Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Středa  26. června 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Horní Slavkov zastávka
V kolejišti zastávky Horní Slavkov zastávka vyrostly již celkem vysoké stromky.
zobrazení: 936
známka: 1.33


Poslední komentáře

  • <a href="http://www.lipika.biz/ahmedabad-escorts .html">Ahmedabad Escorts</a> . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • http://www.lipika.biz/call-girls-in-gujarat.html http://www.lipika.biz/kochi-escorts.html http:// . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • http://www.indoreescortsagency.co.in/ http://www. indoreescortsservice.co.in/ http://www.indoreesc . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Nice Post! ACE PTE Academy is represented considerable authority in PTE arrangement and preparing . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • thanks for your post:) (Magazín Dopravního webu)
  • tarif chirurgie esthetique chirurgie esthetique lifting mammaire abdominoplastie chirurgie . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • ralph lauren uk coac h outlet birkenstock outlet asics running shoes pandora charms outlet l o . . . (Městská hororová doprava)
  • ralph lauren uk coac h outlet birkenstock outlet asics running shoes pandora charms outlet l o . . . (Liberec - Blízká budoucnost vozového parku autobusů)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Komentáře

    ke článku: Praha: Tramvaj číslo 23 lidem v centru chybí
    ze dne 16.10.2008, autor článku: Ivo

    Komentář ze dne: 23.10.2008 00:28:07
    Autor: František Nyklíček (frantanyklicek@volny.cz)
    Titulek: Re: Re: Re:
    Možná mi trochu uniká, jaký je rozdíl v dodržování souhrnného intervalu dvou linek a intervalu jedné linky. Podle mě je celkem jedno, zda se budou sjíždět 22+23+22+23 nebo 22+22+22+22, i když na operativní řízení je možná jednodušší druhý případ. Nebo jste měl na mysli ještě něco jiného? Horší ovšem je, že původní směrová rozmanitost, kterou tramvajová síť mohla nabídnout, přijde vniveč, protože v koncových úsecích, v nichž posílíme jednu linku, aniž by došlo k výraznému posílení poptávky, bude později nejspíše shledáno vhodným ubrat linku jinou. Je sice pravda, že v počátcích tramvajové dopravy tento systém také fungoval, na druhou stranu dnes může znamenat pro cestující značné znevýhodnění, podobně jako přestupy v podzemní dráze (tam ještě umocněné dlouhými přestupními vzdálenostmi). Přijde mi, že současně prosazovaný trend "metrolinek" má důvod spíše v populismu než v propracované koncepci, ale mohu se mýlit.

    Komentáře mohou přidávat jen registrovaní uživatelé!
    Přihlaste se prosím nebo se zaregistrujte.
    Toto opatření jsme byli nuceni zvolit z důvodu spamu.

    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt