Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Čtvrtek  24. října 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
mimořádnost
Jelikož nebyl kvůli zpoždění jednoho z rychlíků brejlovec na svém místě, zajistila přetah 749 102. Běžně všechny přetahy obstarává jeden
zobrazení: 2250
známka: 2.25


Poslední komentáře

  • When I am at the bar, I usuall­y wear a s­hort dress. I look awesome with attractive out­fit and my . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Awesome article! If you try an amazing <a href=" https://play.google.com/store/apps/details? . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • I knew a few of them from before, but this list is very helpful.. It will take some time to browse t . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • I blog often and I truly thank you for your content.This great article has truly peaked my interest. . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Nice Post with information regarding great use! The ways you have illustrated the information is imp . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • We are here to help you in resolving software related issues, internet security, antivirus, GPS navi . . . (Bukurešťské nízkopodlažní tramvaje (2))
  • MillionCente rs lets you search, explore and connect with the best hobby classes in Delhi. Join us t . . . (Bukurešťské nízkopodlažní tramvaje (2))
  • Chennai Escorts Lucknow Escorts Chennai Escort Chen nai Escort Chennai Escort Chennai Es . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Doprava obecně >> Články >> Stát podporuje železnici jen slovy, ale preferuje silniční dopravu
    Články

    Stát podporuje železnici jen slovy, ale preferuje silniční dopravu

    (Haló noviny str. 7 - Jan Zeman)

    Vydáno dne 19. 12. 2006 (1535 přečtení)
    Dálnice, silnice 1. třídy, železnice a vodní cesty od roku 2000 financuje Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI).

    Návrh rozpočtu SFDI na rok 2007 předpokládá příjmy a výdaje ve výši 59,5 mld. Kč, resp. 72,7 mld. Kč, po zahrnutí předpokládaných dotací z EU. Z toho je na údržbu a opravy komunikací určeno jen 10,5 mld. Kč (4,9 mld. Kč na silnice 1. třídy a dálnice, a 5,6 mld. Kč na železnice), resp. i přes určité zvýšení nemají výdaje SFDI zajišťovat ani prostou reprodukci dopravních cest, resp. velká část stávajících silnic a železnic má nadále ještě více chátrat, což je nepřijatelné. Nebo že by ČR nepotřebovala většinu venkova?

    Na příjmech v úhrnné výši 71,7 mld. Kč se má podílet výnos privatizace ve výši 37,2 mld. Kč, daňové příjmy (silniční daň, dálniční nálepka, podíl na výnosu spotřební daně za pohonné hmoty) 15,1 mld. Kč, dotace ze státního rozpočtu 4,4 mld. Kč a saldo výnosů z mýtného 2,8 mld. Kč. Tyto příjmy nejsou jisté, zvláště pokud jde o příjmy z privatizace a příjmy ze zavádění elektronického mýta.

    Běžné výdaje (neinvestiční) mají činit 11,3 mld. Kč, kapitálové výdaje (investice) 42,2 mld. Kč. Na silniční síť (bez silnic 2. a 3. třídy, které dnes financují kraje) se má vynaložit 42,4 mld. Kč, na železnici 15,7 mld. Kč, na vodní cesty 595 mil. Kč. Na cyklostezky je navrženo 150 mil. Kč. Na zvýšení bezpečnosti či spíše usnadnění hazardu v silniční dopravě je navrženo 70 mil. Kč.

    Rozhodující část investic - 27,3 mld. Kč - má jít na další výstavbu dálnic a jim podobných rychlostních silnic. 11 mld. Kč má jít na dálnici D47, 3,6 mld. Kč má jít na D8, 1,9 mld. Kč na R6, 1,5 mld. Kč na D1, 1,4 mld. Kč na D3, 1 mld. Kč na vnější okruh Prahy R1, 886 mil. Kč na R35, 885 mil. Kč na R48, 566 mil. Kč R4, 504 mil. Kč na D5 ad. Další velké peníze mají jít na výstavbu obchvatů měst a obcí na silnicích 1. třídy, aby je státem silně podporovaná silniční doprava nezničila. Z 10,1 mld. Kč plánovaných na větší investice do rozvoje železniční dopravy mají na nové spojení v Praze 1387 mil. Kč, na 4. koridor mezi Prahou-Hostivaří a Benešovem 1311 mil. Kč + Tábor – Doubí 341 mil. Kč + na přípravu 200 mil. Kč, na 3. koridor mezi Přerovem a Č. Třebovou má jít 634 mil. Kč, Plzní a Stříbrem 597 mil. Kč, Bystřice n. Olší – Mosty u Jablunkova 200 mil. Kč + příprava 386 mil. Kč, na průjezd uzlem Ústí n. L. má jít 723 mil. Kč, na průjezd Kolínem má jít 450 mil. Kč, na odsun hlavního brněnského nádraží 267 mil. Kč, na modernizace trati Praha-Libeň – Běchovice 600 mil. Kč, na elektrizaci trati České Budějovice – České Velenice, resp. Ostrava – Frýdek-Místek má jít 248, resp. 252 mil. Kč.

    Ve vodní dopravě má být hlavní investicí výstavba vodního díla Přelouč (274 mil. Kč).

    Jak je vidět, stát slovně podporuje ekologicky šetrnou železniční dopravu, a v investicích mohutně preferuje dopravu silniční, aby v zájmu automobilové lobby železniční doprava neměla mnoho šancí. Stát investuje do dopravně zhoubného a enormně nákladného odsunu hlavního brněnského železničního nádraží (brněnští politici většinou dodnes nepochopili, že nádraží je především dopravní stavba) a do dopravně neodůvodněného vodního díla Přelouč (a přístavu Pardubice). Připravované zlepšení plavebních podmínek na dolním Labi má v rozporu se zákony zničit říční ekosystém, zařazený do soustavy evropských zvlášť chráněných území NATURA2000. Prosazovaný vnější okruh Prahy přes Suchdol, s přivaděčem přes Dejvice, vážně poškozuje zdraví a životní prostředí asi 11 500 občanů (mnohem víc občanů má být poškozeno mírně zvýšeným znečištění ovzduší), znovu prosazovaná severní trasa dálnice R35 v Pardubickém kraji ohrožuje asi 35 000 obyvatel, zejména v Ústí n. Orlicí, Dlouhé a České Třebové, i nadále pokračuje v Brně boj o trasu dálnice R43 přes Brno-Bystrc s 30 000 obyvateli. Desetitisíce občanů, kterým zdraví a životní prostředí vážně poškodí silniční doprava na trasách napájejících nově budované dálnice, se v dosavadních hodnoceních nepočítají vůbec. Návrh rozpočtu SFDI je špatný. Nezasluhuje podporu, ale přepracování. Ve směru výrazného posílení peněz na údržbu a opravy běžných silnic a železnic, v omezení výstavby dálnic, včetně odstoupení od výstavby těch dálnic, které vážně poškozují zdraví lidí a životní prostředí, v citelném posílení rozpočtu na rozvoj železniční dopravy, v odstoupení od dopravně zhoubného odsunu hlavního nádraží v Brně ve prospěch rekonstrukce stávajícího nádraží, v zastavení splavňování Labe, neboť jde o vyhozené peníze a v případě vodního díla Děčín je tu kolize s chráněným územím NATURA 2000.

    [Akt. známka: 1,00 / Počet hlasů: 2] 1 2 3 4 5
    |Počet komentářů: 15 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    | Zdroj - autor článku: Haló noviny str. 7 - Jan Zeman|
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt