Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Neděle  26. ledna 2020
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Maršrutka
Minibusy zde jezdí v mnoha druzích a verzích. V Konyi vyfocený DEUTZ.
zobrazení: 1643
známka: 2.38


Poslední komentáře

  • High profile Escort Girls in Delhi Escort Service in Delhi Female Escorts in Delhi Russian Call G . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Read all the Kama Kathalu stories and the Telugu sex stories f . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Mix Parlay Mix Parlay Terpercaya Mix Parlay agen resmi Mix Parlay Link alternatif Mix Parlay Daf . . . (Plzeň, zavádí v tramvajích dětský koutek)
  • The content of the article is but you need some improvement in your website goes with Escorts in Jai . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • I am overwhelmed by your post with such a nice topic. Usually, <a href="http://www.jaipuresc . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • A fantastic article you shared to us. Thanks for all the great information which you have told to us . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • This website definitely has all of the information and facts. Thank you for sharing this article. I . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • This is such a great article I have read today. For more fun, I would like to share something good . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Železnice >> Monitoring médií >> Ekologické argumenty zdůrazňují omšelá klišé (2)
    Monitoring médií

    Ekologické argumenty zdůrazňují omšelá klišé (2)

    (Dopravní noviny - Doc. Ing. Antonín Peltrám, CSc.)

    Vydáno dne 02. 06. 2006 (1763 přečtení)
    Pokračování reakce na článek v Dopravních novinách č. 15/06, kde byla uveřejněna zpráva o programu Strany zelených pro odvětví dopravy.

    Lze přitáhnout uzdu silniční dopravě zvýšeným zpoplatněním? Ano, ale jen do výše úhrady externalit. Dráha je šetrnější k životnímu prostředí především kvůli nižší měrné spotřebě. Vlaky však mají nižší spotřebu jen tehdy, jsou-li do určité míry obsazeny cestujícími. Doktor Ivo Drahotský z Dopravní fakulty Jana Pernera ve své doktorské práci prokázal, že při porovnávání autobusu a motorové jednotky je (s ohledem na zastaralost kdysi stejných pohonných jednotek) pro srovnatelnou spotřebu zapotřebí minimálně osmnáct a pro srovnatelný objem emisí minimálně 23 cestujících. Jenže průměrná obsazenost vlaků je něco přes 59 cestujících. Pokud přepravuje mezinárodní rychlík v průměru 25 cestujících, jen těžko bude mít nižší měrnou spotřebu i exhalace než autobus! Nejúčinnější využívání neobnovitelné energie mají dieselové motory, v případě elektřiny se totiž o něco větší účinnost turbín na fosilní paliva ztrácí při rozvodu a transformaci. Na spotřebu navazují exhalace. Není kvalifikované požadovat, aby se v souladu s harmonizací osvobodila od zpoplatnění pro osobní dopravu dopravní cesta na železnici a silnici, protože tím by na sebe stát převzal péči o převážnou většinu místních tratí. U autobusů to s ohledem na jejich nízký podíl na výkonech silniční dopravy nic neznamená. A poukazovat na to, že dálniční známky u autobusů zatím nejsou zavedeny, lze lehce korigovat tím, že České dráhy dostávají dotace na vnitrostátní rychlíky. To je koordinace?

    Doprava a daně

    Co se týče silniční dopravy a vyššího zdanění energie:

    • Až bude v provozu Hyundai a bude naplno vyrábět automobilka Kolín, bude roční objem výroby osobních automobilů zhruba rovný ročním výdajům státního rozpočtu. Nestačí poukazovat na rizika zaměření českého průmyslu - vedle malých a středně velkých podniků - převážně na jeden obor výroby, protože nám zřejmě nic jiného nezbývalo.
    • Patrně si nelze představit, že by rozhodující produkci pohltil vývoz bez domácího trhu.
    • Z ekologického hlediska tu jsou výrazné možnosti úspory z ochrany životního prostředí, protože zastaralost parku - i vlivem dovozu ekologicky na Západě již nevyhovujících vozidel - je značná. K obměně však je zapotřebí přiměřená kupní síla. Jak se vytvoří? Bude to snazší, když se automobilová doprava zdraží?
    • Silniční síť je v dezolátním stavu jak z hlediska údržby, tak z hlediska rozvoje - za téměř 60 let Státního silničního plánu z konce 40. a počátku 50. let minulého století byla postavena necelá polovina dálnic a rychlostních komunikací; méně než 1000 kilometrů. Jak snadné by muselo být vydělat na nákup a provoz osobního automobilu, aby si určitá část obyvatel s nižšími příjmy auto koupila s vidinou, že jeho použití vlivem kongescí a zákazů bude jen omezené? Chceme tedy růst, zaměstnanost ve výrobě osobních vozidel, nebo ne?
    • Konečně bylo schváleno místo pro výstavbu mezinárodního termonukleárního reaktoru ITER v Cadarache u Marseille. Diskuse o lokalitě byla hlavní překážkou prodlev v zahájení projektu - konkurovalo také Japonsko a muselo se dohodnout šest partnerů: USA, EU, Japonsko, Rusko, Čína a Jižní Korea, protože konkurence o získání místa pro investici za zhruba 4,5 miliardy € je lákavá. ITER položí základ jaderné energetice nové generace. Mezitím se ovšem musí rozvíjet i klasická energetika - včetně jaderné. Budeme nadále současně proti segmentu energetiky - nejpříznivějšímu pro životní prostředí? Nejde o konkrétní politický program jedné nebo několika stran, ale obecně o to, že program by měl být splnitelný a v oblasti dopravy by - po čtyřleté stagnaci - neměl obsahovat nerealistické sliby, které by případně někdo mohl chtít plnit.

    Související články:
    Ekologické argumenty zdůrazňují omšelá klišé (1) (20.05.2006)
    [Akt. známka: 0 / Počet hlasů: 0] 1 2 3 4 5
    |Počet komentářů: 8 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    | Zdroj - autor článku: Dopravní noviny - Doc. Ing. Antonín Peltrám, CSc.|
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt