Dopravní web

Společnost BNV consulting ukončila personální audit na Generálním ředitelství Českých drah, který si na jaře objednalo nové vedení firmy. Téměř 5 měsíců auditoři analyzovali organizační strukturu, nastavení pracovních postupů i efektivitu a kvalitu práce jednotlivých zaměstnanců. Výsledkem bude řada změn ve fungování Generálního ředitelství a snížení počtu pracovních míst.

Vzhledem k tomu, že se nepodařilo přesvědčit polskou stranu o vhodnosti zachování víkendové osobní železniční dopravy přes hraniční přechod Královec - Lubawka i po konci měsíce září 2008, bude dopravce VIAMONT, a.s., od soboty dne 11.10.2008 náhradou provozovat alespoň víkendovou železniční osobní dopravu v relaci Trutnov hlavní nádraží – Trutnov-Poříčí – Královec – Žacléř, a to třemi dvojicemi vlaků, jejichž aktuálně platný jízdní řád je k dispozici zde.

Lístek na vlak za plné jízdné bude od prosince o dvě koruny dražší. A to na několikakilometrové trase i na cestě přes celou republiku. Mnohem výrazněji však zdražení pocítí věrní zákazníci Českých drah.

Do čela Českých drah nastoupil Petr Žaluda před osmi měsíci a spolu s ním přišel na generální ředitelství také pořádný personální průvan. "Zjišťujeme, zda tady jsou lidé na pravém místě, a pokud ne, tak je nahradíme," říká šéf firmy, jejíž fungování podpoří ročně stát a kraje více než osmi miliardami z peněženek daňových poplatníků.

Máte rádi úzkorozchodnou železnici a romantiku? Tak potom je to pravé pro Vás ukryto v Malých Karpatoch na Slovensku. Jestli Vám něco říká železnička Smolenice - Dobrá Voda, tak vězte, že jen pár set metrů od původní trasy staví parta nadšenců další železničku, s rozchodem 600 mm.

Společnost Fujitsu Siemens Computers navázala spolupráci s dopravní společností DB Schenker a stane se prvním dodavatelem IT na světě, který bude dopravovat IT produkty po 10 000 km dlouhém transeuroasijském železničním spojení z Číny přímo do Německa. Tato železniční linka, na které bude 23.9.2008 zahájen provoz, představuje dokonalou kombinaci rychlé přepravy a ohledu k životnímu prostředí: železnice je o třetinu rychlejší než lodní doprava a zároveň vytváří méně než 5 % množství CO2, které by vzniklo při přepravě letadlem.

Vysokorychlostní tratě bývají obvykle a v  podstatě intuitivně spojovány s “luxusními” vlaky, vysokorychlostními expresy, zastavujícími téměř výhradně v nejvýznamnějších metropolích. Jsou laickou veřejností obvykle chápány jako separovaný systém, oddělený od ostatní železniční sítě provozně i tarifně, jako něco pro zámožné obyvatele velkých měst. V podstatě s podobnou filozofií byly také donedávna v ČR připravovány, jejich hlavní smysl byl viděn v mezinárodním tranzitu. To patrně vycházelo z jednoduché poučky o rozmezí vzdáleností, ve kterých je vysokorychlostní trať již rychlejší než automobil a stále ještě rychlejší než cesta letadlem včetně odbavení, na kterých se tedy VRT tzv. „vyplatí”, a které svou velikostí ukazovaly na využitelnost pro vnitrostátní cesty v rámci ČR jen velmi omezenou. Poučky možná až příliš jednoduché.

Trať z Lovosic do Mostu patří mezi několik severočeských lokálek, na kterých Krajský úřad ústeckého kraje neobjednal pro tento rok dopravu. Na severu Čech (rozuměj na ústeckém severu!) to není žádná výjimka. Postižené obce a místní se s tím nechtějí smířit a tak jediným řešením je zatím udržet alespoň nějaký provoz v režii místní správy a nadšenců z řad fandů železnice. Právě Švestková dráha (název podle dřívějších švestkových sadů v okolí) jinak "stotřináctka" mě zaujala, neboť na rozdíl od jiných postižených lokálek se o ní přeci jenom trochu méně mluví. Proto jsem v předposlední prázdninový den zamířil na sever Čech, abych se seznámil se zdejším stavem a podělil se o své zážitky s ostatními čtenáři Dopravního webu.

Myslíte, že jen Slovensko se může pyšnit úvraťovou lesní železnicí? Kdepak, díky partě nadšenců pomaličku vstává z hlubin zapomnění Rajnochovická lesní železnice. Zatím jsou na samém začátku cesty, ale mají nakročeno správným směrem.

Zcela ve stínu tragické události ve Studénce se ocitla velice zajímavá změna na našem železničním trhu. Společnost OKD Doprava koupila firmu Viamont Cargo. Díky tomu vzniká další gigant v železniční nákladní dopravě.

Dnes dopoledne po 10 hodině za železniční stanicí Studénka narazil vlak Eurocity 108 Comenius jedoucí z Krakova do Prahy do mostní konstrukce, která se zřítila přímo na trať. Strojvedoucí stihl vlak zbrzdit ze 133 km/h na 90 km/h. Při nárazu došlo k vykolejení lokomotivy a prvních šesti vozů. Podle nejaktuálnějších informací je potvrzeno 7 mrtvých a sedm desítek zraněných cestujících.

Hlavní město možná čekají výrazné stavební úpravy. Radní v úterý schválili změny územního plánu, které umožní na místě dnešních kolejí stavět a místo nádraží vybudovat nové městské centrum. Uvolnily by se tak jedny z posledních lukrativních parcel v centru metropole, o které mají developeři zájem už desítky let. S krokem magistrátu ale nesouhlasí ministerstvo dopravy ani České dráhy. Na něco podobného podle nich tratě v metropoli rozhodně nejsou připraveny.

Praha, Děčín - Náměstek ministra dopravy Jiří Hodač zasáhl do sporu o to, zda má zůstat zachována železniční trať z Děčína do Duchcova, nebo zda železnice ustoupí stavbě přivaděče k dálnici D8.

Současný zabezpečovací systém objednaný SŽDC má velmi pochybnou pověst a funkčnost. Po celé naší síti, kde je nově nainstalován, tropí obsluhujícímu personálu různé kanadské žertíky. Jedním z důsledků jednoho takového žertíku byla nehoda v Moravanech, kterou se podařilo svést na v praxi nemožnou závadu - písek na kolejích. Nyní se vymstil další z žertíků, tentokrát na jiném konci republiky: v Pňovanech na trati z Plzně do Chebu. Zde naštěstí nikdo nezemřel.

V prvním pololetí začalo jezdit na českých tratích dalších 15 Regionov, 3 nové patrové jednotky CityElefant a 4 řídicí vozy pro motorové rychlíky. Souhrnná hodnota těchto vozidel dosáhla 1,1 miliardy korun. Celkem budou v letošním roce České dráhy investovat do obnovy vozového parku 3,6 miliardy.