Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Pondělí  25. června 2018
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Karosa B732
Vůz e.č. 605 na výstupní stanici býv. linky X33, Dolní Hanychov.
zobrazení: 1178
známka: 2.11


Poslední komentáře

  • 20180620wanglili uggs outlet michael kors outlet online ug g boots clearance canada goose mi ch . . . (Naše historické trolejbusy)
  • 20180620wanglili uggs outlet michael kors outlet online ug g boots clearance canada goose mi ch . . . (Rekonstrukce nádraží porazila odsun 3:1)
  • 20180620wanglili uggs outlet michael kors outlet online ug g boots clearance canada goose mi ch . . . (Vlak na trati 063 jen o víkendech)
  • 20180620wanglili uggs outlet michael kors outlet online ug g boots clearance canada goose mi ch . . . (Prohlášení vicehejtmana Pardubického kraje k výstavbě komunikace R35)
  • 20180620wanglili uggs outlet michael kors outlet online ug g boots clearance canada goose mi ch . . . (Český Krumlov odmítá v blízkosti železniční trať)
  • 20180620wanglili uggs outlet michael kors outlet online ug g boots clearance canada goose mi ch . . . (Předpisy na upevnění nákladů)
  • 20180620wanglili uggs outlet michael kors outlet online ug g boots clearance canada goose mi ch . . . (Železnici v Ústeckém kraji nahradí dálnice a létající autobusy aneb Ústecký kraj učí Evropskou unii organizovat dopravu)
  • 20180620wanglili uggs outlet michael kors outlet online ug g boots clearance canada goose mi ch . . . (Jak zrušit trať ??)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Komentáře

    ke článku: Praha: Tramvaj číslo 23 lidem v centru chybí
    ze dne 16.10.2008, autor článku: Ivo

    Komentář ze dne: 21.10.2008 02:40:48
    Autor: Antonín Minařík (minarik43@seznam.cz)
    Titulek:
    Problém dnešní veřejné dopravy, a tedy i MHD v Praze, je ten, že je snaha šetřit za každou cenu a dávat sem peněz co nejméně. Naopak do investic, i zbytečných, jako je tahání metra k letišti, do polí a pod., je peněz dost v desítkách miliard. Dřív se vycházelo z vytížení a byla snaha zkulturnit dopravu, aby lidé po sobě nešlapali. Dnes moc nikoho nezajímá, jak je to plné, hlavně když to jede a komu se to nelíbí má jet autem nebo být doma (tyto názory skutečně někteří politci a ekonomové zastávají). Jak jsem již psal, důležité jsou pro kvalitu intervaly a jejich dodržování. A v tom to je, že délka intervalů stále zasotává za potřebou. 22 by klidně mohlka mít ve špičce 3 minuty a v sedle 4, což by už bylo slušné. Pak se daá přizpůsobit i linkové vedení souběžné a návazné na další oblasti. Tak je to ale v celé Praze, schází tomu poněkud velkorysejší koncepce. A nakonec ve státě je to vidět v organizaci veřejné dopravy. V železnici rušení spojů, rušení provozu na regionálních tratích, nedostatečná kapacita na dálkových spojích, nevhodné řešení přípojů, zastavo vání, aby to přilákalo cestující - pak se i vedení ČD diví, že klesá počet cestujících. A to už nemluvě o návaznosti místních autobusů. Ale to se tady pořád opakuji. A jen tak si ještě vzpomínám z dob svého mládí, jak dopravu řídili dispečeři, měli soupravy v záloze, takže nejen ovlivňovali pravidelnost dopravy, ale ve špičkách, u nádraží apod. posílaly soupravy podle potřeby a vytíženosti. A kupodivu tento systém mně dnes docela schází, i ti průvodčí, kteří dohlíželi na to, aby verbež se chovala slušně. I když dnes by jim ta verbež asi namlátila a ještě by je osvobodili, protože ten průvodčí byl na ně hulvát a omezoval jejich svobodu. Ach jo.
    No a nakonec ještě je tu problém automobilové dopravy, která stále více překáží MHD, zdržuje ji, MHD nemá přednost a odpovědným to vůbec nevadí. přitom stačí si spočítat, jak by se městu i státu ulevilo, když by se z aut co nejvíc lidí dostalo do veřejné dopravy. Stačilo by zkrácení intervalů, uvolnily by se ulice, bylo by čistěji a dojeli by všichni. Když to šlo dřív, šlo by to i dnes. Holt by manažeři a podobní strávili méně času na rautech, golfu, v hospodách a jinde, kde jsou velmi užiteční. A hlavně by se naučili plánovat rozumně svůj čas a věnovat se skutečně užitečným věcem. Pozn.: k tém co se teď naštvali - vím o čem mluvím, to je vše ze života

    Komentáře mohou přidávat jen registrovaní uživatelé!
    Přihlaste se prosím nebo se zaregistrujte.
    Toto opatření jsme byli nuceni zvolit z důvodu spamu.

    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt