom, že se v nejbližší době mají v Maďarsku zastavit vlaky na celkem 80 tratích včetně těch již zrušených.


    [Akt. známka: 3,00 / Počet hlasů: 3] 1 2 3 4 5
    | Autor: Miroslav Vyka |
    | Počet komentářů: 47 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt