Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Pátek  16. listopadu 2018
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
754 058
Pravidelný uhelný vlak z Plzně do Chebu vede 754 058 kvůli napětové  výluce na trati mezi stanicemi Svojšín - Pavlovice.
zobrazení: 1673
známka: 2.85


Poslední komentáře

  • Erotic Massage Port Blair Erotic Massage Andhra Pradesh Er otic Massage Itanagar Eroti c Massage . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • <a href="https://in.oklute.com/call-girls/delhi/ ">Escort Services Delhi</a> . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Nice! thank you so much! Thank you for sharing. Your blog posts are more interesting and informative . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • We provide free office Setup Technical support, customer service & online support for install ms . . . (Bukurešťské nízkopodlažní tramvaje (2))
  • north face prada handbags ralph lauren uk true religion jeans nike shoes hermes belt stussy t . . . (MHD Přeštice)
  • north face prada handbags ralph lauren uk true religion jeans nike shoes hermes belt stussy t . . . (Pri zrážke vlaku sa ľahko zranili dvaja ľudia)
  • north face prada handbags ralph lauren uk true religion jeans nike shoes hermes belt stussy t . . . (Ústecký kraj schválil základní dopravní obslužnost pro období 2009 až 2026)
  • north face prada handbags ralph lauren uk true religion jeans nike shoes hermes belt stussy t . . . (Dokonalá trať)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Komentáře

    ke článku: Praha: Tramvaj číslo 23 lidem v centru chybí
    ze dne 16.10.2008, autor článku: Ivo

    Komentář ze dne: 25.10.2008 02:01:19
    Autor: Antonín Minařík (minarik43@seznam.cz)
    Titulek: Re: můj názor na "dotazy"
    Tu dopravu, která mně připadala docela dobrá (ikdyž občas byly spoje přeplněné, ale jezdily třeba po 1-2 minutách a to bylo pro mne rozhodující) jsem zaznamenal v době dětské a poněkud pozdější, tedy konec 60.let a ještě trochu léta 70.
    A teď příklady dopravy: linka 119 z Letné na Kulaťák za 4 minuty, s docházkou a čekáním to bylo tak cca 10 minut. Dnes tramvají s docházkou 15 - 20 minut

    Ideální doby, kdy jezdily link 134, 155, 135, 274 přes město, takže jsem byl v Břevnově opět i s do cházkou za cca 10 minut (interv al byl ve špičce 4-5 minut a linky jezdily dv ve stejném směru), dnes totéž s docházkou a čekáním dělám v průměru za 20 - 25 minut. A to nemluvím o večerní dopravě s intervaly 20 minut. Jezdil jsem také z Letné na Spořilov, vždy do půl hodiny, dnes, bohužel i hodinu, opět v sedlech a večer neúnosné.
    Hrozná je doprava na Hlavní nádraží. V těch letech i bez metra s docházkou a čekáním tak do 20 minut, dnes i s metrem cca 25, ale také jak jsem psal i 55 minut. problémem je přestup na metro - čili dlouhé přestupy, dlouhé intervaly na tramvajích (opět večer tragedie), metro zásadně ujede něž stačím dojít z tramvaje na nástupiště, večer čekám 10 minut, o So a Ne 7,5 minuty. lepší je rovnou jet 26, ale znamená se to jí se dočkat a dnes je to od tramvaje v Bolzanově na nástupiště cca 7-9 minut a tramvaj jede 13 minut, při starých tramvajích ale byla jizdní doba cca 10 minut. To nemluvím o zrušené lince 125 díky autům na trase přes Korunovační, kterou jsem byl v centru za 5 minut, dnes 10 - 15 i více minut, i díky zrušení tramvají na Příkopech a na Václavském nám. (tem se dnes od nás jezsdí s přestupem a metrem i 30 minut - to si skutečně nevymýšlím, protože mám vždycky tak velký vztek, že nestíhám, že to nejde zapomenout.
    mohl bych pokračovat a popsal bych tu moře stran. Ale ten můj dotaz - proč se natáhly ty jízdní doby tramvají? neodpovídá to realitě, dá se to stíhat rychleji avečer tupplovaně.Čili stejná jízdní doba ve špičce jako večer je dost nelogická a je to opravdu vyhlídková jízda, která leze na nervy.
    Jinak v těch 60. a v počatku ještě v 70. letech byly intervaly na tramvajích běžně od 2- 6 minut ve špičce, v sedle od 4 -8 minut večer kolem 12 minut, So a Ne - v So třeba dopoledne tak 4-6 minut maximálně, v sedle kolem 9 - 13 minut, večer opět kolem 12-13 minut. jde mně o to, že důležitější pro mne je kratší inetrval i při menší kapacitě spoje než dlouhý interval a třeba vysokokapacitní tramvaj. To je mně skutečně nanic, zvlášť když ještě musím přestupovat.
    Ten dispečerský provoz pamatuji celkem v celé síti a upravovali tím i pravidelnosr intervalů i se tím posilovali trasy (třeba na Smíchovském nádraží, když přijíždělo víc vlaků ve špičce a zejména o nedělích, pamatuji to na Václavském náměstí u linek na Novodvorskou, kde byl inetrval autobusů tak 1 minuta atd.) . Toto mně oproti dnešku vyhovovalo, protože jsem nečekal ty ulice byly přeci jen s méně automobily ajelo to třím tedy rychleji než dnes.i když už i ta 135 mívala problémy, zejména u Florence atp. jde tedy o to, aby se pojala koncepce, kde více bude pposílena a preferována MHD na úkor automobilové dopravy a bude to celkem v pohodě. Ale to by někdo musel chtít. jenže ti, co o tom rozhodují, MHD ani vlaky nemilukjí a auta chtějí mít všude, hlavně ale pro sebe a to za miliardy se všemi důsledky.
    TuJindřišskou jsem uvedl jen jako jeden z příkladů. tady auta trvale přes den blokují koleje a není to jen kvůli chodcům. Od Jindřišské do Vodičkovy to jezdí od 2 - 6 minut, což pěšky opravdu je v pohodě. V té Jindřišské jsme stáli kvůli času - byl tam napřed a přitom od té Masaryčky už jsme jeli krokem - aby to moc nehnal, ne že by to bylo ucpané.
    Tak to jen taková malá reakce - holt hodně pamatuji a nezapomínám. je to asi tím, že trvale jezdím jen veřejnou dopravou, takže mohu srovnávat. A to nemluvím o cenách.

    Komentáře mohou přidávat jen registrovaní uživatelé!
    Přihlaste se prosím nebo se zaregistrujte.
    Toto opatření jsme byli nuceni zvolit z důvodu spamu.

    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt