Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Úterý  17. září 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Litvínov
Astra a T3 na konečné Citadela
zobrazení: 1339
známka: 2.20


Poslední komentáře

  • Great blog. This was really helpful stuff. I wish you luck as you continue to follow that passion. . . . (Konec autobusů 21 Ab v Plzni)
  • This is an awesome driving article. I am fundamentally content with your amazing work. You put a tru . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Pengeluaran hk Data Hongkong < b>Data Sgp Keluaran Sidney DewaTogel HOYAJACKPOT LIBURPOKER P . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • Excellent and decent post. I found this much informative, as to what I was exactly searching for. Th . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • The success of their own to get the chance to win a lot of bets from playing and betting UFABET, whi . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • All these exact things could make every gambler have the courage to come and play online gambling UF . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • Hey Love, i am Lovleen origanally from amitsar brought in kolkata, i am independent kolkata escort . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Thanks for putting aside the push to hurt that, I truly feel unequivocally about it and love changin . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Železnice >> Tratě >> Popelka (1)
    Tratě

    Popelka (1)

    Vydáno dne 07. 12. 2006 (2360 přečtení)
    Chtěl bych vám tu povyprávět pohádku o jedné železniční popelce. Kdysi v dávné minulosti byla postavena trať, která měla obrovský strategický význam pro část Rakousko-Uherska, Čechy. A tento strategický význam si ponechala dodnes. Tato trať byla vybudována v druhé vlně budování železnic u nás. Neprozřetelně byla postavena jako jednokolejná a i přesto, že většina spodních staveb a všechny mosty přes počítaly s budoucím zdvoukolejněním, až dosud se jí zdvoukolejnit nepodařilo.

    Je to nejdelší neelektrifikovaná jednokolejka u nás, po které jezdívaly vlaky nejvyšší kategorie (EC a IC). Tato přeshraniční trať byla vždy za své existence páteřní pro naši republiku a vždy investičně opomíjená. Jediná větší investice byla v prodloužení stanic a vybudování dvou výhyben. Dala by se bez nadsázky nazvat popelkou našich tratí. Maximální rychlost je 90km/h, respektive 100km/h po rekonstrukci jednoho úseku. Přes trať vedl unikátní akvadukt, který padl za oběť plánované elektrizaci. Jako zajímavost bych ještě dodal, že na této trati je nejkratší vzdálenost mezi dvěma dopravnami u nás, a možná i na celém světě. Výhybka odbočky, ze které odbočuje lokálka, je vzdálena 2 metry od výhybky nákladiště na této lokálce. Obce, po kterých jsou odbočka a nákladiště pojmenovány jsou při tom od sebe vzdáleny 3 kilometry. Už víte, o kterou trať se jedná?


    Související články:
    Rozvoj železničních vleček na Nýřansku (06.11.2007)
    Popelka (4) (06.09.2007)
    Popelka (3) (24.03.2007)
    Popelka (2) (13.12.2006)
    [Akt. známka: 0 / Počet hlasů: 0] 1 2 3 4 5
    | Autor: Reg. čtenář |
    | Počet komentářů: 14 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt