Tramvaje za více než čtvrt miliardy stojí v depech.

Autor: Miloslav Zítka • mzitka(at)dopravni.net
Téma: Vozový park • Vydáno dne: 29. 01. 2007


9117 Dopravní podnik hlavního města Prahy uzavřel s akciovou společností Škoda Transportation smlouvu o dodávce nízkopodlažních tramvají typu 14T, a to na dodávku 60 ks v průběhu let 2005 až 2010. Přestože k dnešnímu dni mělo být v provozu již 12ks těchto tramvají, Pražané je v ulicích města nevidí.


V tuto chvíli a k dnešnímu dni je fyzicky v Praze jen 7 kusů tramvají 14T. Přestože mělo jezdit ulicemi Prahy na počátku roku 2007 minimálně 12 tramvají 14T, do dnešní dne jezdí jen jedna jediná a to ta první dodaná 11.12.05 ev. č. 9111. Jiná tramvaj než tato doposud s cestujícími nevyjela. Ostatní tramvaje nejezdí a jsou zavřené v depech Motol a Strašnice.

Tramvaj 9112 se oživovala přes půl roku do 6. září 2006, kdy za dosud ne zcela vyjasněných okolností vylétla při zkouškách zkratem ze zkušební tratě a těžce zranila dva zaměstnance DP Praha. Do dnešního dne se nepodařila opravit, neboť chybí náhradní díly. Ostatní tři tramvaje ev. č. 9113, 9114 a 9115 jsou provozuschopné, jenže nemá s nimi kdo jezdit, protože Dopravní podnik dosud nevyškolil dostatečný počet řidičů. Další dva vozy 9116 a 9117 dorazily během minulého týdne a jsou taktéž způsobilé provozu. Jedna tramvaj stojí přes 56 miliónů korun. Dohromady nám stojí 6 tramvají 14T za 336 000 000,- bez užitku ve vozovně.

Ve vozovnách však stojí i jiné tramvaje. V roce 1996 Dopravní podnik hl. m. Prahy zakoupil 4 nízkopodlažní tramvaje typového označení RT6N1 z produkce bývalého ČKD.
Tyto tramvaje sporadicky jezdily v pražských ulicích na linkách 4, 7, 11 a 18. V roce 1999 byly odstaveny do vozovny Pankrác, kde stojí dodnes. Pořizovací cena tramvají byla 96 mil. Kč. V roce 2005 pod mediálním tlakem byla jedna z tramvají kompletně rekonstruována v Pars Nova Šumperk. Do Prahy se opravená tramvaj vrátila na podzim roku 2005, tedy v nejméně vhodnou dobu, kdy se čekalo na první prototyp tramvaje 14T z produkce Škoda Plzeň. Aby si cestující neplatli tramvaj RT6 se 14T, zůstala tramvaj ukryta v Pankrácké vozovně a jezdilo se s ní jen kolem haly vozovny. Rekonstrukce stála přes 10 mil. Kč. Do dnešního dne tramvaj nejezdí a jedinou starostí některých manažerů DP je, jak ji potichu vymazat z majetku DP.

Co udělá nové vedení pražské radnice pro zlepšení hromadné dopravy. Dočkají se cestující těchto moderních vozů v ulicích?