Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Úterý  17. září 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
hlava podpěry č. 1B
hlava podpěry č. 1B (foto Radim Polcer 10.08.2006)
zobrazení: 1301
známka: 2.33


Poslední komentáře

  • Great blog. This was really helpful stuff. I wish you luck as you continue to follow that passion. . . . (Konec autobusů 21 Ab v Plzni)
  • This is an awesome driving article. I am fundamentally content with your amazing work. You put a tru . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Pengeluaran hk Data Hongkong < b>Data Sgp Keluaran Sidney DewaTogel HOYAJACKPOT LIBURPOKER P . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • Excellent and decent post. I found this much informative, as to what I was exactly searching for. Th . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • The success of their own to get the chance to win a lot of bets from playing and betting UFABET, whi . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • All these exact things could make every gambler have the courage to come and play online gambling UF . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • Hey Love, i am Lovleen origanally from amitsar brought in kolkata, i am independent kolkata escort . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Thanks for putting aside the push to hurt that, I truly feel unequivocally about it and love changin . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Železnice >> Tratě >> Nýřany – Heřmanova Huť
    Tratě

    Nýřany – Heřmanova Huť

    Vydáno dne 16. 04. 2006 (8418 přečtení)

    Pohled na nádraží v H.Huti od trati Železniční tratí s velmi zajímavou minulostí je 9,5 km dlouhá lokálka z Nýřan do Heřmanovy Huti, kterou v jízdním řádu najdeme nyní pod číslem 181. Původně se totiž jednalo o soustavu vleček k dolům a průmyslovým závodům z 90. let 19. století. Teprve v roce 1905 byla zahájena veřejná nákladní doprava a pro osobní dopravu byla trať otevřena dokonce až v roce 1920. V roce 1905 dráha vlastnila tři lokomotivy a 52 nákladních vozů. Železárna zde fungovala od roku 1854 do roku 1904 a zaměstnávala 2000 dělníků. Zrušená železárna byla do roku 1907 přebudována na sklárnu, která funguje dodnes.



    Tak jako lokálka byla soustavou vleček, tak Heřmanova Huť je soustavou do roku 1954 samostatných, avšak stavebně spojených obcí Vlkýš, Horní a Dolní Sekyřany. Konečná dráhy se nachází ve Vlkýši. Je také dobré dodat, že jméno obce Heřmanova Huť vychází z křestního jména zakladatele železárny Hermana von Lindheima.

    Mapa dráhy
    Výřez z Dráhařského atlasu Zdeňka Hudce

    V osobní dopravě se poměrně brzy prosadily motorové vozy, ale prakticky až do poloviny 90.let 20. století jsme zde mohli pravidelně potkat klasické soupravy, které sice nakonec představovaly dva až tři přípojné vozy za lokomotivou 742, ale klasika to byla. Zhruba před 10 lety se začíná velmi silně mluvit o nerentabilitě a zbytečnosti lokálky, veškeré vlaky jsou vedeny pouze sólo motorovým vozem 810. Dokonce se velmi intenzivně mluví o zastavení provozu a nahrazení vlaků autobusy, vždyť podle mapy vede silnice II/203 na dohled. Kdyby měl autobus vykonat stejně kvalitní obsluhu území jako vlak, musel by projet mezi Nýřany a Heřmanovou Hutí trasu zhruba o polovinu delší, což by se projevilo jak na jízdní době, tak na nákladech. Dalším argumentem pro zastavení provozu byl nevalný technický stav tratě. Údržba se totiž prakticky neprováděla. Nicméně skutečná hrozba absolutního zastavení provozu dala věci do pohybu. V té době měla trať totiž prakticky životní význam pro sklárnu v Heřmanově Huti, pro níž by tehdy zánik trati znamenal i zánik provozu. Díky tomu se sklárny začaly intenzivně zajímat o privatizaci tratě, její opravu a další provozování, jak v nákladní, tak v osobní dopravě. Po změně přístupu k železnici v druhé polovině 90.let bezprostřední zastavení provozu přestalo hrozit, byly provedeny nejnutnější udržovací práce a železnice slouží svému účelu dodnes, i přes občasný výskyt pražců s letopočtem 1957.

    Heřmanova Huť - nádraží na náměstí
    Nádraží na náměstí, kolik měst se tím může pochlubit?
    Foto Tomáš Mykl

    Jenže popis historie a významu této příměstské lokálky by nebyl úplný, kdybychom nezmínili současnost. Vzhledem k liberalizaci silniční dopravy trať prakticky ztratila nákladní charakter. Bohužel se dnes většina surovin i výrobků sklárny vozí kamiony. Naopak blízkost Plzně včetně její velmi dobré časové dostupnosti vytvořili z oblasti kolem dráhy jedinečné rozvojové území Plzeňské aglomerace. Dokonce zde se přihodilo, že se nová výstavba prakticky dotýká železniční tratě, která díky tomu tvoří jakýsi nepsaný S-Bahn zdejšího kraje. Charakter městské železnice navíc podtrhuje její ukončení v Heřmanově Huti – přímo uprostřed náměstí.


     



    Články o trati do Heřmanovy Huti

    [Akt. známka: 1,00 / Počet hlasů: 6] 1 2 3 4 5
    | Autor: Tomáš Mykl |
    | Počet komentářů: 27 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt