Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Úterý  23. července 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
DP Hradec Králové
Jízdenka ze strojku typu EM Test 116, který je používán v linkových autobusech, vydaná v předprodejně DPmHK na Gočárově třídě, jako potvrzení zakoupení časové jízenky na Městskou Kartu.
zobrazení: 4901
známka: 2.06


Poslední komentáře

  • Hey Love, i am Lovleen origanally from amitsar brought in kolkata, i am independent kolkata escort . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Thanks for putting aside the push to hurt that, I truly feel unequivocally about it and love changin . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Great information! I starting late kept running as time goes on your blog and have been pulling back . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Nice information, key and mind-blowing structure, as offer particularly finished with epic contempla . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • This is a scattering post. Everything contemplated enlightening and creative substance. These consid . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Yes I am totally agreed with this article and I on a particularly focal estimation need say that thi . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Its such a bewildering or veritable blog, its occurs, I really restoring from this blog, appreciativ . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • I think this is a focal post and it is enterprisingly epic and capable. consequently, I should need . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Počet zobrazených článků: 50 (z celkem 113 nalezených)

    Obnovení víkendové železniční osobní dopravy do Žacléře
    (Honza, Jízdní řády, 10.10.2008)
    Vzhledem k tomu, že se nepodařilo přesvědčit polskou stranu o vhodnosti zachování víkendové osobní železniční dopravy přes hraniční přechod Královec - Lubawka i po konci měsíce září 2008, bude dopravce VIAMONT, a.s., od soboty dne 11.10.2008 náhradou provozovat alespoň víkendovou železniční osobní dopravu v relaci Trutnov hlavní nádraží – Trutnov-Poříčí – Královec – Žacléř, a to třemi dvojicemi vlaků, jejichž aktuálně platný jízdní řád je k dispozici zde.

    Katarínka
    (mixmouses, Tratě, 05.10.2008)
    Máte rádi úzkorozchodnou železnici a romantiku? Tak potom je to pravé pro Vás ukryto v Malých Karpatoch na Slovensku. Jestli Vám něco říká železnička Smolenice - Dobrá Voda, tak vězte, že jen pár set metrů od původní trasy staví parta nadšenců další železničku, s rozchodem 600 mm.

    Pozdrav ze Švestkové dráhy
    (Milan Ježek, Tratě, 04.09.2008)
    Trať z Lovosic do Mostu patří mezi několik severočeských lokálek, na kterých Krajský úřad ústeckého kraje neobjednal pro tento rok dopravu. Na severu Čech (rozuměj na ústeckém severu!) to není žádná výjimka. Postižené obce a místní se s tím nechtějí smířit a tak jediným řešením je zatím udržet alespoň nějaký provoz v režii místní správy a nadšenců z řad fandů železnice. Právě Švestková dráha (název podle dřívějších švestkových sadů v okolí) jinak "stotřináctka" mě zaujala, neboť na rozdíl od jiných postižených lokálek se o ní přeci jenom trochu méně mluví. Proto jsem v předposlední prázdninový den zamířil na sever Čech, abych se seznámil se zdejším stavem a podělil se o své zážitky s ostatními čtenáři Dopravního webu.

    Rajnochovická lesní železnice
    (mixmouses, Projekty, 20.08.2008)
    Myslíte, že jen Slovensko se může pyšnit úvraťovou lesní železnicí? Kdepak, díky partě nadšenců pomaličku vstává z hlubin zapomnění Rajnochovická lesní železnice. Zatím jsou na samém začátku cesty, ale mají nakročeno správným směrem.

    Železnice, či autostráda? Řebíčkův muž tlačí na kolegy
    (Miroslav Vyka, Tratě, 28.07.2008)
    Praha, Děčín - Náměstek ministra dopravy Jiří Hodač zasáhl do sporu o to, zda má zůstat zachována železniční trať z Děčína do Duchcova, nebo zda železnice ustoupí stavbě přivaděče k dálnici D8.

    Změny na železnici v podhůří Rýchor a Vraních hor
    (Honza, Jízdní řády, 22.07.2008)
    Za překvapivého nezájmu železničních „hobbystů“ a jen minimálního zájmu místní veřejnosti došlo na přelomu června a července roku 2008 na Trutnovsku ke dvojici vzájemně souvisejících dosti zásadních změn v osobní železniční dopravě: k zastavení železniční osobní dopravy ČD do Žacléře a naopak k obnovení mezistátní železniční osobní dopravy přes hraniční přechod Královec – Lubawka. Rušení osobní železniční dopravy na lokálkách ve prospěch „zefektivnění“ dopravy autobusové není v Královéhradeckém kraji aktem nijak mimořádným, a proto je skutečnost, že OREDO byl v případě mezistátní dopravy nakonec ochoten akceptovat železnici a neprosazoval dopravu autobusovou docela překvapivá.

    Zloději ochromili trať Lovosice - Most, ukradli zde kolejnice
    (Miroslav Vyka, Tratě, 17.06.2008)
    Jen několik hodin dělilo od vykolejení vlaku na trati Čížkovice - Obrnice. Zloději zde poblíž obce Bělušice na hranici mosteckého a lounského okresu odšroubovali a ukradli pětadvacet metrů kolejnic. Na vážné narušení trati přišli náhodou traťoví dělníci pár hodin předtím, než měl tudy projíždět vlak s cisternami.

    Vyzkoušejte zcela novou testovací verzi jízdních řádů IDOS
    (Miroslav Vyka, Jízdní řády, 09.06.2008)
    V testovacím provozu je v současnosti zcela nová verze jízdních řádů IDOS. Obsahuje jízdní řády železniční, veřejné linkové a letecké dopravy, včetně městské hromadné dopravy ve větších městech a také jízdní řády Pražské integrované dopravy a integrovaného systému Jihomoravského kraje.

    Jak je to s „nesjízdnosti“ Koziny?
    (Reg. čtenář, Tratě, 07.06.2008)
    Železniční trať z Děčína do Oldřichova je údajně nesjízdná z důvodu špatného stavu mostů v úseku Jílové u Děčína – Libouchec. A tak jsme se na tyto mosty zašli podívat a k tomu jsme si přizvali nezávislého odborníka…

    České dráhy vyrobily další drobnou zlomyslnou past - především na své „stálé“ klienty
    (Reg. čtenář, Jízdní řády, 03.06.2008)
    České dráhy připravily - především pro své „stálé klienty“ (jak je v poslední době obvyklé) - další zlomyslnost: nejde sice o nic „světoborného“, ale „potěší“ tím především zákazníky využívající „Kilometrickou banku“ (KMB) a zejména studenty, ale i další mladé lidi do 26 roků věku, kteří nejsou držiteli „In-karty/Rail plus“.

    Železniční trať mezi Loktem a Horním Slavkovem se možná dočká obnovy
    (Miroslav Vyka, Tratě, 31.05.2008)
    Už více než deset let nefunguje železniční trať z Lokte do Horního Slavkova a teď to vypadá, že by se mohla znovu zprovoznit. Správa železniční dopravní cesty si nechala vypracovat průzkum, ze kterého vyplývá, že náklady na obnovu by se mohly vyšplhat až na 150 milionů korun.¨

    Podivný vlak
    (Reg. čtenář, Tratě, 18.05.2008)
    V sobotu 17. května 2008 projel koleje zejména Ústeckého kraje opravdu zvláštní vlak. Jednalo se o vlak pro uzavřenou společnost, dopravcem byl Railtrans. Na tom by nebylo nic tak zvláštního, kdyby …

    Doupovská dráha v roce dva
    (Michal Skala, Tratě, 15.05.2008)
    Počátkem března 2008 vyjely na trať Doupovské dráhy tak zvané Studentské vlaky. Jejich provoz je objednatelem velmi pečlivě monitorován, aby vyhodnocení zájmu sloužilo jako podklad pro další vývoj provozu na trati. Teorie je totiž často něco jiného, jak život sám, a teprve v praxi se ve vší šíři ukáže, zda-li jsou předpoklady správné.

    Jak KPL opouští kamenickošenovskou lokálku
    (KŽC, Tratě, 30.04.2008)
    Spoušť jako po druhé světové válce nebo po vyrabování partou výrostků a škody způsobené jak po řádění vandalů, tak lze popsat situaci v železničním muzeu ve stanici Kamenický Šenov.

    Širokorozchodná železnice přes Slovensko se začne stavět v roce 2010
    (Miroslav Vyka, Projekty, 10.04.2008)
    Výstavba širokorozchodné železnice z Košic do Vídně se stává reálnou. Slovenský premiér Robert Fico už oznámil začátek výstavby i přesto, že není jasné, zda z železnice bude Slovensko profitovat. Překladiště by mělo být postaveno jak v Bratislavě, tak i ve Vídni.

    Stanovisko KŽC k trati 901
    (KŽC, Tratě, 28.03.2008)
    Stanovisko KŽC k záležitosti dění kolem kamenickošenovské lokálky v posledním období pro účely vysvětlení a doplnění jednostranně a účelově vedené diskuse ze strany pravidelných anonymních účastníků diskusních skupin na internetových portálech zabývající se železnicí, spolkovou činností a věnované zájmu o dění kolem dráhy č. 901.

    Odborníci prověří, zda rychlodráha neohrozí přesun nádraží v Brně
    (Pavel Révaj, Projekty, 22.03.2008)
    Město Brno a Jihomoravský kraj usilují o to, aby nové a současné železniční nádraží, ze kterého by se mělo stát obchodní a společenské centrum, v Brně propojila městská rychlodráha. Odborníci teď budou zkoumat, zda by změna projektu přestavby brněnského železničního uzlu neohrozila šanci na získání evropských dotací nebo nezpozdila přípravu projektové dokumentace. V Brně se na tom dnes shodli členové grémia, kterými jsou kromě představiteli města a kraje také zástupci investora, projektanta a Českých drah.

    Nejluxusnější vlak na „střechu světa“
    (Tomáš Mykl, Tratě, 15.03.2008)
    Od začátku září 2007 začne mezi Pekingem a tibetským správním centrem Lhasou jezdit vlak, který je podle čínských představitelů nejluxusnější na světě.

    Ukončení provozu na muzejní železnici Č. Kamenice – K. Šenov
    (Miroslav Fogl, Tratě, 11.03.2008)
    Klub přátel lokálky (KPL) s politováním oznamuje, že Velikonoční jízdy na trati 901 Č. Kamenice – K. Šenov jsou zrušeny. Důvodem zrušení je nejasná situace, vzniklá po prodeji dráhy v závěru loňského roku. Protože nedošlo k dohodě mezi KPL a současným majitelem trati, předpokládáme, že k obnovení jízd pod hlavičkou KPL na muzejní železnici již nedojde.

    Ještě jednou Zubrnice
    (mixmouses, Projekty, 09.03.2008)
    Dovolím si navázat na článek Karla Mikoláška "15 let Zubrnické museální železnice : co bude dál?" obrazovou částí. Tento článek je vyčerpávající, proto Vám nabízím pouze fotogalerii z jízdy motoráčku M 131.1280 z Ústí nad labem - Střekova do Zubrnic a zpět a několik snímků přímo ze Zubrnického muzea. Snímky nejsou komentovány, myslím, že toho není třeba… Přeji za sebe i za Kolínskou řepařskou drážku spolku ZMŽ hodně zdaru při realizaci jejich plánů.

    15 let Zubrnické museální železnice: Co bude dál?
    (Karel Mikolášek, Projekty, 04.03.2008)
    Letošní rok si občanské sdružení Zubrnická museální železnice (ZMŽ) připomíná hned tři kulatá výročí: 30 let od zrušení trati Velké Březno – Úštěk/Verneřice, 15 let existence ZMŽ a 15 let úsilí o odkup pozůstatků tratě. Při této příležitosti proběhl ve čtvrtek 28. února 2008 krátký seminář o minulosti a budoucnosti sdružení.

    Železnice z ruzyňského letiště bude zřejmě končit na Masarykově nádraží
    (Miroslav Vyka, Projekty, 21.02.2008)
    Železnice mezi Kladnem a centrem Prahy s odbočkou na ruzyňské letiště by měla vést v trase Buštěhradské dráhy a končit na Masarykově nádraží. Takové jsou výsledky studie ČVUT, kterou si loni objednalo ministerstvo dopravy, uvedl mluvčí MD Karel Hanzelka s tím, že všechny dotčené strany s navrženou trasou souhlasí.

    Město Děčín kozí dráhu finančně nepodpoří
    (Miroslav Vyka, Tratě, 08.02.2008)
    Město Děčín nedá sto tisíc korun na znovuobnovení vlakového provozu na trati z Děčína do Krupky. S uvolněním částky z rozpočtu nesouhlasilo patnáct zastupitelů. Šest se jich hlasování zdrželo a dva zvedli ruku pro poskytnutí požadovaných peněz.

    Opuštěná železnice se stala rájem sběračů kovů
    (Miroslav Vyka, Tratě, 02.02.2008)
    Telnice - Stačil pouhý měsíc a opuštěnou železniční trať č. 132 z Děčína do Oldřichova u Duchcova na Teplicku si vyhlídli sběrači kovů. U obce Telnice na několika místech autogenem kolejnici rozřezali.

    Den D tratě 113
    (Domažličák, Tratě, 09.01.2008)
    Den 9.1.2008 je historickým mezníkem trati 113, projel po ní po mnoha letech první nákladní vlak. Trať z Čížkovic do Obrnic postihla druhá vlna rušení osobní dopravy na tratích v Ústeckém kraji. Na trati, vedoucí oblastí bez průmyslu, nejsou vedeny ani manipulační vlaky. Tato trať se od ostatních liší v několika aspektech. Má jednu velkou nevýhodu oproti jiným a jednu velkou výhodu. Tou nevýhodou je existence nechvalně proslulého sídliště Chánov v Mostě v její blízkosti. Znalým chánovských poměrů netřeba vysvětlovat, co to pro trať plné železných kolejí bez provozu znamená. Neznalým vysvětlovat nemíním, abych nebyl nařčen z rasizmu. Tou výhodou je její výhodná poloha z hlediska nákladní dopravy. Trať značně zkracuje trasu mezi Lovosicemi a Mostem oproti trase přes Ústí nad Labem.

    Rozhovor s iniciátorem projektu Drah Orlických hor ing. Petrem Tejklem
    (Miroslav Vyka, Projekty, 07.01.2008)
    Redakce dopravního webu Vám přináší rozhovor s ing. Petrem Tejklem, iniciátorem projektu Drah Orlických hor. Realizace tohoto projektu by umožnila rozšíření současných regionálních tratí z podhůří až do obcí v horských oblastech, které by získaly lepší dopravní obslužnost a zároveň by se staly dostupnější pro návštěvníky hor.

    Doubrava: Špatná zpráva pro Šulce, vlaky vyjedou
    (Tomáš Mykl, Tratě, 28.12.2007)
    Železniční doprava na trati 132, přezdívané Kozí dráha, bude obnovena. Potvrdil to starosta Telnice Jaroslav Doubrava po jednáních s dotčenými obcemi. První vlaky vyjedou příští rok v březnu.

    Má trať 113 ještě šanci?
    (InkA, Tratě, 18.12.2007)
    K současnému grafikonu byla zastavena pravidelná osobní doprava na trati 113 z Lovosic do Mostu, tedy na úseku mezi Čížkovicemi a Obrnicemi. Jedná se o politické rozhodnutí vedení Ústeckého kraje, který vidí ze svého pohledu jako výhodné se zbavit železniční dopravy na některých úsecích a „nahradit“ ji autobusy.

    Starostové pohraničních obcí v Krkonoších chtějí obnovit vlakové spojení s Polskem
    (Miroslav Vyka, Projekty, 14.12.2007)
    O obnovení provozu na trati Harrachov - Sklářská Poreba stále usilují starostové z české i polské strany Krkonoš. Vlaky tam přestaly jezdit už před šedesáti lety, těsně po konci druhé světové války. Starostové teď kvůli tomu sepsali petici.

    A zase ta „kozina“ ... (2)
    (Sdruž.pro ekol.dopravu na Děčínsku SED, Tratě, 04.12.2007)
    Současná situace okolo veřejné dopravy na severu Čech se nadále vyvíjí. Někteří politici se začínají probouzet ...

    Dokonalá trať
    (Lemrouch, Tratě, 23.11.2007)
    Poslední dobou se stalo hitem zřizovat na tratích dálkové řízení. Má to své ekonomické opodstatnění. Na každé stanici se ušetří několik pracovních sil. Jako první byla u nás dálkově řízena trať z Plzně do Chebu. V té době bylo ovšem hlavním cílem zrychlení a zefektivnění provozu a ve stanicích výpravčí zůstali. Nedávno se myšlenka dálkového řízení provozu opět vrátila. Ovšem z úplně jiného důvodu. Efektivnost provozu musela ustoupit a hlavním cílem se staly úspory za každou cenu. První obětí byla trať 160 Plzeň – Žatec.

    Nový jízdní řád posiluje úspěšné i neúspěšné trendy minulých let
    (Miroslav Vyka, Jízdní řády, 19.11.2007)
    Jízdní řád pro období platnost 2007/2008 v oblasti dálkové dopravy navazuje na výrazné změny v oblasti dálkové a meziregionální železniční dopravy, k nimž došlo v několika předchozích letech. Pravidelné spoje s hodinovým či dvouhodinovým intervalem cestující oceňují zvýšeným zájmem.

    Zaručené fámy
    (Lemrouch, Tratě, 12.09.2007)
    Poslední dobou kolem slýchávám zaručené zvěsti o tom, jak vápence z Mořiny (Nučic), co jezdí po tratích 110 a 120 do severočeských elektráren budou od nového GVD přesměrovány po trati 160 z důvodu likvidačních snah těchto tratí ze strany Ústeckého kraje.

    Studie proveditelnosti Drah Orlických hor se blíží do finále!
    (Miroslav Vyka, Projekty, 07.09.2007)
    Před více než před sto lety si železnice našla cestu také do oblasti Orlických hor a přispěla k rozvoji regionu ležícího mimo hlavní hospodářská centra. Především z důvodů vypuknutí 1. světové války nebyly místní dráhy vybudovány v takovém rozsahu jak se původně přepokládalo a stavba tratí se zastavila na úpatí hor. Projekt Drah Orlických hor, jehož studie proveditelnosti by měla být dokončena ještě letos, má za cíl rozšířit podorlické lokálky a zajistit tak komplexní dopravní obslužnost celého regionu, která by odpovídala současným potřebám na úrovni 21. století.

    Popelka (4)
    (Reg. čtenář, Tratě, 06.09.2007)
    V tomto díle bych vám chtěl povědět něco o vlečkách, lanovkách a úzkorozchodkách souvisejících s tratí 180. Většina doplňkových drážních systémů na této trati souvisela s těžbou uhlí. V současné době, kdy už se v oblasti Plzeňska uhlí netěží, zůstalo v okolí této tratě jen pár vleček, žádné lanovky a jedna nová úzkorozchodka. Začnu, jak jinak, od Furth im Waldu (Brodu nad Lesy).

    Loučení s létem na trati 095
    (Pavel Kuzebauch, Tratě, 03.09.2007)
    V sobotu 1.září se po delší odmlce, která trvala přes 3 měsíce, objevil na - doufejme dočasně - neprovozované trati Libochovice - Straškov vlak, vedený historickým motorovým vozem M 131.1280 spolku Zubrnická museální železnice.

    MS v lyžování pomůže oživit česko-polskou železnici
    (Miroslav Vyka, Projekty, 11.08.2007)
    Díky mistrovství světa v klasickém lyžování v Liberci by měla znovu ožít železnice mezi Harrachovem a polskou Sklářskou Porebou. Jednání o obnovení provozu zatím vždy ztroskotala. Především kvůli vysokým nákladům tomu doposud polská strana bránila. Chystané mistrovství ale názor polských úřadů změnilo.

    Sport-karta Vltava - Dunaj
    (Tomáš Mykl, Jízdní řády, 15.06.2007)
    Na podporu cestovního ruchu byla ve spolupráci ČD a ÖBB s Jihočeskou centrálou cestovního ruchu vytvořena zatím u nás ne zcela obvyklá nabídka levného cestování po východní Šumavě na obou stranách česko-rakouské hranice, výhodná zejména pro cyklisty, ale pro držitele české „In-karty/Rail plus“ (včetně držitelů zaměstnanecké průkazky rozšířené o aplikaci „Rail plus“) je výhodná třeba i k „pouhé“ návštěvě Lince, a to i bez jízdního kola: jediným problémem při cestě do Rakouska přes Summerau je nutnost použití prvního ranního osobního vlaku, protože další použitelné vlakové spojení z ČR je pak až v odpoledních hodinách.

    Přísečnická úzkokolejka - obnovená atrakce
    (Pavel Kuzebauch, Tratě, 13.06.2007)
    Pokud máte rádi turistiku v Krušných horách, zkuste zajet do Saska. Nedaleko Hory Svatého Šebestiána, mezi vsí Steinbach a Jöhstadtem, najdete unikátní železnici. A místní podnikatelé se na Čechy opravdu těší. Potřebují je.

    Vlakem na přehradu aneb trať 164 ožívá
    (-MSK-, Tratě, 11.06.2007)
    V neděli 10.6.2007, přesně na den po půlroční pauze, vyjel na trať 164 opět pravidelný vlak. Tento den byla obnovena pravidelná doprava na části tratě Kadaň – Kaštice, a to v úseku Kadaň – Poláky.

    Tarifní změny na železnici (3)
    (Tomáš Mykl, Jízdní řády, 07.06.2007)
    NOVELIZOVÁNO = nahrazuje přechodzí vydání
    Protože nadcházející změny tarifu na železnici budou poměrně obsáhlé, přinášíme Vám další podrobnosti, které se postupně podařilo upřesnit s využitím „oficiálních“ podkladů.

    Tarifní změny na železnici (2)
    (Tomáš Mykl, Jízdní řády, 03.06.2007)
    AKTUALIZOVÁNO potřetí
    Protože nadcházející změny tarifu na železnici budou poměrně obsáhlé, přinášíme Vám další podrobnosti. Článek byl novelizován zcela zásadními informacemi - viz Tarifní změny na železnici (3)

    Trať č. 126 mezi žst Mutějovice a Domoušice
    (Ivo, Tratě, 22.05.2007)
    Je 19. 5. 2007 kolem 18:30. Každý den z tohoto místa můžete vidět tuto událost ikdyž někdy v trochu pozměněné podobě. Jedná se o R 891 - Bezdev. Jediný rychlík na této trati. Rychlík jezdí v trase: České Budějovice - Hluboká nad Vltavou - Protivín - Písek - Příbram - Zdice - Beroun - Nižbor - Křivoklát - Rakovník - Domoušice - Březno u Postoloprt - Obrnice - Most. Ráno jede ve směru na České Budějovice cca 8:30 a večer jede ve směru Most cca 18:30.

    Tarifní změny na železnici (1)
    (Tomáš Mykl, Jízdní řády, 21.05.2007)
    Od 10.června 2007 dochází v souvislosti s 2. změnou železničního jízdního řádu k následujícím tarifním změnám.

    130 let tratě Nové Sedlo - Loket, 125 let tratě Chodov-Nová Role
    (Miloslav Zítka, Tratě, 20.05.2007)
    Obce Loket, Nové Sedlo, Chodov a Nová Role se rozhodly společně oslavit výročí tratí, které do jejich regionu přinesly koncem 19. století rozvoj a prosperitu. Ve spolupráci s ČD a několika soukromými dopravci zajistili po oba víkendové dny bohatý program plný historických i současných vozidel. Hlavním lákadlem byla parní lokomotiva 354.195 z muzea ČD v Lužné.

    Slovensko a Rusko chtějí prodloužit širokorozchodnou železnici
    (Miroslav Vyka, Projekty, 06.05.2007)
    Memorandum o Slovensko-Ruském projektu vybudování širokorozchodné železnice z Košic do Bratislavy včera v Moskvě podepsal slovenský ministr dopravy, pošt a telekomunikací Ľubomír Vážny a šéf ruských železnic Vladimír Jakunin.

    Hevlín, vystupovat!
    (Reg. čtenář, Tratě, 21.04.2007)
    Zůstane příhraniční obec Hevlín konečnou stanicí nebo se podaří obnovit železniční spojení s Rakouskem?

    První návrh jízdního řádu 2007/2008
    (-MSK-, Jízdní řády, 11.04.2007)
    Tak a je to tady. Opět po roce se objevil první rámcový návrh železničního jízdního řádu.

    Vandrování Podlipanskem
    (mixmouses, Tratě, 03.04.2007)
    Je prvního Apríla roku 2007, a mně se dostalo velké cti, být prvním platícím cestujícím v nové etapě provozu Podlipanských lokálek (tratě č. 012, 013) pod taktovkou KŽC doprava.s.r.o. a sdružení Podlipansko na akci zvané Vandrování Podlipanskem.

    Popelka (3)
    (Reg. čtenář, Tratě, 24.03.2007)
    Samostatnou kapitolou je historie elektrizace. Tato trať (v celém úseku z Prahy) byla dána do první vlny elektrizace našich tratí za socializmu. Tzn, že se měla elektrifikovat již na přelomu 50. a 60. let. Kdy se elektrifikoval úsek z Prahy do Plzně každý ví a může si udělat obrázek.

    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt