Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Úterý  18. září 2018
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Paříž
Futuristická čtvrť La Défense. Pod dlažbou se skrývá nástupiště metra, konečná tramvaje T2 a stanice předměstských vlaků RER. Málokdo ovšem ví, že hluboko pod těmito úrovněmi, pod tunelem pro auta, se skrývají další ohromné prostory, které měly sloužit jako první stanice vznášedlových vlaků Aérotrain.
zobrazení: 1499
známka: 2.67


Poslední komentáře

  • خدمات نقل العفش ت . . . (Dráhy potrestají strojvůdce, jenž pustil do kabiny děti)
  • تعتبر العنود اكب . . . (Dráhy potrestají strojvůdce, jenž pustil do kabiny děti)
  • <a href="https://www.el3nod.com/3/company-cleani ng-moquette-carpet-sofas-mecca">& . . . (Dráhy potrestají strojvůdce, jenž pustil do kabiny děti)
  • adida s nmd real jordans for sale cheap pandor a jewelry cheap jordans nike foamposite michael . . . (Zkoušky nadrozměrných souprav provázejí bouřlivé diskuse)
  • adida s nmd real jordans for sale cheap pandor a jewelry cheap jordans nike foamposite michael . . . (Katarínka)
  • adida s nmd real jordans for sale cheap pandor a jewelry cheap jordans nike foamposite michael . . . (Cestující nemohou očekávat, že si budou moci sednout)
  • yeezy boost 500 golden goose sneakers gol den goose outlet nike air max 2018 lebron 15 authent . . . (Plzeň, zavádí v tramvajích dětský koutek)
  • yeezy boost 500 golden goose sneakers gol den goose outlet nike air max 2018 lebron 15 authent . . . (Dráhy potrestají strojvůdce, jenž pustil do kabiny děti)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Komentáře

    ke článku: Praha: Tramvaj číslo 23 lidem v centru chybí
    ze dne 16.10.2008, autor článku: Ivo

    Komentář ze dne: 23.10.2008 00:28:07
    Autor: František Nyklíček (frantanyklicek@volny.cz)
    Titulek: Re: Re: Re:
    Možná mi trochu uniká, jaký je rozdíl v dodržování souhrnného intervalu dvou linek a intervalu jedné linky. Podle mě je celkem jedno, zda se budou sjíždět 22+23+22+23 nebo 22+22+22+22, i když na operativní řízení je možná jednodušší druhý případ. Nebo jste měl na mysli ještě něco jiného? Horší ovšem je, že původní směrová rozmanitost, kterou tramvajová síť mohla nabídnout, přijde vniveč, protože v koncových úsecích, v nichž posílíme jednu linku, aniž by došlo k výraznému posílení poptávky, bude později nejspíše shledáno vhodným ubrat linku jinou. Je sice pravda, že v počátcích tramvajové dopravy tento systém také fungoval, na druhou stranu dnes může znamenat pro cestující značné znevýhodnění, podobně jako přestupy v podzemní dráze (tam ještě umocněné dlouhými přestupními vzdálenostmi). Přijde mi, že současně prosazovaný trend "metrolinek" má důvod spíše v populismu než v propracované koncepci, ale mohu se mýlit.

    Komentáře mohou přidávat jen registrovaní uživatelé!
    Přihlaste se prosím nebo se zaregistrujte.
    Toto opatření jsme byli nuceni zvolit z důvodu spamu.

    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt