Bezpečnou dopravu zajistí vysokorychlostní železniční trať

Autor: Reg. čtenář • webmaster(at)dopravni.net
Zdroj: tisková zpráva Strany zelených
Téma: Monitoring médií • Vydáno dne: 28. 03. 2008


Elektrická jednotka ICE - Inter City ExpresStrana zelených podporuje urychlenou výstavbu vysokorychlostní železniční tratě mezi Prahou, Brnem a Ostravou. Nová železniční trať pro rychlost až 360 km/h zajistí bezpečnou jízdu za každého počasí. Je to zároveň nejúčinnější způsob, jak vyřešit přetíženost a snížit riziko dalších hromadných havárií na dálnici D1.


„Je zázrak, že ve čtvrtek na dálnici D1 nikdo nepřišel o život při největší řetězové havárii v českých dějinách,“ říká Petr Bolf, člen Odborné sekce Doprava Strany zelených z kraje Vysočina, a dodává: „Je politováníhodné, že mezi našimi největšími městy dosud neexistuje bezpečná, energeticky výhodnější a ekologická železnice, která by byla schopná časově konkurovat dálnici.“ 1

Z Prahy do Brna se pojede jednu hodinu

Železnice je u nás zatím atraktivní jen na spojeních mezi Prahou, Olomoucí a Ostravou a mezi Pardubicemi a Brnem. Nová vysokorychlostní trať přes Vysočinu zkrátí jízdu z Prahy do Brna na pouhou jednu hodinu, do Ostravy a Zlína pod dvě hodiny. Lidí mezi Prahou a Brnem cestuje tolik, že vlaky zde budou jezdit každé půl hodiny.

„Situace na dálnici D1 je za minutu dvanáct,“ komentuje situaci poslankyně za SZ Věra Jakubková z Ostravy, „je na čase, aby se českomoravská vysokorychlostní železniční magistrála dostala z fáze studií na Ministerstvu dopravy do podrobného plánování a skutečné přípravy. Náklady na výstavbu vysokorychlostní tratě budou srovnatelné s náklady na dálnice, ale jízda po ní bude dvakrát kratší a mnohonásobně bezpečnější než po dálnici.“

Železniční specialista Strany zelených Jiří Kratochvíl dodává: „Centrální železniční magistrála napříč Českou republikou by měla vést tak, aby z ní pomocí odboček měla co největší užitek i další města – zejména Benešov, Tábor, České Budějovice, Pelhřimov, Jihlava, Zlín. Tak se dají vyřešit i další pomalá železniční spojení, například mezi Brnem, Jihlavou a Českými Budějovicemi.“


(1) Vysokorychlostní tratě existují ve Francii, Belgii, Německu, Itálii, Španělsku, Velké Británii, Japonsku, Číně, na Tai-wanu a v Jižní Koreji.
Staví se v Nizozemsku, Portugalsku, Rakousku a Turecku.
A připravují se v Polsku, Rusku, Brazílii, Argentině, Mexiku a dokonce i v Maroku, Vietnamu, Indii, Íránu, Saudské Arábii čí v Pakistánu a zcela vážně i v USA.