A opět nevytížené tratě

Autor: Antonín Minařík • Minarik43(at)seznam.cz
Téma: Dopravní koncepce • Vydáno dne: 30. 09. 2007


Osobní vlak Chomutov - Ústí se narozdíl od lokálek vyplatí Je sobota 15. září a já opět jedu do Českého Středohoří. Krajina je tu více než zajímavá a aspoň si ověřím, jak málo jsou tyto tratě využívané, abych příliš nekřivdil ČD ani zástupcům Ústeckého kraje. Nakonec kdo ví, zda se sem ještě dostanu, protože od prosince už to pro mne bude složité až nemožné. Zatím to zvládám pohodlně vlakem a docela i rychle.


Ve čtyři hodiny odpoledne v Lovosicích od rychlíku z Prahy s docela slušnou řádkou cestujících kráčíme k motoráčku na Most. Kupodivu je zde více lidí než o prázdninách. Ve voze je 21 cestujících, což na sobotní pozdní odpoledne je slušné (v dálkovém autobuse na Ústí jsem předtím viděl 8 cestujících). Jedu tentokrát do obce Bělušice na cca dvouhodinovou procházku příjemným slunečným odpolednem.

Cestou z překvapení nevycházím. Oproti prázdninám podstatně čilejší provoz, prakticky všude se nastupuje a vystupuje a do Bělušic motoráček využilo 36 cestujících. Většinou to byli chalupáři, výletníci, rodinné návštěvy, což se dalo poznat z mluvy i podle batohů, tašek a nůší. A nejde jen o cesty místní. Jsou tu lidé z Prahy, Kralup, od Ústí nad Labem a cíle opět nejsou místní, ale značný je zájem o o Most a dokonce cíle i za Mostem. A nelze se divit. Most má přeci jen nějakých těch pár desítek tisíc obyvatel a tak je zde logický spád - nejen na Lovosice. Pro rekreanty, pro místní, ale i na cesty za známými, do nemocnice apod. Všichni laici i místní to ví, ví to lidé z daleka, jen ČD a krajští reprezentanti to neví. Nebo ví a snaží se to nevědět, či dokonce zapomenout. A to jde o trať, o které se prakticky nepochybovalo, že by nebyla k ničemu. Ale chybička se vloudí, nikdo není neomylný. Zdá se, že hlavním motivem je neláska k vlakům jako takovým.. V Libčevsi křižujeme motoráček do Lovosic a v něm napočítám opět něco kolem dvacítky cestujících. Opět slušné obsazení na sobotní pozdní odpoledne.

Nazpátek opět do Lovosic a Prahy posledním vlakem po půl sedmé (zřejmě později nikdo nejezdí). U zastávky jsou zbytky zaniklého nákladiště i pár starých pražců se objeví a mně jen napadá, jak by bylo fajn, kdyby to, co neustále hlučí po souběžné silnici se mohlo přepravovat po trati. Vlastně ekologie zadarmo. Ani bychom nemuseli čekat, až si na ni vyděláme. Při přemýšlení mně vadí i hluk a smrad z přilehlé silnice a říkám si, že procházka na čerstvém vzduchu pomalu ztrácí svůj efekt. Najednou, co nevidím, u zastávky vlaku zastavuje od Mostu linkový autobus a vystupuje jedna osoba. Ještě si stačím všimnout, že v autobuse je cca 5 cestujících. Žena kráčí od autobusu do kopce k obci a mně napadlo, jak je výhodné, že autobusy zajíždí přímo na náves na rozdíl od vlaků.

Autobusy před nádražím v Lovosicích
Zanedlouho vyrazí tyto moderní autobusy pružných a dynamických autobusových dopravců namísto zastaralých vlaků nepružných Českých drah. Cestující se jistě mají na co těšit ...

Po deseti minutách přijíždí motoráček a v něm 9 cestujících. Co že to říkají zástupci kraje? Že nechtějí souběhy? Jak je to s kordinovaností dopravy v tomto případě? Proč nejede jen vlak, na který naváže v Mostě bezprostředně městská doprava a třeba v Libčevsi onen autobus, který převezme cestující z vlaku do míst, kam koleje nevedou? Proč kraj nezorganizuje dopravu tak, aby to vyhovovalo všem a přitom byla zajištěna dostupnost místních obcí a celé republiky naráz? Spíš to vypadá na to, že autobus má za cíl převzít ty, kteří by chtěli jet vlakem. A tak je posílen dojem, že celý ten humbuk kolem zastavení osobní dopravy má jediný cíl: zajistit "kšeft" autobusům a dokazovat, jak je silniční doprava nezastupitelná. Za každou cenu. A jen malý drb. Od místních obyvatel jsem slyšel, že po vlacích zde převezme dopravu jakási autobusová firma nějakého příbuzného s nějakým činitelem v kraji. To je ale určitě jen ošklivá pomluva a já to ani nechci poslouchat. To přeci u nás neexistuje. Fuj!

Už jsem si myslel, že obvyklý počet 9 cestujících bude neměnný, ale ouha. Postupně se vystupuje a nastupuje a do Lovosic nás přijíždí zase něco kolem 20 lidiček a celkový obrat byl skoro 40 cestujících. Už to vše chápu. Vlak je opravdu nutné zrušit, protože lidé si na něj moc zvykají a autobusy vycházejí naprázdno.

V Lovosicích někteří končí, ale také pokračují rychlíkem na Prahu či do jiných směrů. Toto vše však brzy skončí a všichni tito lidé se naučí buď sedět doma nebo využívat auta. Proč, je nasnadě. Od prosince o víkendech taková doprava bude již velmi ztížená, až nemožná, dražší a velmi nepohodlná.

Buďte vítáni v Lovosicích
Lovosice s otevřenou náručí lákají přijíždějící cestující

Neděle 16. září, Děčín 14:07. Poslední cestující dobíhají z opožděného EC od Prahy na vláček do Oldřichova u Duchcova. Odjezd je přesný a je nás třiadvacet. Na zastávce nastupují další dva cestující. Do Krupky se celkem svezlo 37 cestujících. Opět tedy naprosto nevyužitý vlak. Po prolezení kopců se vracíme z Unčína. Nástup 7 cestujících a v motoráčku je tak celkem 18 lidiček. Do Děčína svezeno 27 cestujících a při střídání v Telnici je v protějším motoráčku odhadem 14 cestujících. U této trati je navíc taková malá zvláštnost - skoro nic tu nejezdí. V odpolední špičce všedního dne je zde čtyřhodinová mezera, návaznost či dojetí do Teplic prakticky neexistuje, návaznost autobusů do hor a vsí okolo také ne. Jak je tedy možné, že tu ještě jezdí tolik cestujících, když autobusy zejí skoro prázdnotou (např. v autobuse v Krupce a dále na Komáří Hůrku jeli 4 cestující)? Brzy však bude jinak. Kraj už se postará, aby cestování po lokálkách a zdá se i po celé veřejné dopravě znechutil definitivně všem. Prostě opět od prosince se změnou jízdního řádu se tu už (pokud nesjede blesk z čistého nebe a nedojde k osvícení zodpovědných) zlikviduje osobní doprava bez milosti. Dostat se do těchto krásných partií Krušných hor už bude pro cestující z jiných koutů republiky prakticky nemožné, nechutně komplikované a navíc drahé. Ono přeskakovat z vlaků na autobusy, stále znovu platit, hledat přípoje kdoví kde, nemít ve voze WC, vodu a více místa, to opravdu neláká. Ono i přes desetiletí zanedbávání železnice je stále příjemnější se vozit po kolejích než po silnici.

Příště hurá do autobusu
Tak a od příště autobusem přátelé, kvůli pár lidem vám kraj nebude platit drahé vlaky!

A do třetice neděle 23. září. A už jenom krátce. Opět stejný vlak do Oldřichova. Tentokrát je zde však 24 cestujících a ze zastávky už 34. V Telnici už bylo svezených 61 a v protijedoucím motoru byl cca 16 lidí. V Krupce, kde jsem vystupoval bylo už svezeno 67 lidiček. Zajímavostí bylo, že nejméně třetina cest byla do Mostu a Chomutova. Výstup a nástup byl prakticky všude. Nejvíce mimo Děčín v Jílovém, Libouchci, Chvojně, Chlumci, Unčíně, Krupce. Nevím, odkud čerpají údaje o svezených ČD a kraj, ale objektivita jejich údajů je velmi pochybná. A jak by to vypadalo, pokud by bylo i ve všední den více spojů, pokud by byla návaznost místních autobusů, pokud by nebyla úvrať v Děčíně, pokud by byla dostavěna krátká spojka do Teplic. Opět se domnívám, že trať má vysoký potenciál do budoucna a o nákladní dopravě v souvislosti s dálnicí a nově uvažovaným průmyslem nemluvě.

Obdobně se už nesvezeme do Vejprt či jinam. Prostě železnice je v Ústeckém kraji zatracená a nežádoucí. Je přeci drahá, neekologická a nikdo oni nemá zájem. A navíc, jak jsme se dozvěděli z úst představitelů drah a kraje, nikdo neví, jak dostat lidičky do vlaků. Kupodivu ale ví, jak je z nich dostat. S nákladní dopravou se to už podařilo. Můj dojem z toho všeho je jediný: lumpárna, o nekompetenci či hlouposti či neodbornosti bych zde nemluvil. Aspoň u některých.

Trať 123 prý vede mimo zástavbu
Největším problémem tratě 132 mezi Libouchcem a Teplicemi podle krajských úředníků je, že vlak jede mimo zástavbu
Na obrázku je Krupka dle ČSÚ s 13 318 přihlášenými obyvateli a 2 330 podnikatelskými subjeky ...