Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Pondělí  21. května 2018
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Historické autobusy
Historické autobusy Škoda-Bus Klubu ve vozovně Cukrovarská. Foto Tomáš Mykl
zobrazení: 1854
známka: 1.76


Poslední komentáře

  • الآن ستتمكن من ال . . . (Motorové vozy řad 830 a 831
    Poslední stanice: Nebe
    )
  • يمكنك الآن الحصو . . . (Motorové vozy řad 830 a 831
    Poslední stanice: Nebe
    )
  • يمكنك الآن الاتص . . . (Motorové vozy řad 830 a 831
    Poslední stanice: Nebe
    )
  • يمكنك الآن الاتص . . . (Motorové vozy řad 830 a 831
    Poslední stanice: Nebe
    )
  • حتى تتمكن من الحص . . . (Motorové vozy řad 830 a 831
    Poslední stanice: Nebe
    )
  • يمكنك الآن التوا . . . (Motorové vozy řad 830 a 831
    Poslední stanice: Nebe
    )
  • يمكنك الآن التوا . . . (Motorové vozy řad 830 a 831
    Poslední stanice: Nebe
    )
  • يمكنك الآن التوا . . . (Motorové vozy řad 830 a 831
    Poslední stanice: Nebe
    )
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Komentáře

    ke článku: Vlaků příští rok asi ubude, kraj preferuje autobusy
    ze dne 29.06.2007, autor článku: Tomáš Mykl

    Komentář ze dne: 03.07.2007 22:31:58
    Autor: Tomáš Mykl (webmaster@dopravni.net)
    Titulek: Re: mýtné
    Myslím si, že toto by mnoho nepomohlo. Největší finanční propad železnice vůči silnici je díky ceně vozidla, kdy železniční vozidlo stojí až 20x více oproti vozidlu silničnímu a ta částka se logicky někde vzít musí. Takže když si vezmem, že vlak stojí jen 2x víc oproti silnici, která má des veškeré priority a narozdíl od vlaku nemusí platit žádné další poplatky, je výsledná cena až neuvěřitelně nízká.
    Jenže jako další bod musíme počítat, že jako kvalitní náhrada vlaku zpravidla nestačí jeden bus, ale musí jich být více, aby byl jakž-takž dodržen standard časové dostupnosti VHD, objektivně se dostáváme k zajímavému paradoxu. Buď je čistě autobusová doprava dražší jak doprava železniční nebo smíšená nebo došlo po zrušení vlaku k prudkému poklesu kvality VHD a tím pádem i životní úrovně v postiženém kraji.

    Komentáře mohou přidávat jen registrovaní uživatelé!
    Přihlaste se prosím nebo se zaregistrujte.
    Toto opatření jsme byli nuceni zvolit z důvodu spamu.

    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt