Silniční přeprava železničních vozů

Autor: Tomáš Mykl • mykl(at)centrum.cz
Zdroj: http://pshzd.wz.cz/akt-cullmeyer.html
Téma: Vozidla • Vydáno dne: 17. 04. 2006


V roce 1949 vznikla Československá automobilová doprava n.p. (ČSAD), která převzala po ČSD veškerou silniční dopravu drahami provozovanou. V rámci útlumu dopravního podnikání soukromými subjekty se postupně ČSAD stala monopolním silničním dopravcem v republice.



Tatra 815 s dlouhou zetkou před nádražím u lihovaru
Foto Jiří Reitmayer

V Pardubicích ČSAD začala od konce padesátých let vozit železniční vozy po silnici, tedy blíže k příjemci. Pro převoz byl použit systém Cullmeyer, který se dle našich informací začal provozovat v Německu již v roce 1923. V Pardubicích prošly přepravní podvalníky několikrát modernizací. Rovněž tažná vozidla se střídala (Škoda 706, Tatra T141, T 813, T 815). Vozy se tak objevovaly nejen ve městě (např. Stavebniny), ale občas se vagón po silnici podíval i do Přelouče, kam jezdily především kotlové vozy do bývalého podniku Tesla. Tato doprava skončila v roce 1992. Podobný systém přepravy železničních vozidel je dodnes k vidění v Meziměstí. A co zůstalo v Pardubicích? Rampa pro nakládání vozů na podvalníky v nákladním obvodu žst. Pardubice je stále zachována, podvalníky byly povětšinou šrotovány, avšak jeden pár byl převezen do železničního muzea v Jaroměři. V roce 2004 jsem je tam již nikde neviděl - patrně byly zlikvidovány. Takže zůstalo jen několik fotografií. Může-li někdo naše údaje čímkoliv doplnit, rádi to uvítáme. Na čtyřech fotkách pořízených v letech 1989-1991 jsou Tatry 815 a 813 s podvalníky v ulicích Pardubic.

Ještě Tatra 813 vezla kolem autobusového nádraží tenhle vagon
Foto Jiří Reitmayer

 

Opět Tatra 813, tentokrát v úplném centru města, stylově doplněná Škodou 1203
Foto Jiří Reitmayer

 

A naposled Tatra 813, tentokrát s loženým vozem u lihovaru
Foto Jiří Reitmayer
http://pshzd.wz.cz/akt-cullmeyer.html