Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Pátek  13. prosince 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Praha - Palmovka dne 1.7.2006
Tramvaj typu 14T (Poršetra) na lince č. 3 směr Lehovec, projíždí křižovatku Palmovka.
zobrazení: 1489
známka: 2.46


Poslední komentáře

  • I have recently started a blog, the info you provide on this site has helped me greatly in blogging. . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Hi, yes this piece of writing is truly good and I have learned lot of things from it regarding blogg . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Seriously this is amazing information admin I really appreciate your efforts thanks a lot.. Visit N . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • All the information in this post is excellent and very useful. so, thanks for sharing this brilliant . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • If you are searching hot and sexy call girls in yashwanthpur so visit once at divya escorts here she . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Hello guys my name is Nehathakur I am hot and attractive call girls in rajaji nagar I give here wond . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Hi all I am beautiful call girls in cubbon park Escorts Agency if you are looking sexy and hottest p . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • If you are looking best Call girls in Bangalore at low rate so come once for my hot escorts service . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Počet zobrazených článků: 22 (z celkem 22 nalezených)

    Vlaky mezi Vranovicemi a Pohořelicemi letos skončí
    (Tomáš Mykl, Integrované dopravní systémy, 12.06.2008)
    Nízká vytíženost a málo cestujících mohou za to, že od čtrnáctého prosince letošního roku skončí provoz osobní vlakové dopravy mezi Vranovicemi a Pohořelicemi na Brněnsku.

    Pohled do zákulisí objednatele dopravy
    (Michal Skala, Integrované dopravní systémy, 06.03.2008)
    Jak mnozí tuší, tak většina autobusů i vlaků osobní dopravy jezdí na objednávku zákazníka, což je stát nebo v posledních několika létech také kraj. Ovšem mnozí netuší, že tato objednávka může být i od jiného subjektu, jako jsou například obce. Protože mám možnost trochu do tohoto systému nahlédnout, rád se o své poznatky s Vámi podělím.

    IREDO se rozšířil na Novoměstsko a Jaroměřsko
    (Miroslav Vyka, Integrované dopravní systémy, 09.02.2008)
    Integrovaný dopravní systém královehradeckého kraje IREDO se od 1. února rozšířil o další oblasti, především v okolí Nového Města nad Metují a Jaroměře. Došlo také k zahájení spolupráce s dalšími autobusovými dopravci.

    Decentralizace a veřejná osobní doprava
    (Antonín Zemek, Integrované dopravní systémy, 06.02.2008)
    Koncepce zahraniční integrované osobní dopravy staví na důsledné decentralizaci řízení systému. Zatím účelem jsou zakládány tzv. Dopravní svazy (organizátoři IDS) různých vývojových úrovní (např. dopravní sv., tarifní sv., tarifní společenství) které jsou charakterizovány různým stupněm integrace a kooperace. Zakladateli těchto svazů jsou územní celky (země, regiony, města, obce) nebo jednotliví dopravci. Organizátor z pověření ostatních subjektů vykonává organizaci dopravy virtuálně (tzv. virtuální řízení založené na logice věci). Úspěšnost virtuálního řízení je plně závislá na dohodách mezi subjekty IDS a na jejich respektování.

    Integrovaná doprava v Karlovarském kraji - smutný příběh
    (Miloslav Zítka, Integrované dopravní systémy, 26.01.2008)
    Krajský úřad Karlovarského kraje provozuje příspěvkovou organizaci IDOK, která má být koordinátorem veřejné dopravy v nejmenším kraji České republiky.

    Veřejná doprava a informační systémy
    (Antonín Zemek, Integrované dopravní systémy, 04.11.2007)
    V poslední době jsem přečetl několik textů a informací oznamujících zavedení – rozšíření infosystémů resp. zřízení centrálního dispečinku IDS. Byl jsem konsternován, jaký význam a důležitost se infosystémům přikládá. Přitom každému musí být jasné, že pokud samotná VOD nemá cestujícímu “co nabídnout”, tak při jeho získávání nic nezmůže ani infosystém, prošpikovaný poslední generací technologií. K atraktivnímu tématu, bych připojil několik poznámek a postřehů

    Pár otázek pro JUDr. Milana France
    (Pavel Kuzebauch, Integrované dopravní systémy, 25.09.2007)
    V nedávné době zde byl veřejněn článek nazývající se „Zamyšlení Milana France - Veřejná doprava se musí změnit“. Po jeho přečtení mi v mysli vyvstalo pár otázek. O jejich zodpovězení jsem se rozhodl požádat přímo autora článku pana doktora Milana France. Dopis s otázkami jsem odeslal 30. července a pln očekávání jsem denně vyhlížel pošťačku. Avšak ani po měsíci se nikdo neráčil odpovědět, takže jsem dopis poslal podruhé, tentokrát 3. září. Dnes - tj. 25. září jsem se dočkal. Zde uvádím doslovný přepis mého dopisu a zároveň odpovědi na otázky.

    Ráčíte vlak nebo autobus, pane starosto?
    (Reg. čtenář, Integrované dopravní systémy, 16.09.2007)
    Starostové obcí ležících na železničních tratích v Ústeckém kraji se budou muset do konce příštího roku rozhodnout, zda takzvanou základní dopravní obslužnost bude vykonávat vlak či autobus. Hejtman Jiří Šulc dnes ČTK řekl, že kraj bude dotovat jen jeden druh dopravy. Na tom, který to bude, se budou muset dohodnout starostové.

    Výbor pro dopravu jednal o IDS v Pardubickém kraji
    (Reg. čtenář, Integrované dopravní systémy, 12.08.2007)
    Se současným stavem příprav integrovaného dopravního systému (IDS) v Pardubickém kraji se ve středu 8. srpna 2007 seznamovali členové Výboru pro dopravu Zastupitelstva Pardubického kraje. Prezentaci principu, stavu přípravy i výhledů do budoucnosti jim předložil zpracovatel firma UDI Morava a také pracovníci odboru dopravy krajského úřadu.

    Veřejná osobní doprava
    (Antonín Zemek, Integrované dopravní systémy, 12.08.2007)
    V zahraničí je veřejná osobní doprava (VOD) považována za veřejnou službu, kterou nelze provozovat pouze za jízdné, protože příjem získaný od cestujícího nestačí ani na pokrytí nákladů vlastní funkce a tím méně na rozvoj celého systému. Proto VOD musí být dotován ze strany státu i samosprávy.

    Integrované dopravní systémy
    (Antonín Zemek, Integrované dopravní systémy, 07.08.2007)

    Historie nás již několikrát poučila, že tam kde chybí konkurence, kde roste regulace a vytrácí se úcta k soukromému podnikání, tam nastává bída a stagnace.


    Souběžná veřejná doprava
    (Tomáš Mykl, Integrované dopravní systémy, 01.08.2007)
    „Kraj teď musí vyřešit i takzvané souběhy, tedy to, že na mnoha místech mnoha trasách dotuje autobusovou, vlakovou, případně i tramvajovou dopravu. Souběhy totiž odporují Evropským normám a kraji by tak za ně mohly hrozit sankce,“ říká redaktorka České televize Tereza Chládková v pořadu Události v regionech vysílaném 6. 7. 2007. V tomto pořadu mimo jiné zaznívá zpráva o redukci železničních spojů v Ústeckém kraji …
    Protože je dobré míti jasno, zeptali jsme se na problematiku souběhů na místě nejpovolanějším, na Ministerstvu dopravy ČR. Veškerá korespondence je zveřejněna v plném znění.

    13. světová gymnaestráda Dornbirn – Rakousko 8. 7. – 14. 7. 2007 a doprava v regionu
    (Ivo, Integrované dopravní systémy, 16.07.2007)
    Nejprve trochu informací: Gymnaestrády se účastnilo 57 státu světa = cca 21600 cvičenců. Byl jsem cvičencem za ČR – Sokol, kde jsme měli první mužskou skladbu v historii. Byli jsme ubytováni v několika školách v okolí. Já jsem bydlel ve dvojměstečku Sulz-Röthis asi 20 minut vlakem od Dornbirnu. Byli zde cvičenci ze států např. Rusko, Německo, Francie, Japonsko, Lichtenštejnsko, Austrálie, Peru, Brazílie, Nový Zeland, Trinidad a Tobago, Katar, Uzbekistán, Kapverdy, Litva, Hong Kong , USA, Kanada, Slovensko aj. Město Dornbirn se nachází v kraji Volarlberg nedaleko Bodamského jezera.

    S budováním vleček je třeba začít co nejdříve
    (Tomáš Mykl, Integrované dopravní systémy, 15.07.2007)
    Má-li být Česká republika do budoucna schopna vytvářet komplexní logistické řetězce, je nezbytné co nejdříve začít s modernizací stávajících a budováním nových vleček, shodly se již dříve, v rámci schválené dopravní politiky, ministerstvo dopravy, České dráhy a Svaz dopravy ČR. Zatím v České republice žádný program na podporu výstavby železničních vleček neexistuje, ale ministerstvo dopravy již pracuje na jeho přípravě. Na konci května všechny tři instituce společně uspořádaly exkurzi na vybrané železniční vlečky v Rakousku, kde podobný podpůrný program již několik let probíhá.

    Zákon o veřejné dopravě stanoví odpovědnost úrovní veřejné správy
    (Tomáš Mykl, Integrované dopravní systémy, 28.05.2007)
    Ministerstvo dopravy ČR v současné době intenzivně připravuje zákon o veřejné dopravě. Zákon by měl řešit problematiku přístupu dopravců na trh veřejné dopravy ve všech dopravních módech, respektive strukturování této oblasti ze strany veřejné správy. O podrobnostech připravovaného zákona jsme hovořili s ředitelem odboru veřejné dopravy Ministerstva dopravy ČR Ing. Mgr. Jiřím Nálevkou.

    Vstupní ostuda lázeňského města - II.
    (Miloslav Zítka, Integrované dopravní systémy, 15.05.2007)

    Na počátku dubna jsme vám přinesli článek o neutěšeném stavu horního nádraží v Karlových Varech. Jaká je situace po 5 týdnech? Jak reagují úředníci ve městě a v kraji?

    IDS s preferencí kolejové dopravy
    (Antonín Zemek, Integrované dopravní systémy, 03.05.2007)
    Žádný stát, nebyl schopen vytvořit systém veřejné dopravy, který by byl efektivní a vyhovoval alespoň částečně potřebě svobodného člověka přemisťovat se z místa na místo.

    Dálnice na kolejích
    (Miroslav Vyka, Integrované dopravní systémy, 06.04.2007)
    Přepravu kamionů ze severu na jih Francie po železnici umožní trať mezi lucemburským Bettembourgem a Perpignanem u španělských hranic, která byla otevřena minulý týden.

    Zkušenosti z nově rozšířené IDS JMK na oblast Boskovicka
    (Michal Čejka, Integrované dopravní systémy, 26.03.2007)
    Dne 4.března 2007 vstoupila v platnost změna vlakových jízdních řádů, v tento den se také rozšířil integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje dále na sever do oblasti Boskovicka a Letovicka. Pro mnoho lidí přinesl změny v cestování, jelikož došlo k přetrasování linek, vytvoření nových pžestupních vazeb a změnily se časové polohy některých spojů. Vstoupil v platnost také nový tarif a s ním možnost využívat nejen jízdních dokladů jednotlivých přepravců, ale i jednotných jízdních dokladů, které platí pro cestování autobusy, vlaky a prostředky městské hromadné dopravy.

    Hranice, vlak pojede od změny jen večer ...
    (Tomáš Mykl, Integrované dopravní systémy, 31.03.2006)

    Karlovarský kraj už nechce přispívat na železnici mezi Aší a Hranicemi. Znamená to zrušení dvou spojů, večerní osobní vlak by naopak měl jezdit po celý týden.


    Vlaky chtějí zpět také lidé z Nemojan a Lulče
    (Reg. čtenář, Integrované dopravní systémy, 09.03.2006)
    Rozšíření IDS do dalších obcí Vyškovska vyvolalo mezi občany Nemojan a části sousední Lulče dost negativní ohlas. Vzhledem k existenci železniční stanice Luleč ležící na katastrálním území Nemojan byla v předchozích letech jejich dopravní obslužnost lepší, poněvadž byla zajištěna vyhovující vlaková a autobusová přeprava směrem na Brno i na Přerov včetně přepravy do řady menších obcí. V prosinci 2005 došlo ke zrušení většiny vlakových spojů zastavujících v železniční stanici Luleč. Jako argument sloužila nerentabilnost osobní vlakové přepravy. Nabízí se ale otázka, jak je potom možné, že kraj podle informací České televize přispívá na leteckou linku Brno – Mnichov, která je rovněž nerentabilní.

    Kombinovaná doprava na rozcestí
    (InkA, Integrované dopravní systémy, 08.03.2006)
    Po mnoha letech stát změnil svůj odmítavý přístup k nedoprovázené kombinované dopravě a rozhodl se hned několika způsoby podporovat kombinovanou dopravu. Stalo se tak především díky snížení zpoplatnění železniční dopravní cesty pro ucelené vlaky kombinované dopravy. Pokud bude zavedeno i mýtné, tak se kombinovaná doprava významně zatraktivní, respektive alespoň částečně se narovná diskriminace železnice a s ní spjatých podnikatelů ze strany státu.

    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt