Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Pátek  22. listopadu 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Irkutsk - Rusko
Jízdenka na tramvaj - žákovská r. 1999 z netu.
zobrazení: 883
známka: 1.00


Poslední komentáře

  • <a href="https://www.printer-offline.com/"p rinter offline</a> (Nový tunel v síti ČD a tak dále ...)
  • Body massage gives you ultimate relief to your body.i would like to recommend each and everyone go f . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Best Attitude Whatsapp Status, Best Attitude Quotes for Whatsapp & Facebook, status hindi Attitu . . . (Holanďané vstupují na český dopravní trh)
  • Cool Whatsapp Status love status in hindi : After New Year Wishes & Hurt Status, Today We are s . . . (MHD v Hořovicích zdarma)
  • Get hair style inspiration. No matter what your hair type is, we can help you to find the right hair . . . (MHD v Hořovicích zdarma)
  • Hairstyles & Cuts for Women. Bob Inspiration for Your Big Chop. Bobs are hot, okay. Fall Hair Sh . . . (MHD v Hořovicích zdarma)
  • He doesn’t care about the words he uses and this movie has amazingly resonated with the US audience . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Latest news from Indonesia including<a href="https://kumparan.com/topic/berita-terki ni/&quo . . . (Dálnice na kolejích)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Železnice >> Vozidla >> Regionova – spása vedlejších tratí, nebo skrytá hrozba?
    Vozidla

    Regionova – spása vedlejších tratí, nebo skrytá hrozba?

    Vydáno dne 08. 05. 2007 (2818 přečtení)
    814+914 Na našich tratích pomalu přibývají motoráčky, které se jeví jako nové. Pro jejich vznik však musí položit život nejméně jeden starý. Zázraku vedlejších tratí se říká Regionova a široká veřejnost je tak trochu klamána reklamou na tyto nové spásné dopravní prostředky. Jak se to ale jeví v mém očku, nemluví ČD reklamšitnou? Neřežou si pod sebou větev, na které sedí?

    Technicky

    Začneme menší statistikou. Ke dnešnímu dni je v provozu 23 dvoudílných jednotek 814 a 2 kusy trojdílných jednotek Regionova, které nesou označení 814.2. Regionovy jsou celkem spravedlivě rozděleny po různých koutech republiky a tak se s nimi již dnes můžeme setkat téměř doslova všude. Pokud si vezmeme pod lupu technický stav, tak dokonce sám výrobce PARS NOVA, Šumperk uváděl na svém webu, že pro mnoho zakázek musí být v továrně upřednostňována kvantita před kvalitou. A tak se dostáváme k problémům, které měly dvoudílné Regionovy na nejstoupavější trati Tanvald – Harrachov a ke dveřím WC které se otevíraly za jízdy i když byly uzamčeny. V provozu se také čas od času setkáme s vozem, který má oddíl za strojvedoucím ve voze 914 uzavřen a slouží jako služební oddíl. Cestující gurmáni tvrdí, že jediné co může tlumit poskakování vozu, které způsobuje konstrukce použitých dvounápravových podvozků, jsou nová sedadla. Rejpavci, kteří nahlíží do konstrukce vozu si stěžují na umístění jediné hnané nápravy, kterou vůz má. Hnací náprava je umístěna na kraji vozu 814, nikoliv uprostřed, což by prý neslo lepší adhezní vlastnosti. To, že některé Regionovy musely být urychleně dokončeny ještě před volbami, jim taky na kvalitě nepřidá.

    Logicky

    Ještě jsem Vám nesvěřil, jak vlastně ty žlutozelené perly vznikají. Jejich vznik totiž ve mně začíná čím dále vyvolávat logickou úvahu o tom, že ani z logického hlediska není Regionova dobrým tahem. Na výrobu jedné Regionovy řady 814.0+914 potřebujeme soupravu motorového vozu 810 + vlečného vozu 010. Modernizované vozy 814+914 byly přislíbeny jako náhrada za vozy 810+010 v relacích, pro které se tyto vozy nehodí. Tak se většinou stává. Ale do vytěsňování motorových vozů 810 je zapojeno i vytěsňování více než padesátiletých motorových vozů 830 a 831 z provozu. Tyto vozy však stále dál jezdí, ale proč? Protože pokud vezmeme na modernizaci motorový vůz 810, tak logicky někde musí chybět. Takže vozy 814 přeberou spoje po vozu 831, ale v depu zjišťují, že nemají vozy na jiné spoje a tak onen starý motorák nasadí na spoje namísto motorového vozu 810, který v depu chybí. Hlavní příčinu těchto stavů hledejme v odporu ČD proti nasazování lokomotivy se soupravou v motorové osobní dopravě. Ta rozjela lavinu, která zapříčinila boom vozů 810 na našich tratích. V té době se nám zdálo, že vozů 810 je nekonečno. Nyní víme, že tomu tak není, ale někdo, kdo by to vědět měl, o tom informace pravděpodobně nemá. Ti kdož rozhodují o vozovém parku na železnici jsou stále slepě přesvědčeni o nevyčerpatelnosti zásob motoráků 810. V této chvíli je situace asi ještě „odjezditelná“, ale na naše koleje přichází nový vynález.

    Říká si také Regionova, ale je trošku delší než její sestra. Jedná se o motorovou jednotku 814.2 na jejíž výrobu budeme potřebovat již dva motorové vozy 810. Možná si řeknete, že tato jednotka má nahradit soupravy 810+010+810, ale tak tomu nebude. Proslýchá se o tom, že tato jednotka pošle do kopřiv čtyřnápravové motorové vozy řady 850. Jenže pokud přemýšlíme dál, tak zjistíme, že nasazením jednotky 814.2 zrušíme motorové vozy dva. Nahradíme totiž jeden motorový vůz 850 dvěma vozy 814.2. Tím se nám budou dále a více ztrácet potřebné vozy 810 a jelikož u dopravce ČD nevěřím na zázraky, obávám se, že nedostatek vozů bude dalším argumentem pro omezování a i rušení osobní dopravy na lokálkách. Konkurenční dopravci mohou vlastní vozidla získat jen velice složitě a v malém množství. Řešení situace nákupem nových vozidel je zatím v nedohlednu a budík na hodinách už se schyluje ke zvonění.


    [Akt. známka: 2,25 / Počet hlasů: 16] 1 2 3 4 5
    | Autor: Štěpán Esterle |
    | Počet komentářů: 61 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt