Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Středa  19. února 2020
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Sofie - Bulharsko
Jízdenka na tramvaj r. 2001 - 100. let výročí z netu.
zobrazení: 968
známka: 1.67


Poslední komentáře

  • nice blog very simple article this topic and very important content i will shair this post dpbossdpb . . . (Česká Lípa)
  • Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts De lhi Escorts D . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • High profile Escort Girls in Delhi Escort Service in Delhi Female Escorts in Delhi Russian Call G . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Read all the Kama Kathalu stories and the Telugu sex stories f . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Mix Parlay Mix Parlay Terpercaya Mix Parlay agen resmi Mix Parlay Link alternatif Mix Parlay Daf . . . (Plzeň, zavádí v tramvajích dětský koutek)
  • The content of the article is but you need some improvement in your website goes with Escorts in Jai . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • I am overwhelmed by your post with such a nice topic. Usually, <a href="http://www.jaipuresc . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • A fantastic article you shared to us. Thanks for all the great information which you have told to us . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Železnice >> Články >> Dopravní koncepce >> Moldavská horská dráha
    Dopravní koncepce

    Moldavská horská dráha

    Vydáno dne 03. 04. 2007 (4445 přečtení)
    Odjezd z Mostu O dráze na Moldavu bylo již napsáno mnoho řádků. Veškerá pojednání byla jak z pohledu jedinečné technické památky, tak i z pohledu ekonomického propadu trati po ztrátě jejího hlavního významu jako páteřní tratě pro nákladní dopravu. Argumenty zastánců provozu na trati se upírají na její obrovský turistický potenciál. Pojďme se nyní podívat na různé souvislosti, které možná nejsou všem známé.

    Nastupovat, odjezd …

    Je krásné nedělní poledne, u čtvrtého nástupiště nádraží Most stojí připraven vlak složený ze dvou motorových vozů. Výpravčí dává pokyn k odjezdu, dveře se zavírají, motory nabírají otáčky. Vlak, dva strojvedoucí, vlakvedoucí a moje maličkost se dáváme do pohybu vstříc horám. Míjíme litvínovské podniky, které vedle vjemu optického, nás nenechají na pochybách ani vjemem čichovým o charakteru zdejší výroby. Vzdálená hradba hor se začíná přibližovat a mohutnět. Vláček motoráček začíná pomalu a jistě stoupat vzhůru k oblakům. Motory jedou na plný výkon a i okolní krajina dává jasně najevo, že zdejší dráha je opravdu horská. Krásné lesy občas střídají vyhlídky dolů do podhůří nebo někam vedle tratě na rekreační chaty lufťáků, či na ruiny bývalých nádražních budov a podnikových zotavoven. Vláček stoupá pořád, ale ne jedním směrem. Protože převýšení je vskutku nebývalé, ve stanici Dubí položené vysoko nad Teplicemi, mění na úvrati směr jízdy, abychom se časem po překonání hřebenu pomocí dvou tunelů ocitli na druhé straně hor. Ještě mineme zastávku, bývalé velké nádraží Nové Město u Mikulova, abychom po pár kilometrech zastavili na dodnes obrovském nádraží bývalé přechodové pohraniční stanice Moldava v Krušných Horách. Motory utichnou, konečná stanice, prosíme vystupte, říká usměvavá paní průvodčí.

    Mikulov - Nové Město vás vítá ...
    Pohled na hory je opravdu krásný
    Moldava, konečná stanice, prosíme vystupte ...


    Fitejté f Moldava

    Jen co opustím motoráček, upoutá můj pohled bývalé nádražní skladiště. Nápis „Supermarket“ a artikl nabízený před ním, dává tušit, co je zač. „Alkochóli, sigarety, chodinky, trapaslik na gárden. Léfny, pane,“ láká prodejce kolemjdoucí. Podobných výjevů se přicestovalcům naskytne ještě několik, snad jen s jedinou výjimkou - „Bóbika“ restaurant. Vše v nepříliš estetických budovách napovídajících jen o nejnutnější údržbě. Naproti tomu alespoň impozantní nádražní budova vzbuzuje před návštěvníkem trochu optimismu. Sice při zběžném pohledu také nedává pocit opečovávaného objektu, ale rozsáhlá výměna oken a další rekonstrukční práce dávají tušit, že majitel to s ní myslí přeci jen vážně. Po dokončení oprav bude po zásluze perlou širokého okolí. Ale na oplátku ostatní drážní budovy jsou dnes prakticky v ruinách … Nedaleko nádraží na vyvýšenině vévodí širému okolí totální ruina bývalého hotelu, kolem cesty rezaté cedule lákající k návštěvě nějakých zařízení, patrně také zmizelých v propadlišti dějin …

    Zato příroda je zde krásná. I přes nepříliš vlídné počasí letošního předjaří srdce cestovatele potěší nádherná panoramata hor, dávající tušit překrásné chvíle na tůrách, ať už na kole, lyžích, či jen tak pěšmo.

    Supermarket
    Obchodní třída a Bóbika restaurant
    Konzum, v pozadí ruina nádražní vodárny
    Těleso trati na německé straně
    Konec kolejí pod viaduktem - přesně na státní hranici
    Turistická cesta po bývalé trati v Německu
    Přednádraží ...
    Jedním slovem bordel ...
    Nádraží je i dnes velmi impozantní ...
    Výtopna. Ruiny ...
    Hotel. Ruiny ...
    Lampa. Ruiny ...


    Adieu, Moldava

    Nastává čas odjezdu, tak usedám na koženkou potaženou dřevěnou lavici motorového vozu řady 810. Ne, nejedná se o historický vláček lákající návštěvníky ke svezení. Je to jen obyčejný tuzemský motoráček z 80. let, jaký známe z mnoha koutů naší vlasti z běžného provozu. Vlak je opět obsazený tak, jako při mé cestě nahoru. Sedím v něm sám. Samota mi alespoň dává prostor k úvahám. Proč? Proč sedím sám ve vlaku této nádherné horské trati? Na mysl mě přichází dávná písnička Michala Tučného „... proč by sem někdo jel, tady vítr trávu sel. Na perón vstupuje mráz a hic ...“ Nevím, kterou stanici měl autor textu písně na mysli, ale postavení moldavské dráhy vystihuje poměrně přesně. Pokud náhodou není zcela ideální počasí na lyže, kolo nebo borůvky, nikdo nemá důvod sem přijet, dát vydělat nejen dráze, ale hlavně obecním rozpočtům. „Trapasliky do gárden“ dnes většinu lidí již neosloví a zřícené hotely rozhodně nelákají návštěvníky, tak jako ruiny gotických hradů.

    Sice je pravdou pravdoucí, že když jednou za čas vyjde počasí a roční doba, tak vlaky praskají ve švech, takovým způsobem, že neexistuje dopravní prostředek, který by byl schopen takový nápor návštěvníků zvládnout, ale to je jako argument pro dráhu málo. Rozhodně zde nikomu nepodsouvám myšlenku zastavení, či alespoň razantní omezení provozu, ale v každém případě je třeba začít pohlížet na dráhu jinak, než jen jako na prostý dopravní prostředek. Železnice, zejména ta moldavská, je výrobním prostředkem, který ale nesmí zahálet. Vláčky mohou horalům přivést mnoho lidí toužících kulturní turistice. Znamená to však, že vláčky musí tomuto požadavku také odpovídat a nesmí se jen jednat o jakési přepravníky substrátu, ale musí se stát součástí nabízeného produktu, který má celoročně co nabídnout. Klienti musí přijet do příjemného útulného střediska, z něhož je patrné, že si svých hostů váží.

    Jenže zde bude asi zakopán ten největší pes. Podnikat takovým směrem zatím dnes mnoho neumíme a jen první vlaštovky kdesi v Polabí nebo na Doupovsku začínají ukazovat nový směr české regionální železnice. Proto je však třeba učinit mnoho nových, dosud téměř neznámých kroků nejen na straně dopravce, ale i na straně objednatele dopravy kraje, regionu a zejména obcí. Naučme se návštěvníky přilákat kvalitou služeb a prostředí, nabídněme jim péči téměř rodinnou. Dobrá zkušenost je tou nelepší reklamou, která se všem časem vrátí s bohatými úroky. Pláč ve sdělovacích prostředcích na téma, jak nám ti nahoře berou to, co stavěli naši předci, aniž bychom si dovedli zamést před vlastním prahem, nepomůže nastálo. Možná jen na chvíli oddálí radikální řešení situace, ale příště už nás nikdo vyslyšet nemusí …

    Krásná krajina opravdu láká k výletům ...
    Adieu, Moldavo ...
    Nádraží Dubí.

    Související články:
    Provoz na železniční trati do Moldavy (01.04.2007)
    [Akt. známka: 1,36 / Počet hlasů: 11] 1 2 3 4 5
    | Autor: -MSK- |
    | Počet komentářů: 10 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt