Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Středa  29. ledna 2020
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
742 282
742 282 při VP v PJ Nymburk.
zobrazení: 1806
známka: 2.60


Poslední komentáře

  • High profile Escort Girls in Delhi Escort Service in Delhi Female Escorts in Delhi Russian Call G . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Read all the Kama Kathalu stories and the Telugu sex stories f . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Mix Parlay Mix Parlay Terpercaya Mix Parlay agen resmi Mix Parlay Link alternatif Mix Parlay Daf . . . (Plzeň, zavádí v tramvajích dětský koutek)
  • The content of the article is but you need some improvement in your website goes with Escorts in Jai . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • I am overwhelmed by your post with such a nice topic. Usually, <a href="http://www.jaipuresc . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • A fantastic article you shared to us. Thanks for all the great information which you have told to us . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • This website definitely has all of the information and facts. Thank you for sharing this article. I . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • This is such a great article I have read today. For more fun, I would like to share something good . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Železnice >> Monitoring médií >> Luxusem proti pendolinu
    Monitoring médií

    Luxusem proti pendolinu

    (Deníky Bohemia - Bořek Otava)

    Vydáno dne 26. 04. 2006 (3904 přečtení)

    Nepříštipkařit na regionálních tratích, ale vrhnout se rovnou na hlavní tahy. To je záměr konkurence Českých drah. Příklad? Rychlíky soukromé společnosti Railtrans mají už za půl roku pendlovat mezi Prahou a Ostravou. A na téže trati se brzy může prohánět luxusní „pendolino pro Česko“.



    Nové rychlíky Railtrans označené RT Express spojí českou a severomoravskou metropoli za tři hodiny 37 minut, takže oproti pendolinu Českých drah na téže trase ztratí 20 minut. Cestující však nemají za jízdenku platit víc než 250 korun, zatímco za cestu naklápěcím rychlovlakem připlatí ještě 200 korun.

    „Počítáme s devíti páry vlaků po dvou hodinách denně,“ řekl Petr Šimral, jednatel firmy Railtrans, která chce vynikat hlavně úrovní služeb. Patří k nim například stevard v každém voze první třídy.

    Na lukrativní trať mezi hlavním městem a severomoravskou metropolí si dělá zálusk i další soukromý zájemce - přepravní společnost Student Agency. „Od prosince 2008 chceme na trati jezdit s pěti rychlovlaky, a to osmkrát až desetkrát denně,“ řekl majitel a ředitel firmy v jedné osobě Radim Jančura.

    Dodavatelem souprav určených pro maximální rychlost povolenou na tratích v Česku, tedy pro 160 kilometrů za hodinu, by mohly být firmy Siemens nebo Bombardier. „Budou to v zásadě regionální vlaky upravené na podmínky Intercity. Vyjdou nejméně čtyřikrát levněji než pendolina, ale nabídnou absolutní luxus,“ dodal Jančura. Jízdenka by měla stát 250 až 300 korun, asi o stokorunu méně, než stojí jízda pendolinem.

    Obchodní záměry konkurenčních přepravců na trati Praha – Ostrava se měly dokonce prolínat. Vlaky společnosti Railtrans mohly totiž jezdit v barvách Student Agency - alespoň o tom obě firmy jednaly. „Neodpovídalo to ale naší filozofii. Budou to staré rekonstruované vagony, kterým nevěřím, i když služby mohou být na úrovni,“ dodal Jančura.

    „Naše cesty se prostě rozcházely,“ uvedl jednatel společnosti Railtrans Petr Šimral. Firma podle něho bude provozovat rekonstruované klasické vozy s klimatizací a maximálně šesti sedadly v kupé.

    České dráhy si ze sílící konkurence, alespoň navenek, nedělají hlavu: „Případný příchod dalších dopravců s pomalejším spojením a cenovou nabídkou odpovídající stávajícím nabídkám ČD by byl spíše konkurencí pro autobusovou dopravu,“ uvádějí ve své tiskové zprávě.

    Ale přesto: Dráhy už začaly pracovat na rychlejším spojení pendolinem mezi Prahou a Ostravou, které by mělo trvat jen tři hodiny. Kromě toho chtějí zaručit přepravu cestujících odkudkoli z aglomerací v Moravskoslezském kraji do Prahy za nejvýše tři hodiny a 50 minut. Ejhle, konkurence se sice vůbec nebojíme, ale konat nás nutí.



    Články na téma soukromí provozovatelé železnice

    [Akt. známka: 1,33 / Počet hlasů: 3] 1 2 3 4 5
    |Počet komentářů: 20 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    | Zdroj - autor článku: Deníky Bohemia - Bořek Otava|
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt