Dopravní web

Přepravu kamionů ze severu na jih Francie po železnici umožní trať mezi lucemburským Bettembourgem a Perpignanem u španělských hranic, která byla otevřena minulý týden.

Od července by na této 1060 kilometrů dlouhé trati mělo být přepravováno 30 000 kamionů ročně. Do pěti let by jejich roční počet měl stoupnout na 300 000 - což představuje desetinu dnešního provozu nákladních aut po této trase po silnici. Jedna cesta vlakem trvá 15 hodin.

Perpignanem projíždí každý den 5000 kamionů, z toho 1500 směřuje do Lucemburska. Právě ty představují potenciální klientelu nové železniční trasy. Kilometr přepravy kamionu po železnici vyjde špeditéra na 90 eurocentů, zatímco cesta po dálnici jedno euro. Jeden vlak převážející nákladní automobily mezi Bettembourgem a Perpignanem sníží ročně emise CO2 o 10 000 tun.

Inovací je systém nakládání kamionů s přívěsy, který v roce 1999 vyvinula alsaská firma Modalohr. Nízké vagony mají otočnou platformu, která umožňuje, aby nákladní vůz najel i s přívěsem na vlak za třicet minut.

Tato "dálnice na kolejích" stála 56 milionů eur. 36 milionů vynaložil francouzský stát na renovaci trati a vybudování tunelů, 20 milionů eur, včetně 17 milionů na nákup vagonů, investoval provozovatel, společnost Lorry-Rail. Do roku 2010 by měl ve Francii ročně po železnici přejet milion kamionů.

• FREIBURG (SRN) - NOVARA (Itálie), 414 km
• SINGEN (SRN) - MILÁNO (Itálie), 356 km
• BASILEJ (Švýcarsko) - LUGANO (Itálie), 263 km
• WELS (Rakousko) - MARIBOR (Slovinsko), 260 km
• WÖRGL (Rakousko) - TRENTO (Itálie), 233 km
• WÖRGL - BRENNER (Rakousko), 94 km