Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Pondělí  23. září 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Neapol - Itálie
Jízdenka na MHD z netu r. 2004
zobrazení: 860
známka: 3.00


Poslední komentáře

  • APP Betting Ball: APP may be acquired to serve <a href="https://www.hayaletboard.net/ufabet- . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • APP strives to generate anything that satisfies the gambler with the ability to provide a variety of . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Great blog. This was really helpful stuff. I wish you luck as you continue to follow that passion. . . . (Konec autobusů 21 Ab v Plzni)
  • This is an awesome driving article. I am fundamentally content with your amazing work. You put a tru . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Pengeluaran hk Data Hongkong < b>Data Sgp Keluaran Sidney DewaTogel HOYAJACKPOT LIBURPOKER P . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • Excellent and decent post. I found this much informative, as to what I was exactly searching for. Th . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • The success of their own to get the chance to win a lot of bets from playing and betting UFABET, whi . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • All these exact things could make every gambler have the courage to come and play online gambling UF . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Městská doprava >> Vozový park >> Cedulová orientace v Plzni končí
    Vozový park

    Cedulová orientace v Plzni končí

    Vydáno dne 22. 04. 2007 (3315 přečtení)
    výpravčí MHDPlzeň získala dotaci z Evropského fondu SROP v rámci které dostala vysoký příspěvek na nízkopodlažní tramvaje a na lepší orientaci v MHD pro slabozraké a nevidomé. Dotace zahrnuje dovybavení zbylých vozidel vnějším i vnitřním informačním a akustickým systémem a tlačítky poptávkového otevírání dveří. Poslední vozidla v této chvíli čekají na svůj osud, který je různorodý a popíšeme si ho v následujících řádcích.

    Tramvaje
    Prvními signály, že se něco děje byla dodávka modernizovaných vozů K3R-NT. Na modernizaci, která se na rozdíl od jiných měst realizovala za použití původních skříní byly odeslány dvě soupravy tramvají T3. Jednalo se o nejstarší 101+102vozy evidenčních čísel 311+312101+102 a 109+110 v devadesátých letech převzaté z Prahy a Mostu. Nově vzniklé tramvaje získaly čísla 311 a 312 což jsou čísla pokračující v číselné řadě ihned za posledním vozem Astra. Další soupravy, které odešly byly T3SUCS 266+267 a 272+273, nově vzniklé vozy čísel 313 a 314 byly přijaty z Pars Nova koncem roku 2006.
    V létě 2006 začala práce na prvních soupravách T3 do kterých byl doplněn informační systém BUSE, akustický systém APEX a poptávkové otevírání dveří. Cedulová 284První soupravy byly 284+285 a nejstarší provozní 284 již s BUSE174+178. Všechny vozy T3 začaly měnit postupně svůj design a v této chvíli ubíhají poslední minuty s cedulí soupravě 206+207, která by měla dojezdit 25. 4. První soupravou, T3 která s panely BUSE vyrazila na trať byla 284+285. Vzhledem k dlouhé době čekání na „papíry“ byl v Plzeňské síti nedostatek vozů, 280 sólo na lince 4což mělo za příčinu nutnost interiér vozu 251vypravovat sólo vozy i ve všední dny a to i na nejvytíženější linku 4. Trochu jiný osud než montování systému ve vozovně čekal na soupravy 250+251, 231+232 a na vůz 205. Ty obdržely panely BUSE během velké prohlídky, kterou od druhé poloviny roku 2006 absolvují. Souprava 250+251 dostala navíc vzhledem ke značné korozi na podlaze podlahu novou a také nové sedačky. Zajímavostí jsou čtyři soupravy vozů T3M, kterým byl při velké prohlídce vyměněn systém BUSE za nový s LED diodami a boční panely byly přesunuty z přístavku do třetího okna.

    Trolejbusy
    V trolejbusovém provozu se s cedulovými vozy budeme ještě do konce dubna nejspíš setkávat. Potom se ale tyto vozy dočkají většinou smutnějšího osudu než jejich kolegyně z tramvajové vozovny. Z posledních provozních 14tr 422 a 429423. Mezi trolejbusy které 14trMukončily provoz patřil i vůz 429, který v roce 2004 obdržel nový lak. Všechny vozy čeká odprodej, nebo šrotace. Proslýchá se, že z posledních dvou provozních 14tr půjde jeden na modernizaci na typ 14trM. Další „krátké“ vozy 14trM byly doplněny podle chybějícího vybavení, kterým bylo nejčastěji poptávkové otevírání dveří.
    U kloubových trolejbusů snad do konce dubna vydrží ještě vozy 15tr 461 a 462 461ze kterých se údajně v 463budoucnu stane vůz jeden. Další vozy 15tr (463-465) byly opraveny s doplněním BUSE panelů, akustického systému a poptávkového otevírání dveří. Vozy 15trM o které se od jejich příchodu v Plzni moc nepečuje, dostaly taktéž chybějící akustický systém a poptávkové otevírání dveří.

    Autobusy
    V autobusovém parku několik měsíců vozy s cedulemi nenajdeme. Poslední vozy s původní orientací dojezdily začátkem roku 2007. Jednalo se o vozy s 107evidenčními čísly stovkové série. Tyto B931vozy byly převzaty v devadesátých letech z Prahy a Brna. Vůz číslo 107 byl odkoupen soukromým subjektem, který plánuje jeho zachování jako historický autobus. Ostatní autobusy byly doplněny akustickým systémem a tlačítky poptávkového otevírání dveří. U vozů B931 byly podobně jako u vozů T3M vyměněny původní BUSE panely za novější s LED diodami.

    Články o Plzni

    [Akt. známka: 3,67 / Počet hlasů: 3] 1 2 3 4 5
    | Autor: Štěpán Esterle |
    | Počet komentářů: 34 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt