Cyklostezky ve Středočeském kraji po tělesech zrušených železnic

Autor: Lemrouch • lemrouch(at)centrum.cz
Téma: Cyklistická doprava • Vydáno dne: 08. 11. 2007


Rada Středočeského kraje na svém zasedání dne 7. listopadu 2007 projednala a odsouhlasila zpracovatele „Územně technické studie využití bývalých železničních tratí Skalsko – Bezno – Chotětov a Chotětov – Brodce“. Studie by měla zmapovat možnosti využití tras bývalých vleček pro účely cestovního ruchu. Jednou z vítaných a preferovaných možností jsou určitě cyklostezky. Na několika místech v Evropě se nevyužívané železniční tratě k takovému účelu upravily a dnes jsou hojně využívané,“ uvedl Ladislav Kutík, radní pro oblast regionálního rozvoje a cestovní ruch.


Cyklostezky se poslední dobou staly modlou. Jsou považovány za jistý kompromis mezi silniční lobby a ekologickou dopravou. Silnicím nekonkurují jako železnice a při tom ekologii nijak neškodí. Ani tyto důvody však nestačí na to, aby se na cyklostezky dokázalo vyčlenit větší množství peněz. Díky tomu jsou nové cyklostezky pouze ojedinělým výkřikem některých regionů. Hodně diskutovaným tématem je pak právě zavádění cyklostezek po zrušených železničních tratích. A to až tak, že někteří silniční lobbysté a bohužel i mnozí železniční hobbysté se snaží pod rouškou nové cyklostezky prosadit zrušení některých tratí.

Středočeský kraj býval krajem cukrové řepy a proto na jeho území (obzvlášť na severu) byl bezpočet cukrovarů, které byly takřka všechny napojeny na železniční síť vlečkami. Z některých vleček později vznikly tratě. Ty co přežily do nedávné doby pak nebyly rozorány na zemědělskou půdu a mohou být využity k jiným účelům, jako je třeba cyklostezka. Snaha Středočeského kraje některé z nich využít právě ke stavbě cyklostezky je zcela logická. Vlečka do cukrovaru Brodce na Jizerou patří mezi poslední zrušené cukrovarské vlečky a její neporušené těleso přímo vyzývá k podobnému využití. Co se týče vlečky do bývalého cukrovaru Dolní Cetno, která se později stala základem trati Chotětov - Mšeno, už je zrušena dlouhou dobu a její první úsek mezi Chotětovem a Beznem již rozorán je a druhý úsek mezi Beznem a Strenicemi byl využit pro stavbu místní komunikace, takže pro cyklostezku se dá použít pouze úsek mezi Strenicemi a původní stanicí Skalsko, jelikož na posledním úseku před nynějším Skalskem jsou stále koleje a je používán železničními nostalgiky. Největší kámen úrazu vidím v propojení Chotětova se Strenicemi. Aby byla cyklostezka celistvá, bude se zde muset vybudovat úplně nové těleso. Také ukončení cyklostezky pod Skalskem není zrovna ideál. Aby cyklostezka měla opravdový význam, měla by končit na Kokořínsku. Uvidíme, jak si Středočeský kraj s tímto problémem poradí, vybudování cyklostezky bude i přes využití drážních těles velmi nákladná záležitost. Doufejme jen, že cyklostezka nebude důvodem ke zrušení trati 076 Mladá Boleslav - Mělník, po jejímž tělese by se cyklostezka na zmíněné Kokořínsko mohla dostat.