Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Úterý  25. února 2020
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Veveří 2007
Sraz historických užitkových vozidel pod hradem Veveří 2007
zobrazení: 900
známka: 0


Poslední komentáře

  • Watch Free Football, English Premier League, Spanish La Liga, German Bundesliga, Serie A Italian Ser . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • ดูบอลฟร& #3637;เมียร์& . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • You must keep the pat ency of nostrils free from constrained. Otherwise, you will face snoring or ac . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • PanenQQ merupakan situs judi Poker Online DominoQQ terpercaya di indonesia yang Paling Diminati, Par . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Situs Judi Online ini tidak terdapat robot atau admin dalam pembagian kartu jadi permainan judi sepe . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • nice blog very simple article this topic and very important content i will shair this post dpbossdpb . . . (Česká Lípa)
  • Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts De lhi Escorts D . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • High profile Escort Girls in Delhi Escort Service in Delhi Female Escorts in Delhi Russian Call G . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Železnice >> Články >> Rozjezd Doupovandy s M 286.1008 30.4. - 1.5.07
    Články

    Rozjezd Doupovandy s M 286.1008 30.4. - 1.5.07

    Vydáno dne 04. 05. 2007 (1678 přečtení)
    Příjezd do Kadaňského RohozceDoupovská dráha nebo-li tratě č. 164 a 165 patří k těm železnicím, na nichž byla nedávno zrušena osobní doprava. Skupina lidí, které není osud dráhy lhostejný se zde již nějakou dobu pokouší znovuobnovit provoz osobních vlaků. Další vlaštovkou, a musím říct že velmi úspěšnou, byla jízda motorového rychlíku třídy Kolben city "Rudá střela" z Lysé nad Labem do Kadaňského Rohozce. Tento vlak byla zároveň i premiéra opraveného vozu KŽC M286.1008, na jehož palubě jsem strávil dva pohodové dny, plné zážitků.

    Už v Lysé se mi dostalo té cti osobně se potkat s lidmi, které jsem doposud znal jen podle nicků na webu. Jízda do Prahy hl.n. proto utekla jako voda. Zde přistoupilo několik dalších lidí, včetně jednoho z jihočeských „otců“ obnovení provozu Doupovské dráhy.

    Odtud už byla jízda dosti zajímavá pro přítomné šotografy, kteří v hojné míře využívali přestávek na vykřižování a běhali kolem lesknoucího se a patřičně nazdobeného Krokodýla se svými aparáty. První větší pauza byla v Podbořanech, kde přítomní účastníci zájezdu díky krásné mladičké slečně za pultem vykoupili některé druhy italské zmrzliny.

    Další jízda už se odehrávala přímo po Doupovské dráze, mezi žlutými řepkovými lány, opuštěnými staničkami, zarůstajícími vším, co má kořeny (tedy krom zubův), listnatými remízky s pasoucími se stádečky srnek a malebnými obcemi podél trati. Smutný pohled byl na zdevastovanou výtopnu a nádražíčko ve Vilémově, odkud jsme se úvratí rozjeli do Kadaňského Rohozce, cíle naší cesty.

    Krokodýl se mírně pohupoval na místy opravené trati, jedouc poklidnou čtyřicítkou. Jelikož byl takovýhle stroj na této trati vůbec poprvé, zcela zaslouženě budil rozruch. Na konečné byla připravena slavobrána a Doupovanda, čekající na své rozjetí, jehož se jí po chvíli dostalo. Byla symbolizována dřevěným hadem, na němž si kola motoru slušně "pochutnala". Následoval malý ohýnek na panelové ploše za staniční budovou, na němž jsme si opekli buřty a pak už jen romantický večer plný vyprávění, kdy nám nad hlavami plály tisíce hvězd a celé okolí zalévala svým stříbřitým svitem Luna.

    Část naší výpravy byla ubytovaná v nedalekém penzionu, my ostatní jsme složili své kosti do motoru. Noc byla poněkud chladnější, takže nám, co jsme podcenili přírodu, nebylo do zpěvu. Také se za celou noc neozvala ani nota.

    Ráno nás probral motorový budíček už po sedmé hodině, takže přišla velmi vhod horká káva. První výjezd pro veřejnost byl do Kadaně, odkud M 286,vedený už jako osobní vlak, odvážel obyvatelstvo na pouť do Radonic. Čekalo zde tolik lidí, že coby "vlaková četa" jsme po odbavení cestujících zmizeli na zadním stanovišti, aby lidé měli alespoň kde stát. Celou dobu byl motor cílem objektivů mnoha fotičů.

    Z Radonic vedla naše cesta opět na konečnou, do nejzazšího koutu šturcu, na fotografování, jehož využilo taktéž dosti zájemců. Po návratu do Radonic jsme využili přestávky a navštívili místní velmi vydařenou pouť, doprovázenou výstavou moderní i historické hasičské techniky včetně ukázek, starých zemědělských strojů a zařízení a také několika krásně zrenovovaných a blafajících stabilních motorů.

    Po konzumaci různých pečených zvířátek a chvíli odpočinku na nákladové rampě jsme jeli další jízdu do Kadaně, opět mezi žlutými lány, svěže zelenými lesy, temnou modří Nechranické přehrady a stříbrem zařízení přenosové soustavy. Zpáteční jízda do Podbořan přes nádherný most u Želiny a nad meandry řeky Ohře o kousek dál už utekla jako voda. Zde motorák nastoupil znovu jako rychlík Rudá střela. Následovala pohodová jízda s výhledem na zvlněnou krajinu Českého středohoří, a především dominantu zříceniny hradu Hazmburk, zalitou podvečerním slunkem. Následovalo několik nezbytných vykřižování, z nichž nám největší radost udělalo to ve Zlonicích, kde jsme si v rychlosti shlédli některé exponáty, vystavené přímo za nádražím.

    Do Prahy už to byl kolem nádherně nasvíceného letiště jen "kousek" Zvláštní vlak do Lysé nad Labem, pravidelný odjezd z Praha hl.n.22.02 hod. Odtud jsme už na konečnou pokračovali s vrchním strojvedoucím KŽC jen dva. Jízda na stanovišti nasvícenou noční metropolí byl pro mne opravdu silný zážitek. Vůbec jsem nelitoval návratu domů chvilku po půlnoci…


    [Akt. známka: 0 / Počet hlasů: 0] 1 2 3 4 5
    | Autor: mixmouses |
    | Počet komentářů: 0 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt