Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Úterý  20. srpna 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
363 039
Grandka z druhé strany. Fotografie byla pořízena v Plzni na Hlavní nádraží. Foto Štěpán Esterle
zobrazení: 1027
známka: 3.50


Poslední komentáře

  • Pengeluaran hk Data Hongkong < b>Data Sgp Keluaran Sidney DewaTogel HOYAJACKPOT LIBURPOKER P . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • Excellent and decent post. I found this much informative, as to what I was exactly searching for. Th . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • The success of their own to get the chance to win a lot of bets from playing and betting UFABET, whi . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • All these exact things could make every gambler have the courage to come and play online gambling UF . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • Hey Love, i am Lovleen origanally from amitsar brought in kolkata, i am independent kolkata escort . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Thanks for putting aside the push to hurt that, I truly feel unequivocally about it and love changin . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Great information! I starting late kept running as time goes on your blog and have been pulling back . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Nice information, key and mind-blowing structure, as offer particularly finished with epic contempla . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Železnice >> Tratě >> Jaká je budoucnost železniční tratě č. 132
    Tratě

    Jaká je budoucnost železniční tratě č. 132

    Vydáno dne 02. 02. 2007 (4176 přečtení)
    Železniční trať Děčín – Oldřichov u Duchcova (dříve Podmokly – Chomutov) byla založena před více než 110 lety pro přepravu uhlí z Podkrušnohoří do Saska. Během let se její význam měnil, přeprava ložených nákladních vlaků s uhlím byla vzhledem ke sklonovým poměrům tratě náročná. Proto se v minulém století používala zejména pro přepravu prázdných „uhláků“ (vozů na přepravu uhlí), zejména v době přestavby železničního uzlu Ústí nad Labem. Po čase byla i tato přeprava přesunuta na trať Ústí nad Labem – Děčín a v devadesátých letech minulého století byla trať kromě osobní dopravy používána zejména pro deponování a přepravu správkových vozů do železničních opraven a strojíren (ŽOS, nyní RYKO) v Děčíně.

    Osobní doprava na této trati se dá rozdělit na několik úseků. V úseku Děčín – Libouchec má charakter příměstské dopravy, i když zde jí konkuruje autobusová silniční doprava, provozovaná Dopravním podnikem města Děčín, která vede centry obcí na rozdíl od železnice. Do Libouchce jezdí také často skupiny turistů a horolezců, navštěvující Tisské stěny.

    Úsek Libouchec – Unčín vede málo osídlenou oblastí, proto je zde přeprava cestujících slabá. Výjimkou jsou v zimním období lyžaři do Telnice, v letním období cyklisté, kteří tímto způsobem překonávají výškový rozdíl.

    Úsek Unčín – Oldřichov u Duchcova má opět charakter příměstské dopravy, kdy cestující jezdí buď do Teplic, nebo na přípojné vlaky směr Chomutov – Cheb do Oldřichova u Duchcova.

    Rozsah osobní dopravy není určován, jak se cestující mylně domnívají, Českými drahami a.s., ale objednávkou Krajského úřadu Ústí nad Labem. Ten si objednává nejen kolik vlaků v novém jízdním řádu pojede, ale i v jakých časových polohách pojedou. Proto jsme se dočkali k 10.12.2006 nemilého překvapení, kdy z 21 vlaků za 24 hodin v jízdním řádu 2005/2006 jede v současném jízdním řádu pouze 16 vlaků, z toho ve všední dny pouze 11 vlaků, o sobotách a nedělích 12 vlaků. Je sice pravdou, že na žádost Krajského úřadu jezdí tyto vlaky v taktu (z Děčína hl.n. ve 4:11, 6:11, 8:11 hod atd.), co je to však platné cestujícím, kteří dojížděli do Děčína do zaměstnání vlaky z Jílového v 5:05 a v 5:29 hod, když tyto vlaky byly zrušeny! Krajský úřad (jak bylo již minulý rok prezentováno v tisku) prohlašuje, že ČD nedokážou věrohodně doložit ztráty z osobní dopravy. U autobusové přepravy je to jednoduché: řidič prodává jízdenky a po ukončení jízdy ví okamžitě, kolik utržil, a jeho podnik ví, jaké jsou náklady na dopravu. Ve vlaku to tak jednoduché není: někdo si koupil jízdenku v železniční stanici na trati, jiný přestoupil a má jízdenku z jiné stanice, někdo má předplatné atd. Proto zde není možno přesně vyčíslit tržbu s rozdružení na jednotlivé tratě a spoje.

    Důležitým kritériem pro posuzování druhu dopravy je ekologické a bezpečnostní hledisko. Z obou těchto hledisek je železniční doprava výhodnější. Jedním motorovým vozem, který vyprodukuje asi tolik zplodin co nákladní automobil, se přepraví 55 – 100 cestujících podle řady vozu. U vlaku, taženého elektrickou lokomotivou, nejsou zplodiny žádné. A bezpečnost? Nedávno jsem četl statistiku úmrtí z viny ČD. Za posledních pět let byly údaje od 0 do 6 mrtvých ročně! Tolik lidí zemře na silnici během víkendu!

    Proto je nutné železniční dopravu nejen zachovat, ale i preferovat. nelze souhlasit se snesením tratě a využitím drážního tělesa pro přivaděč k dálnici. To není dlouhodobé řešení. Je třeba, aby i do železniční infrastruktury na regionálních tratích bylo konečně investováno, aby byla zvýšena traťová rychlost, odstraněny někdy zbytečné železniční přejezdy a nasazena moderní nízkopodlažní kolejová vozidla tak, jak to vidíme v sousedním Německu. Co nám bude platné, že máme hustou síť silnic a vlastníme množství aut, když se pak budeme krokem posunovat v zácpách po přetížených silnicích? Vzpomeňte si na konec minulého roku a opravu silnice v Děčíně – Bynově, kdy jsme popojížděli k červenému světlu semaforu i na čtyřikrát!

    Za tímto účelem se zakládá občanské Sdružení pro ekologickou dopravu na Děčínsku, jejímž členem nebo podporovatelem se můžete stát i Vy! Činnost sdružení je zaměřena zejména na:
    • Prosazování forem ekologické dopravy a ochrany životního prostředí na Děčínsku.
    • Vyvíjení aktivit za účelem fungování železnic na Děčínsku.
    • Vyvíjení aktivit za účelem zachování železniční tratě č. 132 Děčín - Oldřichov u Duchcova.
    Informace k tomuto sdružení pro oblast města Jílové Vám podá pan Josef Havlík, bytem U nádraží 177 (budova nádraží Jílové u Děčína), Jílové, telefon 412 550 400, e-mail: havlikjosef zavináč seznam.cz.

    [Akt. známka: 2,00 / Počet hlasů: 1] 1 2 3 4 5
    | Autor: Sdruž.pro ekol.dopravu na Děčínsku SED |
    | Počet komentářů: 26 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    | Zdroj: SHO |
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt