Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Úterý  25. února 2020
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Rnoos-uz
Speciální vůz Rnoos - uz pro přepravu dřeva s robustními klanicemi vůz patří firmě Rail Cargo Austria, žst Kaznějov
zobrazení: 1606
známka: 2.09


Poslední komentáře

  • Watch Free Football, English Premier League, Spanish La Liga, German Bundesliga, Serie A Italian Ser . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • ดูบอลฟร& #3637;เมียร์& . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • You must keep the pat ency of nostrils free from constrained. Otherwise, you will face snoring or ac . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • PanenQQ merupakan situs judi Poker Online DominoQQ terpercaya di indonesia yang Paling Diminati, Par . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Situs Judi Online ini tidak terdapat robot atau admin dalam pembagian kartu jadi permainan judi sepe . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • nice blog very simple article this topic and very important content i will shair this post dpbossdpb . . . (Česká Lípa)
  • Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts Delhi Escorts De lhi Escorts D . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • High profile Escort Girls in Delhi Escort Service in Delhi Female Escorts in Delhi Russian Call G . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Městská doprava >> Články >> Dopravní koncepce >> Visibility of network - viditelnost sítě
    Dopravní koncepce

    Visibility of network - viditelnost sítě

    Vydáno dne 17. 04. 2006 (2638 přečtení)

    Montreux Visibility of network, česky viditelnost sítě, je prvek, který v zahraničí považují za jeden z nejdůležitějších reklamních prvků, propagujících hromadnou dopravu. Účinnost této reklamy bývá srovnávána s intenzivní billboardovou kampaní. Viditelnost trolejbusové sítě je hodnocena stejně jako viditelnost sítě tramvajové. Trolejbusová a tramvajová síť je v těchto hodnoceních postavena výše, jak kolejová síť bez vrchního vedení.



    Trolejbusy jednoznačně přispívají k velkoměstskému vzhledu Českých Budějovic.
    České Budějovice
    Zde na zastávce Poliklinaka sever je ukázkově řešené trolejové vedení umožňující předjíždění trolejbusů.
    Foto Tomáš Mykl 2005

    Zajímavé jsou průzkumy o větším využívání trolejbusových linek oproti autobusovým, které byly provedeny v severní Americe. Jedná se cca 15% nárůst počtu cestujících při nahrazení autobusů trolejbusy a cca 10% pokles počtu cestujících při opačné náhradě, tedy při zrušení trolejbusů, a jejich náhradě autobusy. Obdobný průzkum byl proveden v nizozemském Arnhemu vrámci projektu TROLLEY 2000, kde tato čísla vycházejí obdobně (+16% oproti -10%). Dnes je arnhemský projekt přibližně v polovině, a využití trolejbusů stoupá rychleji, než celková doprava ve městě. To znamená, že moderní trolejbusový provoz zde dokáže bez restrikcí individuální dopravy (ta součástí projektu není) velmi úspěšně konkurovat individuální dopravě. Zvláště důležité je, že trolejbusy i v Evropě konkurují individuální automobilové dopravě výrazně více, než autobusy.

    Kapfenberg v Rakousku byl ještě 15.2.2002 alespoň na pohled velkým městem, existovala tam trolejbusová síť.
    Kapfenberg
    Po její urychlené demontáži se však stal nezajímavou větší vesnicí nelišící se od tisíců ostatních ... aneb opravdu je ekonomický přínos kvalitativního pádu obce tak velký, že se radním vyplatí obec takto degradovat?
    Kapfenberg, Apfelmoar 15.2.2002, foto Tomáš Mykl

    U nás lze očekávat vývoj velmi podobný. I v našich městech, kde trolejbusy jezdí, nové tratě přitahují nové klienty, což je jednoznačně vidět z jízdních řádů a počtů vypravených spojů.

    Tam, kde vede trolejbusová trať, musí být na pozoru hlavně magistrátní úředník při povolování staveb, objížděk, v plánování do budoucna apod. A v tom je právě také městotvornost trolejbusů. Trolejbusová trať je symbolem určité přepravní jistoty. Když přijdu ráno na zatrolejovanou stanici, je pravděpodobné, že něco přijede. Trolejové vedení navíc může dobře sloužit jako významný orientační prvek ve městě. A o tom to také je.

    A nakonec ještě několik slov k trolejovému vedení. Všechna naše města mají ještě ohromné rezervy, jak svá trolejová vedení uvést do stavu přátelského nejen vůči sběračům, ale i vůči kritickým pohledům některých architektů a estétů. Pomineme-li nyní správnou funkčnost vedení (to by totiž vydalo na celou knihu), připomeňme si, že dnes lze stavět i vzhledné stožáry (navíc pilotované základy jsou šetrné k okolním podzemním sítím a zabírají velmi málo místa), tmelené závěsy na domech nemusí být ani vidět (nikde neteče rez po omítce, zeď nepraská, obyvatelé nejsou rušeni hlukem a vibracemi), nerezová lana jsou tenká, izolátory a napínací šrouby nepatrné a lehoučké, místo ošklivých velkých lanových koncovek a vícesměrných spojení máme krepovaná očka a kroužky, výložníky jsou tenké plastové - takže bez větších změn zůstávají trolejové svorky (i když i zde se dá hodně dohnat třeba použitým nekorodujícím materiálem) a trolejový drát. Použití lehkých sběračů je na takovém vedení téměř nutností. U tramvajových tratí se musíme vyvarovat otevřeného svršku v městské zástavbě, kde tento působí velmi neesteticky a naopak klienty spíše odpuzuje.

    Typickým městem v Čechách, které výrazně kvalitativně pozvedly trolejbusy nad okolní tradiční historická města je Zlín,
    Zlín
    kde trolejbusy léta neodmyslitelně patří k jeho velkoměstskému modernímu výrazu. Kdyby však zde nebylo trolejbusů, Zlín bude jen jedním velkým sídlištěm ... O sousedních Otrokovicích to samozřejmě platí dvojnásob.
    Zlín (Gottwaldov), náměstí Práce 1971, foto Petr Blatný

    [Akt. známka: 1,67 / Počet hlasů: 12] 1 2 3 4 5
    | Autor: Tomáš Mykl |
    | Počet komentářů: 1 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt