Proč na Kozí dráze nejezdí vlaky?

Autor: Pavel Kuzebauch • Pavel_Kuzebauch(at)seznam.cz
Zdroj: Komerční příloha MF Dnes - informace Ústeckého kraje a krajs
Téma: Obce, státní správa • Vydáno dne: 01. 09. 2008


Jiří ŠulcPodle poučky, že boj s lidskou hloupostí se nedá vyhrát, ale nesmí se vzdávat, se opět (pokolikáté už?) vracím ke kauze Kozí dráha. Volby do krajského zastupitelstva se blíží a tak si mnozí myslí, že právě melancholické drnkání na strunu této trati, jim pomůže dostat se do zastupitelského křesla. Ne, že bych to těm mnohým nepřál, jen mi vadí, když k úspěchu využívají vědomých lží.


První z těchto lží je dokola opakované tvrzení, že o tom, že Ústecký kraj přestane objednávat vlakovou dopravu na Kozí dráze čili na trati z Děčína do Oldřichova u Duchcova., rozhodl hejtman kraje, tedy já. Skutečnost je taková, že neobjednání dopravy na zmíněné trati odhlasovalo zastupitelstvo, kde můj hlas má stejnou váhu, jako hlas kteréhokoli z kolegů zastupitelů. Také je třeba říct, že pro neobjednání se rozhodli zastupitelé napříč všemi politickými stranami. A proč se tak rozhodli?

Protože se musí řídit evropskou směrnicí, která zakazuje tzv. souběh. Tedy stav, kdy jednu trasu obsluhují dva různé druhy dopravy dotované z veřejných peněz. A právě taková situace existovala mezi Děčínem a Libouchcem. Jezdil tu z veřejných peněz dotovaný vlak i autobus. Pokud by zastupitelé tuto situaci podporovali i nadále, hrozila by kraji značná pokuta. Nic jiného, než dát jednomu z typů dopravy přednost, tedy nezbývalo. Kraj si vybíral mezi autobusy plnými cestujících, a vlaky, které převážely v průměru 16 lidí denně a kde roční ztráta činila více než deset a půl milionu korun. Vybíral mezi autobusy, které musejí splňovat přísná krajská nařízení týkající se stáří vozů a ekologických parametrů a více než třicet let starými motorovými vlaky s naftovými motory, které nemají s ekologií společného naprosto nic. Přednost logicky dostal typ dopravy, kterému dávají přednost sami cestující, je ekonomičtější i ekologičtější zároveň.

To všechno zastupitelé, včetně hlavního odpůrce neobjednání dopravy na Kozí dráze starosty Telnice Jaroslava Doubravy, vědí. Přesto někteří z nich neustále zastavení dopravy na Kozí dráze označují za akt zvůle kraje a jakési iracionální averze k železnici. Pokud by to byla pravda, asi těžko bychom podporovali provoz na tratích zrušených minulým režimem. Mám na mysli například trať, kterou jsem s v srpnu spolu s libereckým hejtmanem slavnostně otevírali v České Kamenici, nebo chystané obnovení vlakového spojení mezi naším krajem a Saskem přes Sebnitz.



Jiří Šulc
hejtman Ústeckého kraje