Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Sobota  23. února 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
742 350-2
742 350 se blíží do žst Plasy 24.05.05
zobrazení: 1149
známka: 2.50


Poslední komentáře

  • Replica Louis Vuitton Bags Online,Replica Cheap Gucci Handbags,Replica Hermes Handbags,Replica Disco . . . ( Loni byl otevřen třetí a čtvrtý nejdelší tunel světa)
  • Our Escorts girls providing you full body to body services with very good behavior and nature. This . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Our Escorts girls providing you full body to body services with very good behavior and nature. This . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Our Escorts girls providing you full body to body services with very good behavior and nature. This . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Thanks For Sharing Information, I really Like Your Blog. Its Really Helpful For me And Please Keep P . . . (Motorové vozy řad 830 a 831
    Poslední stanice: Nebe
    )
  • <a href="http://keyactivation.net/norton-setup/& quot;>Norton.com/setup</a>-Norton . . . (Motorové vozy řad 830 a 831
    Poslední stanice: Nebe
    )
  • http://www.delhieroticescorts.com/ Call Girl in Delhi Delhi escorts call Girl Delhi escorts . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • <a href="http://www.delhieroticescorts.com/" ;>http://www.delhieroticescorts.com/< . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Komentáře

    ke článku: Praha: Tramvaj číslo 23 lidem v centru chybí
    ze dne 16.10.2008, autor článku: Ivo

    Komentář ze dne: 17.10.2008 08:51:07
    Autor: Tomáš Mykl (webmaster@dopravni.net)
    Titulek: Málo linek a krátké intervaly
    Podle mého názoru to není tak jednoduché. Sice obecně platí, že je lepší tzv Plzeňský systém, kdy je málo linek s krátkými intervaly, ale v reálném provozu tomu tak být nemusí.
    To znamená, že jedna linka je vždy náchylnější k nepravidelnostem, čím kratší intervaly jsou, tím větší nepravidelnosti vznikají. Nemusí se jednat o nějaké nehody na trase. Postačuje pomalu nastupující cestující > "utečou" světla > mírné zpoždění > na další zastávce díky tomu více cestujících > delší pobyt > "utečou" světla > větší zpoždění ... a za chvíli máme v zádech druhou soupravu, někdy i třetí ...
    Zkrácení intervalu díky hustotě provozu a kapacitám uzlů nepřichází v úvahu, takže jedině zvýšení kapacity souprav. Ale jak?
    Navíc nezapomínejme, že více linek je dobré také z psychologického důvodu. Nyní 23 vlastně zmizela, to, že její kapacitu převzala 22 již není tak patrné, navíc to podtrhuje ještě ono sjíždění souprav.

    Komentáře mohou přidávat jen registrovaní uživatelé!
    Přihlaste se prosím nebo se zaregistrujte.
    Toto opatření jsme byli nuceni zvolit z důvodu spamu.

    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt