Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Sobota  19. ledna 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
742 243 + 742 206
Dvojčata jako Lv jedoucí do Mladotic pro soupravu 23 vozů Tadgs ložených ječmenem.
zobrazení: 1269
známka: 2.50


Poslední komentáře

  • I think that working with your office will be good for me and I will learn many essay writing with y . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Your website is really cool and this is a great inspiring article www.theacademicpapers.co.uk/buy-d . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • I cherish the way you gave this. You really have a legitimate handle on what's required to achieve c . . . (Odpadky)
  • عند الرغبة في ال . . . (Dráhy potrestají strojvůdce, jenž pustil do kabiny děti)
  • عند الرغبة في ال . . . (Dráhy potrestají strojvůdce, jenž pustil do kabiny děti)
  • عند الرغبة في ال . . . (Dráhy potrestají strojvůdce, jenž pustil do kabiny děti)
  • عند الرغبة في ال . . . (Dráhy potrestají strojvůdce, jenž pustil do kabiny děti)
  • عند الرغبة في ال . . . (Dráhy potrestají strojvůdce, jenž pustil do kabiny děti)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Komentáře

    ke článku: Vlaků příští rok asi ubude, kraj preferuje autobusy
    ze dne 29.06.2007, autor článku: Tomáš Mykl

    Komentář ze dne: 03.07.2007 22:31:58
    Autor: Tomáš Mykl (webmaster@dopravni.net)
    Titulek: Re: mýtné
    Myslím si, že toto by mnoho nepomohlo. Největší finanční propad železnice vůči silnici je díky ceně vozidla, kdy železniční vozidlo stojí až 20x více oproti vozidlu silničnímu a ta částka se logicky někde vzít musí. Takže když si vezmem, že vlak stojí jen 2x víc oproti silnici, která má des veškeré priority a narozdíl od vlaku nemusí platit žádné další poplatky, je výsledná cena až neuvěřitelně nízká.
    Jenže jako další bod musíme počítat, že jako kvalitní náhrada vlaku zpravidla nestačí jeden bus, ale musí jich být více, aby byl jakž-takž dodržen standard časové dostupnosti VHD, objektivně se dostáváme k zajímavému paradoxu. Buď je čistě autobusová doprava dražší jak doprava železniční nebo smíšená nebo došlo po zrušení vlaku k prudkému poklesu kvality VHD a tím pádem i životní úrovně v postiženém kraji.

    Komentáře mohou přidávat jen registrovaní uživatelé!
    Přihlaste se prosím nebo se zaregistrujte.
    Toto opatření jsme byli nuceni zvolit z důvodu spamu.

    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt