Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Neděle  22. září 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Warszawa - 13
Varšavské tramvaje
zobrazení: 958
známka: 3.25


Poslední komentáře

  • APP Betting Ball: APP may be acquired to serve <a href="https://www.hayaletboard.net/ufabet- . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • APP strives to generate anything that satisfies the gambler with the ability to provide a variety of . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Great blog. This was really helpful stuff. I wish you luck as you continue to follow that passion. . . . (Konec autobusů 21 Ab v Plzni)
  • This is an awesome driving article. I am fundamentally content with your amazing work. You put a tru . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Pengeluaran hk Data Hongkong < b>Data Sgp Keluaran Sidney DewaTogel HOYAJACKPOT LIBURPOKER P . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • Excellent and decent post. I found this much informative, as to what I was exactly searching for. Th . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • The success of their own to get the chance to win a lot of bets from playing and betting UFABET, whi . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • All these exact things could make every gambler have the courage to come and play online gambling UF . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Komentáře

    ke článku: Praha: Tramvaj číslo 23 lidem v centru chybí
    ze dne 16.10.2008, autor článku: Ivo

    Komentář ze dne: 23.10.2008 02:35:54
    Autor: Antonín Minařík (minarik43@seznam.cz)
    Titulek: Re: Re: Re: Re:
    No, toť právě otázka. Skutečně spíš dochází k tomu, že se dohánějí dvě různé linky na jedné trati, zatímco jedna linka s krátkým intervalem má soupravy s určitými odstupy. nevím čím to je, možná i řidiči mají na tom nějaký podíl.

    Jinak jedna zajímavost, kterou by tady možná mohl někdo vysvětlit - tedy důvody, které k tomu vedly. Tramavje už mají pár let strašně prodloužené jízdní doby, jezdí pomalu krokem a ve stanicích dlouho čekají na jízdní řád, protože jsou napřed. Tak např. čerstvě - dnes jsem jel z Masaryčky po 17 hod na Václavské náměstí 7 minut. Pěšky to chodím stejnou dobu. Přitom ve stanici Jindřišská jsme stáli asi dvě minuty apak paradoxně popojížděli krokem kvůli autům v Jindřišské, které tady již delší dobu víc než překážejí a nikoho to nezajímá. A už se mně podařilo jet i 55 minut z Hlavního nádraží na Letnou, což pěšky rychlou chůzí trvá 25 minut. Přitom ta délka vznikla jen pěší docházkou, večerním intervalem metra a ujetím jediné tramvaje na kterou bylo nutné čekat dalších 20 minut. opravdu, má taková doprava smysl? To jsou ukázkové příklady jak jsou lidé z veřejné dopravy vyháněni. hlavně že na nesmyslný a nic neřešící městský okruh typu tunel Blanka máme 25 miliard a další desítky miliard na metro na letiště, které je taky k ničemu.

    Komentáře mohou přidávat jen registrovaní uživatelé!
    Přihlaste se prosím nebo se zaregistrujte.
    Toto opatření jsme byli nuceni zvolit z důvodu spamu.

    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt