Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Úterý  16. října 2018
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
751 143-9 + 751 093-6
11.2.2007 Depo Meziměstí
zobrazení: 940
známka: 1.00


Poslední komentáře

  • It is really a great topic which you are talking about. We should pay attention to it. Thank you for . . . (JAR: Durban bude mít tramvaj)
  • Hello! Check my new work in month. I am working on these keywords. I hope that you will be writing t . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Hello! Check my new work in month. I am working on these keywords. I hope that you will be writing t . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • يمكنكم التواصل م . . . (Co potřebuje Brno?)
  • يمكنكم التواصل م . . . (Co potřebuje Brno?)
  • canada goose jackets coach outlet nike shoes true religion jeans prada handbags ralph lauren u . . . (Co potřebuje Brno?)
  • canada goose jackets coach outlet nike shoes true religion jeans prada handbags ralph lauren u . . . (Kontejnerová doprava napomáhá polskému přístavu Gdynia)
  • canada goose jackets coach outlet nike shoes true religion jeans prada handbags ralph lauren u . . . (Francie, Marseille)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Počet zobrazených článků: 6 (z celkem 411 nalezených)

    Monitoring médií

    Pendolinům zamrzaly toalety

    Vydáno dne 09. 02. 2006 (2586 přečtení)

    České dráhy od 8.2.2005 nasazují do pravidelného provozu s cestujícími již šest jednotek Pendolíno. Šestá jednotka dostala v úterý konečně povolení od Drážního úřadu. „Poté, co technici Alstomu odhalili příčinu závady, která v lednu způsobila, že pět pendolin muselo na čtrnáct dnů do depa, už tyto soupravy dojíždějí do cílových stanic nejen spolehlivě, ale i načas,“ řekl mluvčí ČD Aleš Ondrůj.


    Monitoring médií

    O nádraží se přeli i v Bruselu

    Vydáno dne 07. 02. 2006 (1565 přečtení)

    TGV Spor o přesun brněnského hlavního nádraží už vypukl i v Bruselu. Politici, kteří tam ve čtvrtek večer projekt představovali, narazili na podobné protesty jako v Brně. Koalice Nádraží v centru poslala námitky i do sídla Evropské unie a svým tamním partnerům.


    | Regionální mutace| Lidové noviny - Brno |
    | Počet komentářů: 2 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
    Dopravní koncepce

    Lokálky dnů dnešních i budoucích (1)

    Vydáno dne 06. 01. 2006 (2988 přečtení)
    Vilémov u KadaněDnes se na nás ze všech stran valí zprávy o tom, jak je kdejaká železniční trať nerentabilní, což dříve nebo později zapřičiní uzavření tratě. Obyvatelé přilehlého okolí, či fandové železnic oraganizují petice, protestní akce, noviny se plní články, které buď vyzdvihují naprostou nepostradatelnost konkrétní železniční tratě, nebo naopak tvrdí o zastaralosti železnicem jako dopravního systému 19. století.

    Tratě

    Místní dráha Lhotka u Mělníka – Střednice

    Vydáno dne 17. 12. 2005 (3796 přečtení)

    Lokomotiva 320.029Středničtí občané spolu s občany Vysoké, Bosyně a Mlazic, usilovali od květnu 1872 o zřízení zastávky s nákladištěm na trati Rakouské severozápadní dráhy u Mlazic. Jejich žádost nebyla vyslyšena, ale hned v prvním projektu na výstavbu místní dráhy z Mělníka do Mšena (1895) se objevila také odbočka ze Lhotky u Mělníka do Střednice. Roku 1897 byla na popud obyvatel a průmyslníků mezi Mělníkem a obcí Mšeno vybudována místní dráha Mělník - Mšeno o délce 27 km. K této trati byla vybudována i krátká tříkilometrová odbočná trať z Lhotky u Mělníka do Střednice. Základní kapitál potřebný k výstavbě tratí byl stanoven na 2 643 400 Korun. Z této částky činil příspěvek místních zájemců 737 400 Korun a zbytek tvořila garance České země o výši 72,10% ze základního kapitálu. Za stavbou krátké odbočné trati do Střednice stál tamější cukrovar, který potřeboval kvalitní spojení pro návoz cukrové řepy. Provoz na této trati byl zahájen dne 22. června 1897. Provozem pověřili koncesionáři společnost Rakouské severozápadní dráhy a až v roce 1907 převzaly provoz C.k. Státní dráhy (spolu s provozem na tratích Mšeno-Dolní Cetno a Skalsko-Stará Paka).


    Tratě

    Jak se dráha dostala z Loun až na Podlesí

    Vydáno dne 07. 12. 2005 (3290 přečtení)

    Louny – město s osobním vlakem a lokomotivou 354.7 Stavba za osm milionů korun se stavěla půldruhého roku
    V září 2004 tomu bylo sto let, co se rozjely vlaky po trati Louny – Rakovník. Na světě snad už někdy bude ohlášená publikace železničních historiků, kteří se této romantické trati věnují podrobně. My se vraťme do let 1903 a 1904, kdy se trať stavěla, a připomeňme některé peripetie kolem jejího vzniku.


    Tratě

    Nákladní tramvaj v Břasích

    Vydáno dne 27. 11. 2005 (3441 přečtení)

    MapaBřasy. "Kde to proboha leží?", řeknete si. Možná vám bude více říkat název nejbližšího městečka, které se jmenuje Radnice. Samozřejmě myslím tím Radnice u Plzně, nikoli radnici na vašem náměstí. A nyní vás jistě napadne další otázka, proč tramvaj a zrovna tady? Není to náhodou něco podobného, jako téměř Cimrmanovské tramvaje v Pardubicích od pánů Reitmayera a Čížka? Opravdu není, ale řekněme si to pěkně od začátku až do konce.


    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt