České dráhy nasadí do provozu dalších 30 jednotek CityElefant

Autor: Miroslav Vyka •
Zdroj: Tisková zpráva ČD
Téma: Vozidla • Vydáno dne: 17. 04. 2007


Příměstská jednotka CityElefant, Foto Miroslav VykaČeské dráhy postupně nasadí do provozu další třicítku jednotek CityElefant od ČKD VAGONKA – jednotky se představují v modernizovaném designu. S novým designem „čela“ se od 12. dubna začíná objevovat na spojích Českých drah vlaková jednotka 471 CityElefant z produkce ČKD VAGONKA, dceřiné firmy ŠKODA HOLDING a.s.


Tyto vlakové jednotky jsou provozovány pod obchodním jménem CityElefant – a to především v pražské aglomeraci. Nyní České dráhy provozují 27 zmíněných jednotek a v letošním roce by do provozu mělo být nasazeno dalších devět souprav, které již budou mít inovovaný design čela. Jednotky budou nasazeny na tratě v okolí Prahy a také na severní Moravě. Od prosince 2006 jsou tyto soupravy provozovány v dvouhodinovém intervalu na trase Opava – Ostrava.

ČKD Vagonka a České dráhy podepsaly v loňském roce smlouvu na dodávku dalších 30 těchto třívozových dvoupodlažních souprav v celkové hodnotě přibližně 6 miliard korun.

Příměstská jednotka CityElefant, Foto Miroslav Vyka
Příměstská jednotka City Elefant na východním nádraží v Opavě

Informace o aktuálních provozních výkonech jednotek řady 471 CityElefant

Každá jednotka 471 denně najede jen v rámci příměstské dopravy v okolí Prahy přibližně 550 km a celkem na 231 vlakových spojích všechny soupravy denně přepraví až více než 64 tisíc cestujících.

Elektrické jednotky řady 471 CityElefant jsou patrové nízkopodlažní soupravy, které primárně nahrazují elektrické jednotky vyráběné v 60. a 70. letech. Významným způsobem změnily pohled na kulturu cestování zejména v příměstské dopravě. Jednotky jsou klimatizovány. Nástupní prostor je řešen jako nízkopodlažní se snadným vstupem pro osoby se zdravotním postižením, staré lidi, maminky s kočárky nebo vozíčkáře. Těm slouží i speciální nástupní plošiny a bezbariérové toalety. V oddílech jsou moderní pohodlné sedačky s textilním potahem. Vlak nabízí také místa pro cestující s jízdními koly. Díky zvýšené kapacitě soupravy ve srovnání s jednotkami ze 60. a 70. let bylo možné v části jednoho vozu nabídnout také místa 1. třídy pro náročné cestující.

České dráhy současně analyzují potenciál nasazení těchto vlaků také na kratší dálkové spoje s cestovní dobou do 1,5 – 2 hodin, kde by rovněž výrazně přispěly ke zvýšení komfortu cestování.

Na začátku letošního roku se s příměstskými vlakovými jednotkami podařilo firmě proniknout do Litvy. ČKD VAGONKA uzavřela kontrakt na dvě dvoupatrové elektrické jednotky s označení EJ 575 a další návazné služby za téměř 490 milionů korun s termínem dodání v roce 2008. Zakázka pro Litevské železnice znamená také pro český kolejový průmysl návrat k výrobě a dodávkám střídavé trakce 25kV, v tomto případě ve vysoce moderní technologii vyvinuté ve skupině ŠKODA HOLDING a.s.

ČKD Vagónka je součástí skupiny ŠKODA HOLDING a.s. od roku 2005. Vstup nového vlastníka a postupné začleňování ostravské dceřiné firmy do struktury oboru dopravního strojírenství ŠKODA přineslo možnost využívat vývojové a výrobní zázemí, zvýšení technické kompetence i nové exportní možnosti. To vše má také vliv na růst počtu zaměstnanců. Zatímco v lednu 2005 zaměstnávala ČKD VAGONKA 320 lidí, v současné době má 421 zaměstnanců a s ohledem na počty objednávaných vlakových souprav bude nutné navýšit počet pracovníků do konce roku 2008 na cílových 550 zaměstnanců.