Dopravní web

Bez komplikací dorazil v noci na středu do zlínského Dopravního podniku Zlín-Otrokovice první ze dvou nových trolejbusů 25Tr. Na první pohled by se mohlo zdát, že na dodávce dvou nových trolejbusů není nic neobvyklého, dokud se ovšem nedozvíte, že byly oba trolejbusy na vzdálenost téměř 400 kilometrů z Plzně do Zlína převezeny na podvalníku speciálním kamionem.

Z posledních dvou existujících vraků opavských tramvají, které po desetiletí sloužily například jako zahradní domky se podařilo krnovské firmě Olpas Moravia s.r.o., za přispění městského dopravního podniku Opava, a.s., uskutečnit malý zázrak. Výsledkem společného úsilí vznikl jedinečný symbol opavské pouliční dráhy - originál tramvajového vozu z roku 1905. Od středy do neděle je pro veřejnost vystaven na Horním náměstí v Opavě, přímo v místě, kudy před více než 50 lety projížděl. Poté bude převezen do depa opavského dopravního podniku.

Nová nízkopodlažní tramvaj ŠKODA 15T je dalším typem moderního městského kolejového vozidla z plzeňské firmy ŠKODA TRANSPORTATION. Tramvaj s obchodním názvem ForCity představuje vůz nové generace, jehož koncepce, design a technické parametry reflektují na požadavky a přepravy cestujících ve velkých městech na počátku 21. století.

Odšplíchnuto, jedem! I tak by se dal nazvat čtvrteční křest nové tramvaje T3RPLF v prostoru bývalé smyčky u Zvonu. Tramvaj byla pojmenována jako úsměvná, což značí velký smajlík na čumáčku. Jen nějak obyčejný cestující neví, jestli si z něj někteří nedělají legraci.

Plzeňská Škoda Transportation chce v letošním roce výrazně zvýšit produkci.

pondělí 12 listopadu 2007: Pětice nových ekologických autobusů výrobce EKOBUS vyjela na svou první jízdu prostějovské přepravní společnosti FTL .

Nedávno se na polských webech objevily informace o novém směru podnikání firmy Solaris, která doposud úspěšně produkovala autobusy a spolupracovala na výrobě trolejbusů. Tuto novinku vám nyní v krátkosti představíme.

Železniční technický výzkumný institut v Kokubunji u Tokia vyvinul tramvaj napájenou prostřednictvím lithiové baterie, která se může nabít v čase pod jednu minutu.

V Plzni se pomalu ukončuje provoz prvních nízkopodlažních autobusů. Jedná se o typ Škoda 21 Ab, který byl prvním typem nízkopodlažního vozidla trvale zařazeného ve zdejší MHD.

Do Plzně byl společností Tedom zapůjčen autobus typu Kronos 123G poháněný CNG. Provozující PMDP a. s. ho během několika dnů vybavili Cardmany, softwarem pro informační systém a samolepkami s evidenčním číslem 300 a znakem města. První den provozu 16. 8. 2007 vůz střídal linky.

Četl jsem jeden článek na webu iDnes okolo designu nové pražské tramvaje Škoda 15T. Je zajímavé, že se média urputně zaměřují na nákup vozidel nových, ale modernizace, při kterých se vymění v podstatě vše asi dle novinářů nějakých pár let tvář města ovlivňovat nebudou. Po Praze se vozí extravagantní 14T, ale i retro modernizace T3R.PVN v podstatě se vždy jedná o nová vozidla a co je zajímavé údajně se na schvalování jejich designérského řešení měl účastnit vždy jeden a stejný člověk.

Dle MF Dnes zahájí v roce 2008 výrobce autobusů SOR Libchavy sériovou výrobu trolejbusů. Firma počítá, že jich příští rok vyrobí desítky kusů. První modely společnost vyrobí pro zahraniční trh. Dvanáct metrů dlouhý trolejbus pojme okolo 100 cestujících.

Mám v Plzni kámošku, už je to řada let... Známe se, je to kamarádka mojí mámy. Kamarádka, se kterou si život zahrál - jako malá v 50. letech po kousnutí komárem dostala obrnu a je odkázána na pohyb o dvou holích. Malá, usměvavá, dobrá dušička, zná jí kdekdo v okolí. Potkali jsme se v 5 ráno v úžasném moderním bezbariérovém trolejbusu. Nastupuje kousek od konečné, v trolejbusu asi 10 rozespalých lidí, chytne se tyče a zůstává stát...

V úterý 24. 4. 2007 byla na koleje tramvajové vozovny na Slovanech složena první modernizovaná nízkopodlažní tramvaj nesoucí označení KT8D5.RN2P ev. č. 297. Tramvaj byla přivezena z Krnova po článcích a oživena. O dva dny později vyjelo vozidlo na zkušební jízdy do města.

Plzeň získala dotaci z Evropského fondu SROP v rámci které dostala vysoký příspěvek na nízkopodlažní tramvaje a na lepší orientaci v MHD pro slabozraké a nevidomé. Dotace zahrnuje dovybavení zbylých vozidel vnějším i vnitřním informačním a akustickým systémem a tlačítky poptávkového otevírání dveří. Poslední vozidla v této chvíli čekají na svůj osud, který je různorodý a popíšeme si ho v následujících řádcích.