Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Pondělí  19. srpna 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Interiér MANu Lion´s City
Pracovisko vodiča v autobuse MAN Lion´s City.
<br>Foto © LUK, 27.1.2006
zobrazení: 1221
známka: 2.30


Poslední komentáře

  • Pengeluaran hk Data Hongkong < b>Data Sgp Keluaran Sidney DewaTogel HOYAJACKPOT LIBURPOKER P . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • Excellent and decent post. I found this much informative, as to what I was exactly searching for. Th . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • The success of their own to get the chance to win a lot of bets from playing and betting UFABET, whi . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • All these exact things could make every gambler have the courage to come and play online gambling UF . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • Hey Love, i am Lovleen origanally from amitsar brought in kolkata, i am independent kolkata escort . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Thanks for putting aside the push to hurt that, I truly feel unequivocally about it and love changin . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Great information! I starting late kept running as time goes on your blog and have been pulling back . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Nice information, key and mind-blowing structure, as offer particularly finished with epic contempla . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Počet zobrazených článků: 20 (z celkem 20 nalezených)

    Zkušenosti z Německa varují před likvidací lokálek
    (Domažličák, Dopravní koncepce, 14.07.2008)
    V devadesátých letech minulého století se DB sekce nákladní dopravy (dnes DB Cargo) rozhodlo, že se jim nevyplatí obsluhovat malé zákazníky, a že bude provozovat výhradně ucelené vlaky pro velké společnosti. Díky tomu padly téměř všechny německé lokálky, na kterých byla provozována jen nákladní doprava.

    Noví šéfové drah plánují, jak našetřit na nové vlaky
    (Tomáš Mykl, Dopravní koncepce, 13.02.2008)
    Potřebujeme až dvacet miliard ročně na nové vagony a lokomotivy, chceme do vlaků přilákat mnohem více lidí a nebude nám vadit, když nejztrátovější spoje nahradí autobusy. Tak by se daly stručně shrnout hlavní cíle nového vedení Českých drah.

    Ústecký kraj – průkopník „nové dopravní politiky“ a slepých uliček
    (Jindřich Berounský, Dopravní koncepce, 08.10.2007)
    Ústecký kraj má z pohledu objednávky a následně (ne)organizace regionální veřejné dopravy nejpestřejší historii od samého vzniku. Velmi brzy průkopnicky zavedl koordinátora dopravy, resp. dopravců, aby jej záhy zrušil. Buďto měl smůlu na personální obsazení, a nebo krajští politici vsadili raději na politickou vůli, podpořenou loajálními úředníky - odborníky.

    A opět nevytížené tratě
    (Antonín Minařík, Dopravní koncepce, 30.09.2007)
    Je sobota 15. září a já opět jedu do Českého Středohoří. Krajina je tu více než zajímavá a aspoň si ověřím, jak málo jsou tyto tratě využívané, abych příliš nekřivdil ČD ani zástupcům Ústeckého kraje. Nakonec kdo ví, zda se sem ještě dostanu, protože od prosince už to pro mne bude složité až nemožné. Zatím to zvládám pohodlně vlakem a docela i rychle.

    Na železnici ve Zlínském kraji se budou investovat miliardy
    (Miroslav Vyka, Dopravní koncepce, 09.09.2007)
    ZLÍN – O důležitých rozvojových záměrech na železnici, kterými jsou především modernizace trati Otrokovice – Zlín – Vizovice a napojení průmyslové zóny Holešov, jednal hejtman Zlínského kraje Libor Lukáš s generálním ředitelem Správy železniční dopravní cesty Janem Komárkem.

    Společnost Veolia Transport je připravena vyjet v roce 2008
    (Štěpán Esterle, Dopravní koncepce, 15.08.2007)
    Také tato slova zazněla na dnešní tiskové konferenci společnosti Veolia Transport, která je v našich krajích známa spíše pod názvem Connex, která se konala u příležitosti podání nabídky ministerstvu dopravy na provozování tří linek dálkové dopravy v režimu závazku veřejné služby. Základní myšlenkou konference bylo mimo jiné působit prostřednictvím médii na veřejné mínění, potažmo na politiky.

    Trať 120, úsek Milostín - Žatec
    (Antonín Minařík, Dopravní koncepce, 26.07.2007)
    I tento úsek hlavní trati z Prahy na Chomutov chce mít Ústecký kraj bez osobní dopravy. Protože tím klesne zájem o využívání železnice i na těch pár rychlících a protože nákladní doprava po železnici je také již řadu let znechucována, můžeme se nadít pro naprostý nezájem občanů i dopravců zrušení této trati, možná celé. Ale v Ústeckém kraji to už může nastat prakticky kdekoliv. Vždyť tak je likvidována trať ze Straškova na Libochovice, Most - Lovosice, Blatno u Jesenice - Žatec, celé Kadaňsko, Chomutov - Vejprty, Most - Moldava, Děčín - Oldřichov. Je otázkou, proč ještě v tomto kraji vůbec zůstávají nějaké železniční tratě. Stále ještě máme dost místa na další a další dálnice, silnice, parkoviště a k tomu architektonicky i územně úsporné sklady, centra zábavy a obchodu. K čemu lesy, pěkná krajina. Vždyť jen peníze náš život spasí. A teplo přece máme rádi, takže nějakých těch 40 a více stupňů, které nás v takové krajině čekají, nás nerozhází. A změny klimatu jsou přeci nesmyslem a předcházet jim, no to bychom byli už naprosto nesvobodní.

    Osobní vlaky skončí, místo nich začnou jezdit autobusy
    (-MSK-, Dopravní koncepce, 19.07.2007)
    Revoluční změny v dopravě se od prosince pravděpodobně dočkají lidé v okrese Louny. Na zhruba polovině železničních tratí nahradí osobní vlaky autobusy. Změny se dotknou tratí Žatec – Podbořany, Žatec – Deštnice, Louny – Peruc a Obrnice – Čížkovice, která vede přes Lounsko v oblasti Libčevsi. Na trati Louny – Peruc se chystá redukce osobní vlakové dopravy a posílení autobusových spojů. Na dalších třech tratích přestanou osobní vlaky jezdit úplně, zůstanou jen rychlíky a nákladní vlaky.

    Soukromá železnice, co to vlastně je ...
    (Michal Skala, Dopravní koncepce, 14.05.2007)
    Pod pojmem soukromá železnice si každý představuje trochu něco jiného. Nejvíc ovšem převládá představa, že jistá firma vlastní koleje, nádraží, vozidla a to vše provozuje výhradně na svůj účet současně s generováním nemalého zisku. Vedle toho na nás z různých příruček, učebnic nebo i diskusních fór útočí pojmy jako dopravce, přepravce, provozovatel dráhy, provozovatel dopravy, vlastník dráhy, objednatel, organizátor.

    Sdružení železničních společností varuje před důsledky zastavení osobní dopravy na některých tratích
    (Reg. čtenář, Dopravní koncepce, 24.04.2007)
    Sdružení železničních společností se znepokojením sleduje snahu nahradit osobní dopravu na některých tratích souběžnými autobusovými linkami. V poslední době se takové návrhy objevily na trati Vsetín - Velké Karlovice, Děčín - Oldřichov u Duchcova, Lovosice - Most a Kopidlno - Dolní Bousov. Osobní doprava byla nahrazena autobusy na trati Smiřice - Hněvčeves, Kaštice - Kadaň, Vilémov u Kadaně - Kadaňský Rohozec, na úseku Straškov - Libochovice a Broumov - Otovice.

    Moldavská horská dráha
    (-MSK-, Dopravní koncepce, 03.04.2007)
    O dráze na Moldavu bylo již napsáno mnoho řádků. Veškerá pojednání byla jak z pohledu jedinečné technické památky, tak i z pohledu ekonomického propadu trati po ztrátě jejího hlavního významu jako páteřní tratě pro nákladní dopravu. Argumenty zastánců provozu na trati se upírají na její obrovský turistický potenciál. Pojďme se nyní podívat na různé souvislosti, které možná nejsou všem známé.

    Zastavení osobní dopravy na trati 132
    (Miloslav Zítka, Dopravní koncepce, 27.03.2007)
    Na Dopravním webu jsme přinesli již několik článků různých autorů k problematice tratě 132 a dálničního přivaděče v Děčíně.
    Dnes jsme obdrželi od našeho registrovaného čtenáře kopie jeho korespondence s ČD a Ústeckým krajem.

    Boj o vlaky v Kraslicích
    (Miloslav Zítka, Dopravní koncepce, 21.03.2007)
    Karlovarský kraj ustupuje tlaku soukromého dopravce a začne dotovat některé přeshraniční vlaky. Společnost Viamont totiž pohrozila, že bez pomoci kraje zastaví provoz na frekventované trati Kraslice - Klingenthal.

    Odborný seminář k interoperabilitě
    (Tomáš Mykl, Dopravní koncepce, 01.03.2007)

    Dne 14. února 2007 se na Ministerstvu dopravy uskutečnil odborný seminář k problematice interoperability evropského železničního systému a k seznámení odborné veřejnosti s jednotlivými technickými specifikacemi interoperability, přijatými v uplynulém období Evropskou komisí.


    Dvě obce
    (Milan Ježek, Dopravní koncepce, 30.11.2006)
    Vzdušnou čarou jsou od sebe vzdáleny Zásmuky od Kouřimi asi 6,5 km. Po železnici napočítáme vzdálenost pouze o 3,5 km více - tedy 10 km. Podle počtu obyvatel jsou obě obce zcela rovnocenné. V Kouřimi žije 1767 obyvatel a v Zásmukách 1721 trvale přihlášených občanů. V čem se tyto dvě blízká sídla budou od 10.12.2006 lišit? Zatímco ti z Kouřimi mohou být zatím klidní a nadále využívat výhod osobní železniční dopravy, ti druzí ze Zásmuk mají prostě smůlu. Vlaky k nim už nedojedou.

    Zachrání obce železniční dopravu na Vilémovsku?
    (KDS, Dopravní koncepce, 16.10.2006)
    V pořadí už druhá schůzka starostů obcí, jichž by se dotkl uvažovaný „nulový grafikon“ na tratích 164 a 165, se uskutečnila ve čtvrtek 5. října na radnici ve Vilémově u Kadaně. A místy diskuse byla docela ostrá.

    Nebezpečný podzimní folklór aneb železniční paradoxy dneška
    (Milan Ježek, Dopravní koncepce, 12.10.2006)
    Už je to zase tady. S padajícím listím a krátícími se dny se blíží zavedení nového železničního jízdního řádu, který opět díky krajům ČR omezuje a zcela zastavuje dopravu na mnohých železničních tratích. Prý nejsou peníze. Je to již tradiční, každoročně se opakující folklórní představení, jehož strůjci a režiséry jsou krajské úřady České republiky, přičemž herci - aktéry jsou v tomto případě cestující veřejnost, obyvatelé měst a obcí.

    ČD a specifický přístup k zákazníkům
    (Reskátor, Dopravní koncepce, 12.06.2006)
    Když se někdo chtěl v pondělí 12.6.2006 podívat na internetové stránky našeho v podstatě monopolního železničního dopravce, narazil na velice zajímavou obrazovku:

    Lokálky dnů dnešních i budoucích (2)
    (Tomáš Mykl, Dopravní koncepce, 10.03.2006)

    V minulém díle jsme si tak trochu obecně povídali o lokálkách a problémech kolem nich. Nyní by se slušelo napsat velmi jednoduchý recept, co s naším lokálkovým problémem uděláme a jak jej vyřešíme. Jenže, jak už bylo naznačeno minule, ono to tak jednoduché není, a v podstatě každé jednoduché řešení s sebou přináší množství budoucích, takřka neřešitelných, problémů.


    Lokálky dnů dnešních i budoucích (1)
    (Tomáš Mykl, Dopravní koncepce, 06.01.2006)
    Dnes se na nás ze všech stran valí zprávy o tom, jak je kdejaká železniční trať nerentabilní, což dříve nebo později zapřičiní uzavření tratě. Obyvatelé přilehlého okolí, či fandové železnic oraganizují petice, protestní akce, noviny se plní články, které buď vyzdvihují naprostou nepostradatelnost konkrétní železniční tratě, nebo naopak tvrdí o zastaralosti železnicem jako dopravního systému 19. století.

    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt