Podzimní parní provoz na Pressnitztalbahn

Autor: Jan Lutrýn • jan.lutryn x seznam.cz
Téma: Turistika • Vydáno dne: 02. 10. 2008


Úzkorozchodný vlak u Steinbachu v roce 2002Muzejní železnice Pressnitztalbahn je obnovenou částí někdejší úzkorozchodné železnice Wolkenstein – Jöhstadt na saské straně Krušných hor, která byla otevřena 31. května 1892. Pravidelná osobní doprava byla zastavena v roce 1983, nákladní o tři roky později. Již v roce 1988 byl založen spolek, který si položil za cíl obnovu trati a zahájení muzejního a turistického parního provozu, což se podařilo v roce 1992, kdy se na nádraží Jöhstadt rozjela parní lokomotiva po 100 m dlouhé předváděcí koleji.


Spolek slaví v těchto dnech 20. výročí od založení, což je dostatečným důvodem k velkému slavení. O nadcházejícím třídenním víkendu (pátek 3. října je v Německu státním svátkem – Dnem německé jednoty) bude na 8 km dlouhé trati mezi stanicemi Jöhstadt a Steinbach po celý den zaveden provoz parních vlaků v intervalu 45 minut, vedených střídavě šesti klasickými saskými parními lokomotivami původní řady IV.K. Vedle provozních lokomotiv se jich zde sejde ještě dalších osm, takže zde můžeme být svědky dosud největšího setkání úzkorozchodných parních lokomotiv s děleným pojezdem soustavy Günther-Meyer. To vše bude zarámováno možností fotografování všech přítomných parních lokomotiv a bohatým kulturním programem.


Zvětšit mapu
Uvedené řádky mohou být dobrou inspirací k výletu podzimní krajinou. Blízkost těchto míst od státní hranice dává naději na snadnou dosažitelnost. Nechceme-li použít individuální dopravy, zjistíme, že to není zase až tak jednoduché. Poměrně snadné to mohou mít cyklisté – z Chomutova je možno vyjet osobním vlakem v 8.03 do stanice Křímov a pokračovat příjemnou jízdou přes Horu sv. Šebestiána a Reitzenhain klidnou lesní silnicí do vsi Schmalzgrube, kde již projíždějí parní úzkorozchodné vlaky a stejnou cestou se dostat i zpět. S veřejnou dopravou je to již slabší – o víkendu nás autobus doveze nejdále do Hory sv. Šebestiána a pak je nutno se již spolehnout na vlastní nohy a ujít nějakých 12 kilometrů pěšky tam i zpět.

Naštěstí měli organizátoři akce dobrý nápad a zavedli „náhradní autobusovou dopravu“ mezi stanicemi Wolkenstein a Steinbach, tedy v trase zatím neobnovené části původní úzkorozchodné dráhy. Historický autobus IFA-Horch H6B navazuje na vlaky DB, a to i na ty, které projíždějí z Chomutova až do saského Chemnitz a zpět, takže je návštěva této akce umožněna i českým přátelům železnic, kteří nechtějí použít automobilu či jízdního kola.

Zde se nabízí malé zamyšlení o tom, jak dva sousední kraje, ač tak blízké, jsou si z hlediska veřejné dopravy navzájem velmi vzdálené, ačkoli by stačilo vcelku málo – kvalitní návaznost regionálních autobusových linek například na hraničním přechodu Hora sv. Šebestiána – Reitzenhain, nemluvě už vůbec o zavedení celotýdenní taktové osobní dopravy na železniční trati Chomutov – Křímov – Vejprty – Annaberg-Buchholz – Chemnitz.

Odkazy