Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Úterý  14. srpna 2018
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Regionova
Jednnotka 814+914 u Opočna p. Orl. h.
zobrazení: 1232
známka: 1.63


Poslední komentáře

  • Real estate businesses live not to mention die from their capability to add benefits. With certainly . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • We have all heard the argument for spending more now on quality to save money later. But what about . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Real estate option traders live together with die by just their capacity add valuation. With hardly . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Have you been thinking about remodeling your home? Keep in mind that you can often achieve your goal . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Real estate individuals live plus die by way of their capability add cost. With virtually no added c . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • You will find all forms and shapes of fashion blogs as the internet is full of them. It can talk abo . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • More than likely you understand the trend below... Commercial Home finance loan Financing works extr . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Seen you are aware of the trend in this case... Commercial Home owner loan Financing are available i . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Letecká doprava >> Letiště Karlovy Vary II.
    Letecká doprava

    Letiště Karlovy Vary II.


    Vydáno dne 14. 08. 2007 (3625 přečtení)
    Zhruba před třemi týdny jsme uveřejnili článek o modernizaci karlovarského letiště a možném vlivu na pohodu občanů města a okolí po zvýšení leteckého provozu. Kritizovali jsme i neochotu odpovědných úředníků Karlovarského kraje odpovědět na naše dotazy.

    V pátek, tedy dva týdny po uveřejnění článku, jsme vyjádření dostali. Uvádíme jej v plném znění.

    Vážený pane Zítko,

    dle dohody posílám k Vámi uveřejněnému článku naše vyjádření. Ještě jednou se omlouvám za naše zpoždění, bohužel ředitel letiště po dovolené v množství přijatých zpráv přehlédl e-mail v této věci. Vzhledem ke všem okolnostem, které provázely vyřizování Vaší žádosti, dovolte, abych vyjádření za Karlovarský kraj podal já.

    Vyjádření pro Dopravní web

    Protože se Česká republika zavázala k převzetí schengenských úmluv, musí letiště do konce letošního roku upravit stávající odbavovací budovu tak, aby bylo možné odděleně odbavovat cestující ze zemí schengenského prostoru. Tento prostor zahrnuje území států, na jejichž společných hranicích nejsou vykonávány hraniční kontroly. Kontrola se soustředí na tzv. vnější schengenské hranice a je doprovázena součinností bezpečnostních složek. V současné době jsou do spolupráce v rámci Schengenu zapojeny všechny státy evropské patnáctky s výjimkou Velké Británie a Irska, které se podílejí pouze na některých aspektech úmluv. V případě karlovarského letiště je zásadní věcí zajistit dostatečný komfort pro souběžné odbavení schengen i non-schengen cestujících ze dvou dopravních letadel s kapacitou až 180 cestujících. Jinak by letišti nebyl přiznán statut mezinárodního letiště s vnější hranicí.

    Náklady na tento projekt se ve své první části budou pohybovat okolo 50 milionů korun, přičemž cca 20 milionů korun bylo Karlovarskému kraji poskytnuto z Norských finančních mechanismů. Tyto fondy byly založeny v roce 2004 a kladou si za cíl do roku 2009 poskytnout finanční pomoc deseti novým členským státům EU. Z Norských finančních mechanismů budou financovány formou výzev ty projekty, které nespadají do žádné z kategorií regionální pomoci z Bruselu. Hlavním cílem Norska je snížení sociálních a ekonomických nerovností v Evropském hospodářském prostoru. Druhá část III. etapy modernizace letiště, tedy výstavba nové haly, přijde na 92, 5 milionu korun a pro její financování se počítá s dotací z fondů EU. Zhotovitelem projektu bude Sdružení Letiště Karlovy Vary - III. etapa, účastníků sdružení Stavby silnic a železnic, a.s. a Průmstav Praha, a.s. Rekonstrukce stávající odbavovací budovy by měla být dokončena nejpozději do konce roku 2007, předpokládaný termín dokončení nové haly závisí na přidělení finančních prostředků z fondů EU pro plánovací období 2007 - 2013. Třetí etapa modernizace letiště Karlovy Vary navazuje na dvě předchozí, které zahrnovaly rekonstrukci vzletové a přistávací dráhy a rovněž kompletní rekonstrukci světelného zabezpečovacího zařízení. Tato etapa završí společnou snahu Karlovarského kraje a letiště odbavovat cestující podle mezinárodních úmluv, s maximálním komfortem a v odpovídajících prostorových podmínkách.

    Karlovarský kraj si je velmi dobře vědom citlivosti problematiky hlukové zátěže z letiště pro obyvatele přilehlých obcí. Z tohoto důvodu již krátce po převzetí letiště do svého vlastnictví nechal zpracovat studii "Posouzení hlukové zátěže z leteckého provozu na letišti Karlovy Vary". Kraj studii nechal zpracovat přesto, že platná legislativa toto vlastníkům letišť nařizuje až poté, co se ročně odbaví nejméně 100 tisíc cestujících.

    Zpracovatelem byla společnost NORSONIC Slovensko spol. s r.o. ( ing.Milan Kamenický, březen 2005 ).

    Ze závěrů studie lze na základě predikce hlukové zátěže při průměrném ročním nárůstu počtu pohybů dopravních letadel o 10% konstatovat, že prováděním vzletů a přistání dopravních letadel na tomto letišti nedochází k překračování nejvyšších přípustných hladin v dotčených sídelních oblastech daných platnou legislativou.

    Studie modelovala i případ maximálního využití letiště v horizontu r.2015 s ohledem na kapacitu terminálu a započtení letů všeobecného letectví ( 1300 pohybů velkých dopravních letadel ročně + 5600 pohybů menších letadel všeobecného letectví a středně velkých dopravních letadel ). Ani v tomto případě však nedošlo k překročení platných hlukových limitů.

    Závěrem je nutno konstatovat, že i přes výše uvedené provoz letiště samozřejmě ovlivňuje akustickou pohodu obyvatel v dotčeném sídelním území jako každá jiná dopravní infrastruktura. Děje se tak však v rámci platné legislativy a problém zřejmě není v současné době nijak dramatický s ohledem na skutečnost, že stížnosti obyvatel z přilehlých obcí či částí města Karlovy Vary jsou poměrně ojedinělé a vždy se týkaly výhradně létů malých motorových letadel (například při soutěžích v akrobatickém létání).

    S pozdravem

    Ing. Milan Novák
    Krajský úřad Karlovarského kraje
    odbor dopravy a silničního hospodářství
    vedoucí odboru
    Závodní 353/88, 360 21, Karlovy Vary-Dvory
    tel. 353 502 461, e-mail: milan.novak@kr-karlovarsky.cz

    Související články:
    Modernizace letiště Karlovy Vary z pohledu obyvatel (25.07.2007)
    [Akt. známka: 0 / Počet hlasů: 0] 1 2 3 4 5
    |Počet komentářů: 0 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt