Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Středa  26. června 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Praha - 30. výročí metra
Jízda parním vlakem při 30. výročí provozu metra dne 9. 5. 2004
zobrazení: 968
známka: 2.00


Poslední komentáře

  • <a href="http://www.lipika.biz/ahmedabad-escorts .html">Ahmedabad Escorts</a> . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • http://www.lipika.biz/call-girls-in-gujarat.html http://www.lipika.biz/kochi-escorts.html http:// . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • http://www.indoreescortsagency.co.in/ http://www. indoreescortsservice.co.in/ http://www.indoreesc . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Nice Post! ACE PTE Academy is represented considerable authority in PTE arrangement and preparing . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • thanks for your post:) (Magazín Dopravního webu)
  • tarif chirurgie esthetique chirurgie esthetique lifting mammaire abdominoplastie chirurgie . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • ralph lauren uk coac h outlet birkenstock outlet asics running shoes pandora charms outlet l o . . . (Městská hororová doprava)
  • ralph lauren uk coac h outlet birkenstock outlet asics running shoes pandora charms outlet l o . . . (Liberec - Blízká budoucnost vozového parku autobusů)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Komentáře

    ke článku: Praha: Tramvaj číslo 23 lidem v centru chybí
    ze dne 16.10.2008, autor článku: Ivo

    Komentář ze dne: 24.10.2008 21:03:06
    Autor: arj (arj@centrum.cz)
    Titulek: můj názor na "dotazy" - II
    Jak vidno, nikdo není dokonalý. Nejen Magistrát, ROPID či DP, ale ani tento web. Moji poslední větu uřízl po pár slovech, takže vypadá jako nedokončená. Což jsem nechtěl, takže bych pokračoval:

    Ty dispečerské úpravy (ať z důvodu "přebytku" vozidel nebo na...
    opak cestujících) se dělaly jen na linkách, jejichž interval byl kratší než 5 minut (což ovšem byla většina ex-trolejbusových a rychlíkových linek). Při takovém intervalu nikdo nesledoval, zda skutečnost je 3,6 min. nebo 4,8 nebo dokonce 5,2 minuty - prostě než se rozkoukal, nějaký (přecpaný) autobus přijel. Na linky s frekvencí přes 20 minut si nikdo šáhnout netroufnul, tam se naopak při výpadku vozu odeslal spoj z některé páteřní linky. Ani to nebylo jednoduché - třeba všechny kapacitní smíchovské linky jezdily buď garáže Vršovice nebo Dejvice - a zcela objektivně - chtít po takovém řidiči, aby jel po lince 246 znamenalo stejně dispečerský doprovod, protože trasa Slivenec - Radotín byla už mimo mapu Prahy.

    Komentáře mohou přidávat jen registrovaní uživatelé!
    Přihlaste se prosím nebo se zaregistrujte.
    Toto opatření jsme byli nuceni zvolit z důvodu spamu.

    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt