Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Pondělí  1. června 2020
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
DOD 2006 - 16
Tramvajová vozovna
zobrazení: 1164
známka: 2.25


Poslední komentáře

  • Our agency is well known for providing high quality customer service ensuring 100% satisfaction eve . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Hello My dear Friends... I am Kajol Roy from bangalore Escort Service. I am giving fully satisfactio . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Agen Bandarqq Online (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Situs agen judi bandar pkv games Asean99 memberikan permainan dominoqq, bandarqq, domino99, bandarq, . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Get a best VPS servier with extra latest feature then visit our website and choose best option for m . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • delhi escort service escorts in delhi call girl in delhi Noida escorts Noida escort service cal . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • delhi escorts (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • <a href="http://delhicallgirlsnumber.com/"& gt;delhi escort service</a> <a hr . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Autobusová doprava >> Dopravci v kraji soupeří o cestující
    Autobusová doprava

    Dopravci v kraji soupeří o cestující

    (Mladá fronta DNES - jihovýchodní Morava)

    Vydáno dne 23. 08. 2007 (1607 přečtení)
    Dopravcům ze Zlínského kraje odebírá cestující konkurence ze sousedních regionů. A to se jim moc nelíbí. Vzniká jim totiž nemalá ztráta. Tu pak formou dotací vyrovnává Zlínský kraj. Podle některých odhadů ročně vynaloží na tyto účely stovky tisíc korun.

    Firmám z regionu bere zákazníky konkurence odjinud

    Od roku 1999 u nás dopravců z jiných krajů stále přibývá. Za tu dobu nám už hodně cestujících přebrali. To se projevuje na nižších tržbách,“ řekl Oldřich Holubář z ČSAD Vsetín. „Ať vypravují dálkové spoje, ale aby brali cestující v každé vesnici, to se nám nelíbí,“ uvedl náměstek ředitele ČSAD Uherské Hradiště Ivan Kallus.

    Krajský úřad s dopravci souhlasí jen částečně. „Jejich argumentaci znám, mám ale spíše pocit, že si vybírají cestující mezi sebou. Na druhou stranu se snažíme hlídat spoje tak, aby se nekryly,“ řekl krajský radní přes dopravu Petr Hradecký.

    Licence, dotace a tržní boj

    Problém je v tom, že společnosti, které vypravují autobusy do zdejšího regionu odjinud, dostávají na tyto linky licenci od krajského úřadu, pod který spadají. Tak třeba dopravci z Prostějova posvětí spoj do Zlína Olomoucký kraj, protože jej dotuje. Zlínský kraj se sice může vyjádřit, má ale jen „poradní hlas“. Navíc existují nedotované linky, především dálkové, jejichž fungování reguluje jen neviditelná ruka trhu.

    „Dnešní situaci neumožňují zákony vyřešit ze dne na den. Snažíme se ale, aby se jednotlivé spoje nekryly. Na druhou stranu máme svobodu podnikání. U nedotovaných linek nemáme právo zasahovat do jízdních řádů,“ uvedl Miroslav Řihák ze společnosti Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje.

    V současnosti usiluje u Jihomoravského kraje o udělení licence na linku do Zlína ČSAD Hodonín. Zlínský kraj už k tomu podal své připomínky. „Nechceme, aby ubírali cestující našim dopravcům. Spoje by se tedy neměly krýt,“ řekl Hradecký.

    Místní dopravci bojují o lidi s konkurencí odjinud

    „V pracovní dny je dostačující jeden pár přímých spojů ráno a jeden večer,“ je přesvědčen Řihák.
    Autobusy ČSAD Hodonín jezdí do Zlína už delší dobu, firma si licenci jen obnovuje. Místní společnosti z takové konkurence radost nemají. Ale nejde jen o dopravce z Hodonína, ale také o ty z Brna, Prostějova či Kyjova. Jejich autobusy jezdí do Zlínského kraje převážně v dopravních špičkách, tedy ráno a večer, takže většinou vezou hodně cestujících. Linky se jim tak vyplácí.

    „Oni jezdí v době, kdy se jim to vyplatí. Nemusí se starat o dopravní obslužnost regionu. My ale musíme vypravovat i noční autobusy třeba jen pro dvacet lidí. A pokud nemáme dost spojů výdělečných, musíme uvažovat o redukci těch méně rentabilních,“ řekl Kallus.

    Když dopravcům scházejí peníze na provoz nevýdělečných linek, žádají o pomoc krajský úřad. Ten jim dá dotace, pokud má z čeho brát.

    Zlínský kraj ročně poskytne dopravcům na zajištění služeb občanům zhruba čtvrt miliardy korun. Přitom však nemůže situaci regulovat přesně podle svých představ. Schází mu k tomu totiž zákonné páky.

    Dopravci se shodují v tom, že v současné době je autobusový trh značně chaotický. „Je to spíš džungle. Schází nový a hlavně dobrý zákon,“ řekl Kallus.

    „Byli bychom rádi, kdyby kraj mohl zabránit tomu, aby nám cestující odebírala konkurence,“ dodal Holubář.


    [Akt. známka: 3,33 / Počet hlasů: 3] 1 2 3 4 5
    |Počet komentářů: 2 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    | Zdroj - autor článku: Mladá fronta DNES - jihovýchodní Morava|
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt