51 let tomu...

Galerie: Toulky nejen kolem kolejí
na první na předchozí 57 / 61 na následující na poslední
...co tyto dvě sličné francouzky pokořily rychlost 300 km/h na kolejích. Dnes stojí nablýskané v Mulhouse, v národním železničním muzeu. Mají být na co pyšné... Ano, psal se rok 1955, když ve Francii se lokomotivy BB-9004 (Creusot - Schneider, 1952) a CC-7107 (Alsthom, 1953) přiblížily magické hranici rychlosti - 100 metrů za sekundu. Blížila se 60. léta, doba hippies, změn myšlení a technických zázraků. Železnice tenkrát patřila k jedněm z nich. Blížila se doba zkracování vzdáleností, nic nebylo nemožné. O 10 let později se začalo na železnici v běžném provozu jezdit 200 km/h. A pak přišly nehody ... zhruba ve stejné době se ve Francii i Německu podařilo vlaku v této rychlosti opustit koleje... Frantíci, hrdý to národ, zastavili vysokorychlostní provoz na 3 týdny. Němci, langsam, aber sicher, asi na 10 let. Těchto 10 let je rozdíl mezi spuštěním sítě vlaků TGV a ICE...
...co tyto dvě sličné francouzky pokořily rychlost 300 km/h na kolejích. Dnes stojí nablýskané v Mulhouse, v národním železničním muzeu. Mají být na co pyšné... Ano, psal se rok 1955, když ve Francii se lokomotivy BB-9004 (Creusot - Schneider, 1952) a CC-7107 (Alsthom, 1953) přiblížily magické hranici rychlosti - 100 metrů za sekundu. Blížila se 60. léta, doba hippies, změn myšlení a technických zázraků. Železnice tenkrát patřila k jedněm z nich. Blížila se doba zkracování vzdáleností, nic nebylo nemožné. O 10 let později se začalo na železnici v běžném provozu jezdit 200 km/h. A pak přišly nehody ... zhruba ve stejné době se ve Francii i Německu podařilo vlaku v této rychlosti opustit koleje... Frantíci, hrdý to národ, zastavili vysokorychlostní provoz na 3 týdny. Němci, langsam, aber sicher, asi na 10 let. Těchto 10 let je rozdíl mezi spuštěním sítě vlaků TGV a ICE...


Obrázek již vidělo 1366 lidí
[Známka jako ve škole: 2.50]

K tomuto obrázku nebyl zatím přiřazen žádný komentář

Zobrazit / Skrýt ovládací panel